数字五号线
暂定12月28日开通
首批24列车辆上线
高峰期五六分钟一趟
每趟最多可运2000人
一天45万~50万客流
地铁五号线即将开通，目前地铁公司正紧锣密鼓地对开通前信号系统进行调试，记者昨日试乘五号线列车，21分钟走了8个车站。
半年后或4分钟一趟
开通之初，五号线间隔时间有多长？据介绍，广州地铁前几条线开通时，行车间隔都没有踏进10分钟以内，如一号线最初为30分钟。
广州地铁总公司副总工程师庞绍煌透露，如果调试情况顺利，五号线开通时就将投入24列车辆上线。初期高峰期行车间隔维持在5～6分钟的水平，非高峰时段将依客流灵活调整，相比之前的4条线，五号线开通水平是比较高的。
另据庞绍煌介绍，半年后五号线列车间隔时间可以缩短至4分钟，远期最大密度可达2分钟一趟，不过有关负责人介绍，“远期”是指25年以后。
申请加车三年后到位
为了应对今后的“大客流”，地铁公司已经提前着手准备，目前已向有关部门申请增加五号线车辆，但至少3年后列车才能到位。
庞绍煌介绍，按照惯例，信号系统必须要调试半年以上，才能磨合得好。五号线由于征地拆迁的影响，土建施工严重滞后，留给设备安装、系统调试的时间严重不足。为了让市民早日坐上五号线，又要达到与前几条线一样的开通水平，地铁公司克服困难从9月初就开始分段调试。
乘坐初体验
弯道多 有坡度
昨日10时45分，记者从三溪地铁站出发，乘坐地铁五号线列车西行，列车边开边调试。记者在车头位置看到，列车开行时比较平稳，但进行起步和紧急刹车调试时，车内乘客都被惯性往前或者往后推。一路上，记者看到轨道内弯道非常多，有些地方是上下坡，有时候列车车厢有些晃动，但整个调试过程仍比较平顺。
11时06分，列车停靠在珠江新城站，21分钟跑了8个站点。 |
发表于 2009-12-9 13:53:14
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