低票价的后果就是你买不到票，但票贩子可以

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-12 17:40:53

原帖由 Ray. 于 2010-1-10 03:32 发表

就我個人經驗，波士頓-紐約-華盛頓一線的高速都是收費的，而且路況還不如我在國内走過的很多高速

紐約市内幾座橋/隧道修幾十年了都還收費，試問南浦大橋那天收個40塊過橋費，你信不信上海人可以散步把人民 ...

东北收费高速挺多的，好像纽约到水牛城全线收费

bestfriend · 发表于 2010-1-13 12:40:53

原帖由 Ray. 于 2010-1-10 03:32 发表

就我個人經驗，波士頓-紐約-華盛頓一線的高速都是收費的，而且路況還不如我在國内走過的很多高速

紐約市内幾座橋/隧道修幾十年了都還收費，試問南浦大橋那天收個40塊過橋費，你信不信上海人可以散步把人民 ...

你要搞清楚，中国的收费公路里程占全世界的70%。

bestfriend · 发表于 2010-1-13 12:42:22

原帖由 iamr9 于 2010-1-10 21:54 发表

你凭什么说收票的是票贩子

你这个学习态度

恐怕绿屎是当不成了

我什么时候说收票的是票贩子了？是你自己YY的吧，照你这么说，火车票就不能转让了？

bestfriend · 发表于 2010-1-13 12:43:58

原帖由 thgym 于 2010-1-11 16:19 发表

市场化后，有两种可能，一种是票价高了，但是更加快速，安全，舒适，便捷，另一种是票价低了，但是设施陈旧不堪，服务很差，速度慢，甚至还不如现在铁老大运营的水平。市场化的好处就是能各取所需，富人选择前 ...

那你怎么解释市场化的航空公司折扣更多，服务也没有更差？

bestfriend · 发表于 2010-1-13 12:44:46

原帖由 thgym 于 2010-1-11 16:23 发表

现在还是90-105，我给你的是上海省际长途客运站的在线购票网站，你可以去查查明后两天的沪宁正规大巴票价是不是我说的这个数。别拿黑车来忽悠人

谁拿黑车忽悠你啊，我说的就是南京中央门长途汽车站的正规班车。

thgym · 发表于 2010-1-13 12:51:36

原帖由 bestfriend 于 2010-1-13 12:43 发表

那你怎么解释市场化的航空公司折扣更多，服务也没有更差？

还用我解释吗？铁路长期低价，航空长期高价，所以市场化后价格的变化趋势是不一样的！

thgym · 发表于 2010-1-13 12:52:49

原帖由 bestfriend 于 2010-1-13 12:44 发表

谁拿黑车忽悠你啊，我说的就是南京中央门长途汽车站的正规班车。

我说的是上海-南京的大巴，看来上海人民就是比南京人民有钱，大巴价格都贵一些。
你说的68，可有凭据可验证？

Ray. · 发表于 2010-1-17 18:33:12

原帖由 bestfriend 于 2010-1-13 12:40 发表

你要搞清楚，中国的收费公路里程占全世界的70%。

不知中国最近十年新修的高速公路占世界比例的多少？

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