泛民拉布高鐵無法年底前開工

湘桂黔桂 · 发表于 2009-12-29 14:44:08

[quote]原帖由 054d 于 2009-12-29 13:57 发表

广深铁路到广东各地谈得上方便?
就是修建了广深港高铁,在广东境内高速公路还是方便。:lol

湘桂黔桂 · 发表于 2009-12-29 14:56:31

花时间多看来主要是双方的海关边检要挨个查验,过关花时间,难道通了高铁,旅客过关就不花时间排队等候？

054d · 发表于 2009-12-29 15:35:50

多花的时间, 不单是查验时间, 而是不必要的中转, 查验时上下车的时间

banzerhs · 发表于 2009-12-29 17:31:12

穗港点对点单程交通，现时需要近3个小时（包括两边的市内交通时间），好慢~~ 开通高铁以后，城际是快了，但是从市内到石壁，就算是地铁，还是得半小时，总体来说没快多少。如果香港终点设于锦上路，那就根本等于没快了，呵呵。

054d · 发表于 2009-12-29 17:35:33

所以, 基本没有人会利用广深港客专来往天河-深圳香港

单论新广州对周边地区的幅射能力, 相信会吸引海珠广场以南, 佛山南海顺德番禺的乘客使用

法国的交运人 · 发表于 2009-12-29 18:42:43

广州到香港在150公里范围内，用上350的目的不是这150公里的辐射范围，而是武广，贵广，南广，东南沿海500公里到1000公里以内，更多的富豪不是全部的富豪都选择飞机，再过些日子就可以发现，买到客专的票比飞机票来的容易，服务频率更高

广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-30 01:34:46

原帖由 法国的交运人 于 2009-12-29 18:42 发表
广州到香港在150公里范围内，用上350的目的不是这150公里的辐射范围，而是武广，贵广，南广，东南沿海500公里到1000公里以内，更多的富豪不是全部的富豪都选择飞机，再过些日子就可以发现，买到客专的票比飞机票 ...

所以说有些HK人很短视，看广东就等于全部，难道两湖、两河、京津等地区就没有这个方向的客流？

HenryB · 发表于 2009-12-30 04:13:56

原帖由 广铁广段SS8 于 2009-12-30 01:34 发表

所以说有些HK人很短视，看广东就等于全部，难道两湖、两河、京津等地区就没有这个方向的客流？

可能因為香港人自己到廣東以北的地區都坐飛機，不坐鐵路
所以無視了

广铁广段SS8 · 发表于 2009-12-30 10:04:24

原帖由 HenryB 于 2009-12-30 04:13 发表

可能因為香港人自己到廣東以北的地區都坐飛機，不坐鐵路
所以無視了

所以我很讨厌这部分人咯，自己不坐铁路去广东以北就认为别人也不坐，甚至别人也不能坐，思想狭隘，一点也不顾及其他人的感受，典型的自私。

湘桂黔桂 · 发表于 2009-12-30 10:21:20

也许这就是香港人自己独特的生活方式,不希望被打扰。呵呵！:lol

banzerhs · 发表于 2009-12-31 02:33:57

唉。也不是短视啦。那些村民哪管什么大局问题呢？？而泛民的人……显然是项庄舞剑……到时候港府搞强拆，那些人就更兴奋了，更有话可说，更有事可做了……
不过，我也没有搞明白，为什么这段铁路的造价是全球最贵？？这里面包了拆迁费？还是其他什么原因？

HenryB · 发表于 2009-12-31 03:41:36

原帖由 banzerhs 于 2009-12-31 02:33 发表
唉。也不是短视啦。那些村民哪管什么大局问题呢？？而泛民的人……显然是项庄舞剑……到时候港府搞强拆，那些人就更兴奋了，更有话可说，更有事可做了……
不过，我也没有搞明白，为什么这段铁路的造价是全球最 ...

由西九龍總站到福田站，全程走地底
建成之後，將會成為全球其中一條最長的陸上鐵路隧道之一…:L:L

cce00000 · 发表于 2009-12-31 09:45:22

其实我个人也不太支持所谓的广深港香港段。
首先是造价太贵，26公里的线路高达近700亿港币，这样巨额的投资到底能带来多少直接和间接的收益确实需要多方考虑，反复论证，而不能象内地这样领导拍板就决定了。
然后是实际需求：现在九龙和新界是香港主要的居民区，港人北上内地最方便的途径还是坐地铁换乘东铁线罗湖过关，事实证明其它口岸的开通（比如落马洲/福田）都无法取代罗湖的汹涌人流。香港人到大陆最主要的目的地是深圳，其次是珠三角的几个城市，目前的交通系统已经很方便。即便高铁直通香港，由于客流原因也不太可能有很多来自内地的列车直通香港。

banzerhs · 发表于 2010-1-1 00:44:03

弱弱的问，能否不搞地下铁路？搞地面嘛……省很多……当然拆迁费有可能更贵……
另外，至于新开通的落马洲口岸人流稀少，道理很简单，香港人需要坐广深线到东莞和广州去……落马洲没有火车……只有罗湖有……我敢肯定，如果有一条新广深线是开到落马洲口岸的，那绝对保证爆满……

低铁 · 发表于 2010-1-1 21:28:43

香港政府的小算盘就是：
1.拉大陆有钱人去香港消费，投资。
2。让香港成为华南的总站，避免深圳成为华南的总站，不让广州，深圳坐独享高铁总站的好处。【例如广东省内外的人到深圳，广州就下车，油水就留在了广州深圳】

叶志雄 · 发表于 2010-1-10 10:27:57

原帖由低铁于 2010-1-1 21:28 发表
香港政府的小算盘就是：
1.拉大陆有钱人去香港消费，投资。
2。让香港成为华南的总站，避免深圳成为华南的总站，不让广州，深圳坐独享高铁总站的好处。【例如广东省内外的人到深圳，广州就 ...

赚钱的是商家,赔钱的是小市民

by737 · 发表于 2010-1-12 00:31:40

原帖由 banzerhs 于 2009-12-28 14:25 发表
感觉香港人仍未意识到自己被边缘化，仍然热衷于民主问题。

未必吧，香港人很现实的。民主只是手段不是目的，谁会无聊到为了民主而民主呢？
我觉得只有他们自己最清楚自己想要什么。他们不会做对自己不利的事情吧。
尊重他们自己的选择。我们不过是隔岸观火而已。

[ 本帖最后由 by737 于 2010-1-12 00:34 编辑 ]

ahtan_china · 发表于 2010-1-12 06:00:11

原帖由 HenryB 于 2009-12-31 03:41 发表

由西九龍總站到福田站，全程走地底
建成之後，將會成為全球其中一條最長的陸上鐵路隧道之一…:L:L

:handshake :handshake :handshake

韶山9东风11g · 发表于 2010-1-12 08:22:05

修高鐵就修邊境去，閑的冇事搞乜嘢修在市中心？修在邊境可以省很多錢，並且萬一陷入戰爭市中心就唔會那麼容易被控制
門柒條仆街o既高鐵！
小

韶山9东风11g · 发表于 2010-1-12 08:23:40

原帖由 cce00000 于 2009/12/31 09:45 AM 发表
其实我个人也不太支持所谓的广深港香港段。
首先是造价太贵，26公里的线路高达近700亿港币，这样巨额的投资到底能带来多少直接和间接的收益确实需要多方考虑，反复论证，而不能象内地这样领导拍板就决定了。
...

同意，因為除了京/滬九直通車，上座率都低於50%
膠（高）鐵有乜用？

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