北京到广州会不会开行高铁卧铺

老百姓动车 · 发表于 2010-1-14 01:15:50

原帖由 bestfriend 于 2010-1-13 12:08 发表

可以坐晚上的飞机好不好，白天也只是半天时间，5-6小时左右。

高铁也就7小时，比飞机多1-2小时而已，也是半天时间。

北京深圳 · 发表于 2010-1-14 01:17:11

都不要钱的是不？异想天开

zhanglejing · 发表于 2010-1-15 00:50:43

提议挺好，但价格！！
估计是个天价。

Leo67 · 发表于 2010-1-15 01:06:42

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-14 01:10 发表

未必，飞机的折扣票不是什么时候都有。

以我个人经验来看，即使淡季，如果不能提前1天订票，也经常买不到6折以下机票，旺季航班折扣少的可怜，此时DW就显得便宜了。

回忆了一下，只有2000年的年二十九广州飞成都买过正价机票，还有2004年成都飞拉萨是正价，其余的过百次都在3-6折左右，最便宜的是广州飞海口1折。

既然觉得旺季航班价格高过DW，那么一年之中的更多是淡季，DW怎么形成优势？

Leo67 · 发表于 2010-1-15 01:23:18

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-14 01:15 发表

高铁也就7小时，比飞机多1-2小时而已，也是半天时间。

京广高铁的7个半小时，也只是运行时间，加上两头到车站的时间还不要9小时啊。飞机5小时。

另，350的DW不知道价格会去到民航的几折……

罗依溪 · 发表于 2010-1-15 11:53:19

估计不会开行，高铁主要是在白天（或者06-24点运行），他的最有优势的距离是300-1000公里，京沪高铁1400距离基本上到了和飞机竞争的极限。加上有4-5小时的垂直天窗，基本上在00-05点左右，基本上开行不了过夜车。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:28:19

原帖由 Leo67 于 2010-1-15 01:06 发表

回忆了一下，只有2000年的年二十九广州飞成都买过正价机票，还有2004年成都飞拉萨是正价，其余的过百次都在3-6折左右，最便宜的是广州飞海口1折。

既然觉得旺季航班价格高过DW，那么一年之中的更多是淡季 ...

一年中淡季并不多，从春节开始，接着是清明、五一、端午、接着暑假、接着十一、圣诞、元旦。旺季时间可不少。另外，我说的少有折扣的前提是提前1天或当天买票，不是提前N天预订。商务客很少能提前决定出行时间。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:29:22

原帖由 Leo67 于 2010-1-15 01:23 发表

京广高铁的7个半小时，也只是运行时间，加上两头到车站的时间还不要9小时啊。飞机5小时。

另，350的DW不知道价格会去到民航的几折……

京广高铁的运行时间是6.5小时，由于高铁站都在市区，两头时间很短，提前40分钟去车站，20分钟离开车站，7.5小时很正常。

飞机飞行时间3小时，加上去机场的时间以及办理手续的时间（2.5小时）以及离机场（1.5小时），也得7小时。比高铁也就省了半小时的时间。

DW都是250的，价格大约为民航的5-6折。

[ 本帖最后由老百姓动车于 2010-1-15 12:34 编辑 ]

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:36:15

原帖由 罗依溪 于 2010-1-15 11:53 发表
估计不会开行，高铁主要是在白天（或者06-24点运行），他的最有优势的距离是300-1000公里，京沪高铁1400距离基本上到了和飞机竞争的极限。加上有4-5小时的垂直天窗，基本上在00-05点左右，基本上开行不了过夜车。

无砟轨道的垂直天窗以后会缩短到2小时。

mmhzzy · 发表于 2010-1-15 12:36:18

呵呵票价肯定不能按照京沪DW算，要按照现在武广的单价再乘上（京沪DW/京沪D250的价格），呵呵有没哪位感兴趣的算一算啊

mmhzzy · 发表于 2010-1-15 12:40:56

估计武广就得790吧

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:42:56

原帖由 mmhzzy 于 2010-1-15 12:36 发表
呵呵票价肯定不能按照京沪DW算，要按照现在武广的单价再乘上（京沪DW/京沪D250的价格），呵呵有没哪位感兴趣的算一算啊

DW销售票价是市场化的，根据竞争力而定的，不是一个固定的比例。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:43:18

原帖由 mmhzzy 于 2010-1-15 12:40 发表
估计武广就得790吧

、
武广没有也不需要DW。

mmhzzy · 发表于 2010-1-15 13:48:06

按照那个去折啊，总不至于北京开京广DW都不停武汉，也不会京广DW武广段的价格比武广二等座还低吧？你说恩？

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 15:20:30

原帖由 mmhzzy 于 2010-1-15 13:48 发表
按照那个去折啊，总不至于北京开京广DW都不停武汉，也不会京广DW武广段的价格比武广二等座还低吧？你说恩？

当然不停武汉，一站直达。

mmhzzy · 发表于 2010-1-15 15:25:30

那总得经过吧？京沪还停呢
即使不停你说DW在同一线路单价低于二等座似乎有点…………

老百姓动车 · 发表于 2010-1-16 00:40:42

原帖由 mmhzzy 于 2010-1-15 15:25 发表
那总得经过吧？京沪还停呢
即使不停你说DW在同一线路单价低于二等座似乎有点…………

二等座多少钱还没有定论，很可能实行折扣价，即不是武广和京武价格之和。

Z67/68 · 发表于 2010-1-16 18:20:43

我有一个想法，今年春运后调图，开行北京西-广州东-东莞-深圳动卧，车底就用汉青动卧的CRH2E。

   武汉走天兴洲大桥过江，通过武汉站，上武广高铁，在广州北下高铁，经普速线进广州东，然后上广深高速线，终到深圳。

   时间：北京西-广州东13.5h左右，北京西-深圳14.5h左右。

   票价：北京西-广州东动卧上铺公布票价[0.3666×（1+10%）×1.6+0.05861×2%]*2302=1366元，执行“一口价”999元（约7.3折），北京西-深圳1059元。

   服务：加大宣传力度，打出品牌，持京广/深动卧车票者免费进入贵宾室候车，车上免费供应晚餐及点心、零食之类（武广动车套餐三荤一素售价35元，再加上矿泉水，早餐八宝粥什么的，每人也就50元的标准）。

   原来京广/深间的较注重时间、舒适度的旅客基本只有一个选择：飞机，现在多提供一个选择，让人们意识到，京广间坐火车也可以夕发朝至的，同时也为以后京广高铁的动座和动卧培养一定的客流。
   ps：就算这个方案不行，也比汉青动卧天天运被子好。

小田急 · 发表于 2010-1-17 09:45:19

这个距离高铁毫无竞争力阿，做7个小时商务流受不了而且不可能有多少标杆车，当中这停停那停停估计要9小时。飞机都一个来回了

小田急 · 发表于 2010-1-17 11:38:23

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-15 12:29 发表

京广高铁的运行时间是6.5小时，由于高铁站都在市区，两头时间很短，提前40分钟去车站，20分钟离开车站，7.5小时很正常。

飞机飞行时间3小时，加上去机场的时间以及办理手续的时间（2.5小时）以及离机场（1 ...

1 用标杆车来计算时间没有意义，好比如果比较价格我都用飞机最便宜的票99元来比较，你也不会认同。你用最快速度来比我用最便宜机票来比很公平。
2 从家里去火车站时间你不算了？火车站在市内不代表去火车站不要时间，市中心交通更拥挤说不定时间更长，这来回2小时你漏算了

[ 本帖最后由小田急于 2010-1-17 11:40 编辑 ]

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