武广票价公布后,请问还支持南广、贵广建350KM/H吗

十年风雨 · 发表于 2009-12-14 20:09:33

列车不晚点。有位置坐，环境不是很差。有120的我都满足了。坐6个小时应该还能挺的住。

杀舞者 · 发表于 2009-12-14 21:11:29

当然支持,不可能总坐10几个小时的火车到广州吧

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-14 21:12:53

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Xia · 发表于 2009-12-14 22:21:53

没钱你就去赚，注册5天就发了200多贴，没几贴超过10个字的，主题却都是说自己没钱的，你以此为荣吗？

铁路迷002 · 发表于 2009-12-15 01:12:50

显然250比350的性价比高。

qyn2010 · 发表于 2009-12-15 09:25:48

支持，但是否可以这样，1000公里以内250公里/小时，1000公里以上350公里/小时？

sigma · 发表于 2009-12-15 09:50:47

南广要350？未来规划吧！希望将来再来个金融危机，国家再来几个4万亿，可以考虑建客专！

by737 · 发表于 2009-12-15 11:59:12

南广修350？看看现在武广的票价被坛子里的某些人骂得还不够惨吗？有些人就是最擅长“端起碗吃肉，放下筷子就骂娘”的

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-15 12:30:37

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清风亭 · 发表于 2009-12-15 12:34:45

原帖由 广东乐昌市 于 2009-12-15 12:30 发表

老子绝对比你有钱！！！呵呵，路见不平拔刀相助！懂不懂？

开口“老子”，闭口“老子”的，一看就是大爷，有钱人。:lol

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-15 12:46:35

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广东乐昌市 · 发表于 2009-12-15 12:47:43

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baoketu · 发表于 2009-12-15 19:56:28

原帖由 wheremylove 于 2009-12-14 11:05 发表
南广开通后，究竟会有多少对货车、牵引定数多少，值得讨论。
合武铁路居然只有几对SS4G牵引的3500吨货车，还没焦柳线上DF4B拉得多；沿海铁路似乎只有一对货车……

现在铁路货运缺的主要是运输种类的多样化

似乎合武货车41后已经停开了:lol

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-17 00:09:38

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不时奋起 · 发表于 2009-12-17 00:13:53

原帖由 wheremylove 于 2009-12-14 11:05 发表
南广开通后，究竟会有多少对货车、牵引定数多少，值得讨论。
合武铁路居然只有几对SS4G牵引的3500吨货车，还没焦柳线上DF4B拉得多；沿海铁路似乎只有一对货车……

现在铁路货运缺的主要是运输种类的多样化

合武估计和到发线长度有关吧？

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-17 00:31:42

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wheremylove · 发表于 2009-12-17 00:41:54

原帖由 不时奋起 于 2009-12-17 00:13 发表

合武估计和到发线长度有关吧？

都是850米系列，一般铁路要是这样的站线，定数多为4000~4500吨，装煤装油的话能塞进5000吨。

广东乐昌市 · 发表于 2009-12-17 01:07:07

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世事如淇1985 · 发表于 2009-12-17 09:06:49

原帖由 广东乐昌市 于 2009-12-17 00:31 发表
缺乏合理的定价机制，高票价就会顺理成章。

我记得政治课上曾经学过，垄断是资XXX的表现形式。咱们将来是共产。应该是无XXX才对。可是现在很多东西表现为垄断，而且老爸纵容他们的儿子搞恶性竞争。自己就咪着嘴投笑。不知道吃的肥猪肉里都漏多少油了。吃的都是咱们老百姓提供的mzmg

热爱生活 · 发表于 2009-12-17 11:24:03

我老家贺州的，贵广的标准不是有"N"个，希望到运营时是250级别就好，哈哈。
还有不知道沪昆什么时候开始动工，目前在华东这边上班。。。。。:lol :lol :lol :lol

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