突然发现广深线越来越慢~~~

HDCD2009

城际列车公交化，是最大的优势。广深线提供舒适，安全，便捷的城际客列，只要全程控制在60-65分钟内，广深线的竞争力就非常强。广州南站会带动番禺石壁会发展，但是不可能发展成广州的市中心那样的商务区，广州的市中心在广州东站/广州站周围为主。同时，2011年6月后，深圳布吉站改造完毕，高速铁路部分北站也正式运营了，深圳将开通更多的中西部长途客列，在广州中转的客源将会减少，因此将来提供服务的对象很大可能是以长期活跃于广深两城的旅客为主。

054d

虎门与长安距离非常接近(当然, 亦接近光明一带)

高铁每天可开行200多对, 考虑折减率, 相信也可开行150对, (现时广深班次为86~100对), 可以兼顾长途客流

thgym

说明了中间段的人流越来越多了

jason130

建议中间段各站自行发送直达列车，广州~深圳间增加直通车。

fly007

原帖由 loufaan 于 2010-1-5 17:51 发表

广深港似乎不是广深铁路的代替品

廣深港很難取代廣深

jason130

广深港可以取代一半广深客流，如果以后广州南站开行直达深圳的城际，我肯定不会再选择CRH1~~~

吃四方

原帖由 <i>HDCD2009</i> 于 2010-1-5 11:19 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6610394&ptid=431230" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
广深线和谐号，明年中还要停布吉站。感觉和谐号在布吉至樟木头站区间应该还有提速的空间，不明为何该段只跑120-140KM/H。总的来说，和谐号控制在60-65分钟跑完全程，广深线城际列车都有竞争力。

<br />


还要停布吉啊，岂不是全程要跑到80分钟+

怀念X2000了，摆式，线路烂点不怕

济南的大猫

原帖由 jason130 于 2010-1-6 09:47 发表
建议中间段各站自行发送直达列车，广州~深圳间增加直通车。

公交化随到随走的优势这就完全没有了

guangli

搞了半天都不明白你在说什么？















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