巴黎地铁的疑问？！

ERD

巴黎胶轮地铁比较短窄，不是现代地铁的主力车型了。 [localimg=480,640]5[/localimg]

云那边的山

这种玩意里尔也有，无人驾驶的，不过好像没这个车长

木木森林

使用胶轮，除了当时考虑噪音、爬坡能力，巴黎地铁站间距太短钢轮不适合频繁停车也是其中的一个原因。

hakutaka

说到根本还是不需要很大运力，所以可以用这种。
坡度和站间距其实不是根本问题。

法国的交运人

话不是这样说，巴黎运力需求很大的，但是人家就是为了舒适度，用上胶轮也是应该。不过运力更大的RER就是用列车轮对

hakutaka

原帖由 法国的交运人 于 2009-10-18 14:27 发表
话不是这样说，巴黎运力需求很大的，但是人家就是为了舒适度，用上胶轮也是应该。不过运力更大的RER就是用列车轮对

        胶轮车外噪音实际上噪音比弹性车轮的轮轨会更大，车内也没有优势，尤其是中速的时候（这都还没说维护和高能耗）。所以根本还是不需求大运力，胶轮车无法提供单项高峰小时6万以上的断面输送力。
胶轮系统根本优势在于适用于线形恶劣且输送要求不大的线路上，可以降低建设成本，但这不等于就舒适了。巴黎的运力需求和爆发潜力（综合人口密度和人口总量）实质上也大不到哪里去。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-10-20 15:45 编辑 ]