转2007年5月3日南方周末头版文章《“D字头”跨过了什么》

Z67/68 · 发表于 2010-1-6 17:46:42

解放前沪宁线上有多少对车，能跑进4小时的占多少？

Z67/68 · 发表于 2010-1-6 17:49:13

原帖由 不是你 于 2010-1-6 17:45 发表
每次都是强烈反对->不了了之的循环，什么时候能跳出这个怪圈呢？表面上看是没有人抱怨了，可是问题是不是就消失了呢？反正搞了这么多回，我还是坐我的特快。:Q Z也好D也好G也好仍然只是备选，也许是被选？

那没办法，当社会主流阶层正在慢慢接受某些事情的时候，你不能接受，说明你该加油了...

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-6 17:57:42

原帖由 地下铁 于 2010-1-6 12:09 发表

1937年抗日战争爆发后，沪宁线铁路设施遭受破坏，行车速度受到极大影响，非但车速没有提高，还因列车进出站秩序混乱，乘车已被视作畏途，客源稀少。抗战胜利初期，一批美国大功率机车作为“善后援华物资”分 ...

在单线时期的沪宁线上跑这种一站直达的快车，相比现在的动车可是更加罪孽深重啊:lol

地下铁 · 发表于 2010-1-6 19:35:44

事实上是沪宁一大票红皮运行时间超5小时，每小时才60km，7个多小时的就不谈了

wheremylove · 发表于 2010-1-6 19:35:56

民国时期湘桂线开通的时候，桂林~柳州的客车要走11小时，现在这一段还是单线，且3/4以上的路基还是当年的基础，不过车速快了N倍，最快1小时53分，最慢的货车，8小时也到了……

桂林~柳州的线路长度是176公里。

不要怀念民国，除了风光的“京沪”线，其他铁路的旅速，都是自行车级别。

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-6 19:39 编辑 ]

地下铁 · 发表于 2010-1-6 19:45:46

原帖由 wheremylove 于 2010-1-6 19:35 发表
民国时期湘桂线开通的时候，桂林~柳州的客车要走11小时，现在这一段还是单线，且3/4以上的路基还是当年的基础，不过车速快了N倍，最快1小时53分，最慢的货车，8小时也到了……

桂林~柳州的线路长度是176公里 ...

没有怀念，我只是回应南方周末的文章，很多车是快了，很多车也确实慢了

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-6 21:53:13

原帖由 地下铁 于 2010-1-6 19:45 发表

没有怀念，我只是回应南方周末的文章，很多车是快了，很多车也确实慢了

但是能开的车多太多了
单线上一趟车要直达，剩下所有车都要待避

chronot156 · 发表于 2010-1-6 21:59:31

原帖由 地下铁 于 2010-1-6 12:09 发表

1937年抗日战争爆发后，沪宁线铁路设施遭受破坏，行车速度受到极大影响，非但车速没有提高，还因列车进出站秩序混乱，乘车已被视作畏途，客源稀少。抗战胜利初期，一批美国大功率机车作为“善后援华物资”分 ...

那时候的那种车，老百姓能坐的起吗？老百姓能坐吗？

小田急 · 发表于 2010-1-6 22:03:41

想想Z的上床率再看看现在惨淡的动卧最后看看这篇文章哎。。。

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-6 22:48:50

原帖由 小田急 于 2010-1-6 22:03 发表
想想Z的上床率再看看现在惨淡的动卧最后看看这篇文章哎。。。

Z的上床率？
惨淡的动卧？:lol

Z67/68 · 发表于 2010-1-6 23:31:11

哎，没看懂啊:L

老百姓动车 · 发表于 2010-1-7 00:39:53

貌似DW也经常一票难求。

小田急 · 发表于 2010-1-7 08:38:27

原帖由 SCMfromNECF 于 2010-1-6 22:48 发表

Z的上床率？
惨淡的动卧？:lol

上海--天津就是典型哈

老百姓动车 · 发表于 2010-1-8 00:52:04

原帖由 小田急 于 2010-1-7 08:38 发表

上海--天津就是典型哈

这个还算好的。

你还是举汉青的例子更实际点

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-8 01:28:31

原帖由 小田急 于 2010-1-7 08:38 发表

上海--天津就是典型哈

沪津只有一对，沪京、宁京、杭京多少对了:L

lihang1306 · 发表于 2010-1-8 09:24:50

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-8 00:52 发表

这个还算好的。

你还是举汉青的例子更实际点

真不明白汉口到青岛为什么要DW 当是我在青岛站看到D154的时刻（尽管一天也没开行过）好像是白天啊 12个小时的弄个DW动车还真不如坐飞机了

[ 本帖最后由 lihang1306 于 2010-1-8 14:57 编辑 ]

zhz · 发表于 2010-1-8 09:30:24

原帖由 Z67/68 于 2010-1-5 22:55 发表
“D字头”跨过了什么
第六次提速将中国铁路带入高速时代，但随之而来的票价高昂、普通列车晚点、中小车站消失等现象，亦引起部分群体的争议
　　4月18日，白色的和谐号“动车组”呼啸而出，载着管理层的 ...

现在来看这些当时风行的言论就会体会到什么叫做片面和短视了~
呵呵呵~
让市场来说话，让时间来评判~

jaguar · 发表于 2010-1-9 03:27:11

时代是在发展的，现在的常规不代表当时就是合适的。

原帖由 zhz 于 2010-1-8 09:30 发表

现在来看这些当时风行的言论就会体会到什么叫做片面和短视了~
呵呵呵~
让市场来说话，让时间来评判~

老百姓动车 · 发表于 2010-1-9 16:22:26

原帖由 jaguar 于 2010-1-9 03:27 发表
时代是在发展的，现在的常规不代表当时就是合适的。

当时也是合适的。

[ 本帖最后由老百姓动车于 2010-1-9 16:25 编辑 ]

xiezhp · 发表于 2010-1-9 17:21:22

都听媒体的，连饭都吃不上。

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