北京地铁10号线二期铺无缝铁路 将“安静”行车

上局宁西段

将于2012年通车的10号线二期，将不再出现行车时的“咣当、咣当”声。记者从市住建委获悉，10号线二期全线将铺设无缝铁路，并将采用一系列降振减噪措施。

　　记者了解到，地铁10号线是北京轨道交通线网中的第二条环线，因为该线环绕三环、四环之间人口、建筑密集区域，成为目前新开工线路中线路最长、工程量最大、实施难度也最大的线路。为满足环保要求，避免地铁在穿越人口密集区时形成的噪声污染，地铁10号线二期建设首先在全线铺设无缝轨道，甚至要求对轨顶进行打磨、使轨面平顺，最大限度地减振降噪。

　　同时，在一些特殊地段增设减振地段，增设钢弹簧浮置板等设备，使全线建设都达到了环评的要求。

　　北京地铁总体部总负责人万学红介绍说，本市新建地铁全部实现了全线降噪，噪音分贝和家里冰箱的噪音差不多。而一系列新技术、新工艺的运用，让经过居民区、学校、医院等区域的轨道被架在各种弹性衬垫，甚至是“席梦思”上，把地铁振动降到了最低。

　　■现场报道

　　工程精确到0.1毫米

　　在10号线二期潘家园建设现场，记者看到施工现场实现了全密闭，施工现场就像一座车间，把噪音、粉尘等降低到最低。北京建工集团外联部部长刘军说，为了把噪音降到最低，甚至连龙门吊车的轨道上都铺设了塑胶装置。10号线二期结构总体设计师郝志宏介绍说，10号线建设，工程控制精度可达到0.1毫米。例如在南城一个区段，线路紧靠一个住宅区，根据环评报告要求，施工必须先打隔离桩，在保证对周边建筑、管网安全的情况下才能施工。而施工现场设置的众多监测仪，只要有细微偏差就会报警。

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禁止使用所谓的昂贵的减震夹层道床，就是最大的减震！现在4，10号线这些破玩艺儿产生箱梁类共鸣，极大的加重了噪音和震动。