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发表于 2010-1-5 00:03:07
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原帖由 小田急 于 2010-1-4 23:40 发表 
是不是随到随走 判断点就是"需不需要看好时刻表 算好时刻去火车站"。 这是一个最重要的判断标准。而不是在哪里买票
现在的京津就是不需要。 我随便什么时候到 平均等候时间不会超过20分钟 没必要算时间。
而 ...
1、问题是你有少於四十分钟等候时间的选择吗？
2、要是你赶不上这班车，也就是多等四十分钟的事。
3、既然只是一小时以内的事情，也就没有『非要买到不可』的理由了。
很明显，需要订票是因为怕没票，而不是因为不能『随到随走』的问题——除非你业务繁忙到一小时也不能拖的地步。
从时间上看，所谓随到随走，是要达到你无论任何时间，都能在『既定时间内』上到列车为准，从这个意义上来讲，只能做到地铁的一分钟一班车才能较接近这个定义(狭义而言，只要有时间差，也不可能是『随到随走』，除非『如意门』的存在)。
但所谓『既定时间』是『可以预期』的话，那么什么时间走，也不是问题了——因为这个时间是你预期之内的。
而这个『既定时间』越短，提供的方便性就越大，产出亦会越大(有形和无形的)。
从这个意义上讲，『随到随走』并不是固定在某个时间的，而是可以变化的。
带出的问题是什么呢？
目前既然你已经计算出平均等候时间是四十分钟(假设你刚好错过了最近一班列车)，那请问你以为在相同线路上，还有比高铁需要更短时间投入的交通公具吗？
也就是说，在某个时间内，高铁班次已经『较能做到随到随走』的地步了，当然需要改善是应该的，事实上当局的最终安排就是三分钟一班——从狭意上讲，也不是『随到随走』，因为不会迅时去到你想去的时候，而且还需要候车至少三分钟！
PS。目前四十分钟的间隔，当然并不是最终的安排，也不是最好的安排，如果兄台你硬要在这个『创始时期』无限上纲的话，实际上我们并不会介意，只不过气的是你自己，而无法认知真实，带来损失的也是你自己——当然，坐在电脑面前唠叨几句，损失的时间在某些人来说成本并不太重什至无关重要。 |
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楼主: 小田急
楼主|
发表于 2010-1-4 23:23:05
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