yy给许昌站加几趟车

周游列国

现状：许昌站作为百年老站，现图定营运客运列车仅32对，在河南省沿京广、陇海12地市中数量位居倒数第二位，“四进”列车中仅有进京特快1列，进广特快3列，没有直达上海列车，不仅很多D、T不停许昌，不少K甚至普快车也不停许昌，守着京广却没有车座。
YY，加几趟车吧
1、郑许城际。至少让许昌群众去郑州转车方便些吧。
2、进京特快。100以内的进京特快给许昌一列吧，体现下一级站的待遇，或者D122、D124有1列停1分钟也可以。现在的T168已经沦落的比K还慢了。
3、1513、4。宜昌-无锡，许昌与沪宁联系的唯一列车，目前，上行单向停许昌。下行也停下吧，总不能让我们有去无回吧。此种情况的还有K206成都-青岛车。
4、西安始发车。很奇怪，自7.1西厦车取消许昌站停点后，目前西安经郑州南下的始发一列也不停许昌了，遥想当年K83、84可是许昌的名车。无语。
纯属YY

上局合段

许昌南下主要靠郑州的始发南下车

周游列国

原帖由 上局合段 于 2009-10-23 10:48 发表
许昌南下主要靠郑州的始发南下车

主要是西安到许昌不方便

周游列国

8月份去西安，返回时发现只能座过路车或在郑州转车，西安经郑州南下的K81、K243、K315在许昌统统是过而不停，没办法选择了在郑州倒车。烈日炎炎，饥渴难耐，距离不远但太不方便了。

蓝心

为何不坐K895?

周游列国

当时认为始发应该票好买吧。

zhgsh

原帖由 周游列国 于 2009-10-23 10:15 发表
现状：许昌站作为百年老站，现图定营运客运列车仅32对，在河南省沿京广、陇海12地市中数量位居倒数第二位，“四进”列车中仅有进京特快1列，进广特快3列，没有直达上海列车，不仅很多D、T不停许昌，不少K甚至普 ...

倒数第一是谁？T168是很牛的车。不要说168慢。

周游列国

倒数第一是鹤壁。
T168在郑州--北京的行车时间可以通过极品时刻查出来，用时7：31，是T字头最慢的。不知牛在哪里。

zhgsh

许昌离郑州很近，可以去郑州换乘。京广线上的列车调度需要大于客流需要，不能想什么就是什么。你看，T89\90 停靠许昌而不停靠漯河

南局宛段

11月11日，许昌停车数继续减少。

周游列国

原帖由 zhgsh 于 2009-10-27 10:29 发表
许昌离郑州很近，可以去郑州换乘。京广线上的列车调度需要大于客流需要，不能想什么就是什么。你看，T89\90

1、其实，开封离郑州更近；
2、基于此，我们呼唤郑许城际；
3、T235停靠漯河而不停靠许昌。(漯河--广州有10趟车，恰好是许昌的2倍。)

[ 本帖最后由 周游列国 于 2009-10-27 11:41 编辑 ]

zhgsh

原帖由 周游列国 于 2009-10-27 11:33 发表

1、其实，开封离郑州更近；
2、基于此，我们呼唤郑许城际；
3、T235停靠漯河而不停靠许昌。(漯河--广州有10趟车，恰好是许昌的2倍。)

这样争来争去就没意思了啊。许昌到广州，有了T255和K259就足够了。运力够就行了。漯河毕竟还有平顶山和周口方向过来的列车，地理位置不同，铁路的多少不同，怎么能乱比呢。 你又怎么能让K237次和2507次开到许昌去呢？:)

[ 本帖最后由 zhgsh 于 2009-10-27 13:17 编辑 ]

周游列国

争一争，还有希望；不争，就只能坐以待毙了。