北京到武汉应尽快开行4对动卧代替既有Z车，以培养高铁市场

杨春湖畔 · 发表于 2010-1-8 12:03:15

要是把Z和谐了开DW
我真的想骂娘
那以后就只有飞回去了

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:00:09

原帖由 杨春湖畔 于 2010-1-8 12:03 发表
要是把Z和谐了开DW
我真的想骂娘
那以后就只有飞回去了

愿意挨宰你就飞呗。

反正很多时候DW还是比飞机便宜的，像上次我从南京回北京就是。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:13:06

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:00 发表

愿意挨宰你就飞呗。

反正很多时候DW还是比飞机便宜的，像上次我从南京回北京就是。

情况不一样，京武和京宁航线的机票折扣幅度完全不同。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:14:53

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-7 23:56 发表

免费的最受老百姓欢迎，是不是要开免费车哦？简直是搞笑！

Z车性价比高，可惜是以接受货运补贴为前提的。要公平比较，货运不补贴客运，Z车当然得提价，代替货运补贴部分。

铁道部不是以利益最大化为目标 ...

Z车真的亏吗？当然是上床率正常的情况。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:17:00

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 09:54 发表

客运盈利，那是指动车。新空车04年以前是微利的，04年物价又大幅上涨，估计很难盈利了。

绿皮早就亏的一塌糊涂了。开一趟货车，收入抵的上开3趟绿皮。而开1趟绿皮要停掉2趟货车。要是中国铁路纯考虑经济利 ...

那是TDB自己不懂经营，绿皮本身利润就不多，如果开太空车肯定是亏的。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:17:52

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:14 发表

Z车真的亏吗？当然是上床率正常的情况。

Z运价率跟25G一样，（车底）成本比25G高一倍，你说亏不亏。

25T 400万一辆，25G 200万一辆。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:18:40

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:17 发表

那是TDB自己不懂经营，绿皮本身利润就不多，如果开太空车肯定是亏的。

你懂经营，你该去做铁道部长，国家领导人怎么不请你啊。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:19:10

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-7 19:50 发表

用纳税人的钱投资兴办的高铁公司，可以随便破产倒闭？

当然不可以，但按照这个票价下去，武广只会越亏越多。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:19:41

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-7 19:54 发表

饥汉应该坐硬座，Z车的硬卧与饥汉无关。

人家就是打个比方，你还真钻字眼啊

Nevergiveup · 发表于 2010-1-8 14:19:45

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:17 发表

Z运价率跟25G一样，（车底）成本比25G高一倍，你说亏不亏。

25T 400万一辆，25G 200万一辆。

那你可以理解为25T的票价是正常价， 25G的收高了。

你的智商堪忧啊。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:20:01

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-7 19:55 发表

完不完蛋走着瞧。

一个月后，高铁就等着被黄牛吧:lol:lol:lol

立此为证。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:21:07

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:17 发表

Z运价率跟25G一样，（车底）成本比25G高一倍，你说亏不亏。

25T 400万一辆，25G 200万一辆。

只能说明同等上座率，Z车不如K车赚的多，不能证明它亏！

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:21:51

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:18 发表

你懂经营，你该去做铁道部长，国家领导人怎么不请你啊。

TDB政企不分，这是公认的，最反感的就是你去当……的言论，这是典型的推卸责任！

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:22:29

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:19 发表

当然不可以，但按照这个票价下去，武广只会越亏越多。

那是不可能的。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:23:17

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:21 发表

TDB政企不分，这是公认的，最反感的就是你去当……的言论，这是典型的推卸责任！

正因为政企不分，才能保留这么多绿皮。

要是企业化了，绿皮这种亏本车早消失了。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:23:22

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:22 发表

那是不可能的。

走着瞧吧，看看不降价的情况下春运结束武广上座率能否达到平均70%

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:23:59

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:23 发表

正因为政企不分，才能保留这么多绿皮。

要是企业化了，绿皮这种亏本车早消失了。

错，企业也要承担社会责任，特别是铁路企业具有公益性质，更是如此！

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:25:27

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:21 发表

只能说明同等上座率，Z车不如K车赚的多，不能证明它亏！

2004年K车微利，Z车微亏。现在K车微亏，Z车大亏。

bestfriend · 发表于 2010-1-8 14:25:57

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 14:25 发表

2004年K车微利，Z车微亏。现在K车微亏，Z车大亏。

证据？

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 14:26:26

原帖由 bestfriend 于 2010-1-8 14:23 发表

错，企业也要承担社会责任，特别是铁路企业具有公益性质，更是如此！

停开绿皮一样可以承担社会责任。

比如动车75折学生票。

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