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发表于 2010-1-4 21:26:08
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原帖由 小田急 于 2010-1-4 18:40 发表 
18点24分最新更新
G1056发车时间18点48分 还有24分钟发车 一等座还有78张 二等座还有惊人的1024张。。。。 能保本吗？？
这是好事，不是坏事！
要不如何能做到『随到随走』？
与其坐在电脑前大呼小叫，为何兄台不去亲身感受下？
广深线繁忙，应该是这里所有人的共识，你又可否知道广深线和谐号在闲日开车前还有大量座位？
然後就是开车前十分钟还有票卖？
但每逢周末和节假日，还是要买两小时後的班车才有座位？
我觉得你呢，兄台跟很多对高铁有意见的人都只着眼於『小处』——那里有大量余票，马上高声疾呼高铁不应该；那里有意见时，马上高呼高铁如何不得人心！
事实并不一定是极端，从我朋友那边得到的感受报告(人家真的有去坐高铁耶，不为感受，只为工作)，却得出跟兄台大相径庭的结论——人家说，要在繁忙时间，你不一定能买到马上走的班次，等晚一点，过了七时後就有班次了。
要是等不了或者不想闲着，咋办？
买普速车，一样有票。
我等还没感受过高铁，但综合各方意见，有以下总结：
1、高铁并不是全天运椅子，『正常作息时间』内，该繁忙的还是繁忙，该有座位的还是有座位的。
2、正如部份本论坛会员所分析，普速车并没有到『完全被封杀』的地步，起码我朋友在『工作时间内』更加容易找到目的地的『普速车票』，这是否可以乎合『高铁分流老京广客源』的原意？
3、客流并没有集中在武广两端，而是中间站(尤其是没有机场的)承担了不少部份的客流；而高铁开通以後，『买票难』好像一下子解决了——但仍需要春运的验证。
平情而论，我个人比较喜欢火车，但现实却是『更多坐飞机』；验证一件事实，必须要从『实证』出发，我个人既经常坐火车，感受到火车的方便(和间中的痛苦)，也感受到飞机的强大能力(也有种种的不满)。
各种比较以後，个人认为飞机在两小时以内的航班(实际上点到点总共需要五小时或更长)，如刚巧遇有高铁线路，必然将会遇上强大的竞争。
如果有得选择，我将会高铁为先、飞机其後；但辜匆论谁先谁後，我更加关心的是我的『出行选择多了』，中间遇事廷误的机率就大大减少了(飞机延误和拼航班是家常便饭，还得看运气)——这反过来不就是『办事效率高』了吗？ |
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楼主: 小田急
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发表于 2010-1-4 21:26:46
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