破解高鐵迷思 用事實說話！

ztxdd

文章的原创者其实是本人，对于各位的意见和指正我必定接受

（注：本人现居香港，不不不，算是香港人吧）

另外我急需关于深圳北站、福田站的车站站线布置资料，有哪位高人能提供一下？

[ 本帖最后由 ztxdd 于 2010-1-11 23:34 编辑 ]

廣鐵鳥段SS9

可参阅
http://www.rebcenter.com/ZBXM/In ... 2008-050&Page=1
内文已有相关资料

ztxdd

十分感谢～～~~

梦想去飞翔

很好。其实网路上有一种风气，总喜欢故意唱反调来突显自己的存在价值。但真的网络代表真实情形吗？未必。楼主的言论就是用事实来说明一些人总犯糊涂却还以为自己聪明。

ztxdd

原帖由 jimmy_lam 于 2010-1-11 13:28 发表
4. 石崗車廠



政府為什么要取回菜園村的土地，其實是為了建立動車運用所（在香港以車廠簡稱之）

http://news.xinhuanet.com/photo/2009-12/23/auto_xinhua_200912231559528416.jpg
*香港段石崗動車運 ...

請樓主在石崗動車運用所這樓標注技術資料出處：http://www.bvehk.net/viewthread.php?tid=12655&;extra=page%3D1

jimmy_lam

原帖由 ztxdd 于 2010-1-11 23:32 发表
文章的原创者其实是本人，对于各位的意见和指正我必定接受

（注：本人现居香港，不不不，算是香港人吧）

另外我急需关于深圳北站、福田站的车站站线布置资料，有哪位高人能提供一下？

一地兩檢又有新方案
高鐵研電子預檢 免中方來港執法 證件資料傳內地 邊防辦入境手續
http://hk.news.yahoo.com/article/100111/4/g2hn.html

梦想去飞翔

香港有人反对这是很正常的。年轻人需要表现自己，凸显自己的存在感，所以总是不成熟的表达一些没有认真思考的想法。关键是香港政府应该重视公共公关。如果早点把这些问题谈清楚谈明白，即便有人反对也可以大胆放心去做一些应该做的事情。

jimmy_lam

原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-12 11:06 发表
香港有人反对这是很正常的。年轻人需要表现自己，凸显自己的存在感，所以总是不成熟的表达一些没有认真思考的想法。关键是香港政府应该重视公共公关。如果早点把这些问题谈清楚谈明白，即便有人反对也可以大胆放 ...

問題就是香港政府一向不善公關,高鐵事件中鐵路迷很大程度幫助政府作宣傳,明顯地是有問題

[ 本帖最后由 jimmy_lam 于 2010-1-12 11:44 编辑 ]

powersammm

主帖的地图犯严重政治错误————台湾和大陆用了不同颜色！！！

当心被HX。。。

kkzz123

我是鐵路迷亦十分了解高鐵所帶來的社會效益
但我是反對的主要是做價過高
很多人喜歡亂扣帽子說反對者是為反對而反對
其實反對黨的作用非常定要
只有這樣才能更有效去監督政府
在三權分立的香港，正反對立是很自然的事
真理是越辨越明的，只有通過這情況才能夠最大限度保障各方利益
而不是兩三個當權者說了算
香港和大陸各自有自己的制度
各自應該根據自身方法去解決

[ 本帖最后由 kkzz123 于 2010-1-12 15:06 编辑 ]

frog198

原帖由 powersammm 于 2010-1-12 14:13 发表
主帖的地图犯严重政治错误————台湾和大陆用了不同颜色！！！

当心被HX。。。

我也发现了，不过藏南和新疆西部也用了同样的颜色，和国外的不同，应该是争议地区。香港的图这样，不奇怪。

东孝站

原帖由 jimmy_lam 于 2010-1-11 17:24 发表
這個帖子不是我作的,是從香港一個論壇轉過來
我第一眼看到這個帖子的反映也跟大家一樣:不推不是人
也感嘆鐵路迷寫的文章比政府的繁文縟節更為有力,是否香港的悲哀

希望大家廣傳此文章(尤其是反高鐵的大本營 ...

:lol :lol :lol ,民间卧虎藏龙，香港政府怎么没有吸引作为顾问！

吃四方

原帖由 <i>ztxdd</i> 于 2010-1-11 23:32 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6656930&ptid=433841" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
文章的原创者其实是本人，对于各位的意见和指正我必定接受<br />
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（注：本人现居香港，不不不，算是香港人吧）<br />
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另外我急需关于深圳北站、福田站的车站站线布置资料，有哪位高人能提供一下？

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原来高人在这里，进来围观膜拜一下:lol

eskare

好文，资料翔实。

34400

学习下``````:)

HDCD2009

今天HKLEGCO的“辩论”中，有议员引用武广高铁1000多公里总造价才000亿左右来反对港段造价昂贵。其实，这个公布的总造价，我总觉得很大疑问，有误导公众之嫌。一个福田站枢纽总造价都70多亿元，广州南站多少？GOOGLE搜到有报道说是160多亿。武广段全线知用了1000多亿，真的很难让人信服。

[ 本帖最后由 HDCD2009 于 2010-1-16 15:44 编辑 ]

Z67/68

广州南站是武广、广深港、贵广、南广、广珠的接入站，其造价不能只记到武广上，而且为了广州南站而兴建的一些道路接驳工程由地方政府完成，并未计入，这也是内地很多高铁站配套设施进度落后的一个原因，而香港西九龙站的道路接驳工程有115亿，占了总价的很大一部分。

HDCD2009

115亿是非铁路工程需要支付金额（对拆迁和修建高铁引致的索偿的补偿金额等等），高铁本身的高价预算是537亿港元约472亿元人民币。总站的高价，在海底50米深的岩石层修建15个站台和预留2800平方米的口岸区的西九龙总站，总造价我不认为会比广州南站的造价160亿人民币低。

原帖由 Z67/68 于 2010-1-16 15:54 发表
广州南站是武广、广深港、贵广、南广、广珠的接入站，其造价不能只记到武广上，而且为了广州南站而兴建的一些道路接驳工程由地方政府完成，并未计入，这也是内地很多高铁站配套设施进度落后的一个原因，而香港西 ...

地下直径线

原帖由 jimmy_lam 于 2010-1-11 13:27 发表
2. 造價


26公里隧道 ～363億元

别那么多废话！
隧道使用进口盾构机，26公里5台，造价人工都是很容易算的。

大陆矿山法120平米隧道，4千万￥/公里。盾构法1亿，HK人工多点，2-3亿HK$/公里足够，怎么算,最多80亿,最少10亿,你就说这369亿是怎么算出来的?
人工很容易很容易算，按月薪10万HK$,最多8亿.

jimmy_lam

原帖由 地下直径线 于 2010-1-16 18:51 发表

别那么多废话！
隧道使用进口盾构机，26公里5台，造价人工都是很容易算的。

大陆矿山法120平米隧道，4千万￥/公里。盾构法1亿，HK人工多点，2-3亿HK$/公里足够，怎么算,最多80亿,最少10亿,你就说这369亿是 ...

別罵我,都說了我不是帖子作者

另外收到小道消息,工程費用高是因為要應付新界西北部的復雜地質