海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3177|回复: 14

外媒文章:欧洲高速列车击败飞机,野心勃勃继续扩张

[复制链接]
发表于 2009-10-9 17:54:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
The need for speed: Europe's trains beat planes
        With the advent of high-speed trains, rail travel in Europe has become so popular that some intercity flight routes are being cancelled.
        Why would you fly from London to Paris, for example, and tackle Heathrow and Charles de Gaulle airport check ins plus security when you can catch a high-speed train that lands you right in the centre of town?
        Now about 90 per cent of people travel by Eurostar between these two cities.
And there's no longer any flights on the Paris-Brussels route. Many now also go by train between London and Brussels.
        High-speed trains are continually being introduced to new routes.
        "If you are travelling less than 1500km, taking the train wins," says Rail Europe CEO Pierre-Stephane Austi.
        "It gives the sensation that Europe is really becoming smaller.
        "...Rail has completely changed because of the high-speed system."
        He predicts that in two years most of the shorter airline routes will be "finished" in Europe.
        And because of this train stations have been recreated as bustling centres in their own right.
       "They are modern, bigger, more beautiful, offering centres of real shopping and leisure."
        During a media briefing in Sydney, Austi explained Rail Europe sells its tickets all over the world outside Europe. People can book online and receive their tickets 24 hours later and the tickets are a set price.
        But booking a long way ahead, of course, is cheaper - and also more reliable as trains often fill up fast.
        Customers here can buy rail passes and the system has been made simpler to try to ensure they always get a seat.
        As a first step outside Europe, Rail Europe will be distributing for Amtrak, the US train system, with both passes and point-to-point travel.
        Rail Europe is planning to expand into distribution for Japanese and Indian trains (starting with the luxury trains in India) as well so their ticketing will be available on its system.
        A Rail Protection Plan has also been launched, which makes a big difference if your rail pass or ticket is lost or stolen in Europe.
       Austi says European countries are investing in putting in high-speed railway lines because it's "how they want their people to travel" and "it's better to invest in the rail networks than more roads".
       This includes Italy and Spain and increasingly the eastern bloc countries, with new high-speed routes being planned and gradually opening up such as Paris to Moscow and Helsinki to St Petersburg, which are both on the developing table.
       Madrid to Barcelona is already high-speed and high-speed tracks are being built between the south of France and Spain.
       Amsterdam and Cologne will be approximately three hours 15 minutes from Paris and around one hour 45 minutes from Brussels by the end of this year.
       The Italians launched new services last December from Milan to Rome - it takes about four hours. Direct services between Naples and Milan take five hours.
       RailJet, a new premium rail service between Budapest, Vienna and Munich started last December and is constantly developing with up to six trains per day.
       Vienna-Zurich and services to Zagreb in Croatia and Llubliana (Slovenia) are planned for around 2012-2014.
       Austi says train travel is much more environmentally friendly than planes or cars. Less than 17kg of CO2 is emitted per person on a Paris to Frankfurt train journey as compared to 116kg by car or 67kg by plane for the same trip.
       He says the onboard services are also being improved, such as availability of organic meals and WiFi access.


[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-10-9 17:56 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-10-9 17:56:25 | 显示全部楼层
对速度的渴望------欧洲列车击败飞机

高速列车的出现让欧洲的火车出行变的非常火爆,以至于一些城际航线被取消。
         举个例子,当你可以坐上一辆可以让你直达市中心的高速列车时,为什么你还要从伦敦飞往巴黎?这样你就得应付希斯罗和查尔斯戴高乐机场的托运和安检。
         现在90%的人乘坐欧洲之星在两座城市间出行。
         巴黎到布鲁塞尔也再也没有任何航班了。伦敦到布鲁塞尔间都有许多人乘坐火车。
         高速列车还继续在新线路上开行。
         欧洲铁路公司首席执行官皮埃尔-斯蒂芬尼奥斯蒂说:“如果你的出行距离小于1500公里,坐火车将获胜。”
        “它给我们一种感觉,欧洲真的变小了。”
        “。。。由于高速铁路系统,轨道交通彻底改变了。”
         他预测2年之内欧洲的大部分短途航线将“终结”。
         而且因为如此,凭借自身的特点,火车站重新成为了熙熙攘攘的中心地带。
        “他们很现代,更大,更漂亮,提供真正的奢侈品消费和购物中心。”
         在悉尼举行的一个媒体通气会上,奥斯蒂先生介绍说欧洲铁路公司向欧洲以外的全世界各地发售车票。人们可以在网上预订并于24小时后收到。票价是设定好的。
         当然,提前很久订票,可以更便宜,而且因为列车很快满员,这样也将更保险。
         本地的乘客可以购买通票,系统也被设计的更简洁,以用来保证他们都能得到一个座位。
         作为走出欧洲的第一步,欧洲铁路公司将在美国的铁路运输系统------美国国铁中提供服务。包括通票和点对点。
         欧洲铁路集团还计划将业务扩展到日本和印度的铁路运输上来(从印度的豪华列车开始)。这样在这个系统上售票将变得可行。
         一个轨道保护计划也将实行,如果你在欧洲时车票或通票遗失被盗,解决方法将有巨大的不同。
         奥斯蒂说欧洲国家都在投资建设高速铁路线,因为“这是他们想让民众出行的方法”,另外“投资铁路业比投资更多的公路要好”。
         这包括意大利和西班牙,以及快速增长的东欧诸国。规划修建并逐渐开通巴黎到莫斯科、赫尔辛基到圣彼得堡的高速铁路线的计划都已提上发展纲要。
         马德里-巴塞罗那间已经是高速铁路,而法国南部到西班牙的高速铁路也正在修建。
         到今年年底,阿姆斯特丹和科隆到巴黎的时间只需3小时15分钟,到布鲁塞尔的时间只需1小时45分钟。
         意大利人去年12月新开通了从米兰到罗马的高速列车,全程大约4小时。从米兰开往那不勒斯的直达列车运行5小时。
        “铁路喷气机”列车,于去年12月开通,在布达佩斯、维也纳和慕尼黑之间开行。目前每天开行六班,客流持续增长。
         20122014年间开通维也纳-苏黎世间,以及到达克罗地亚的萨格勒布和卢布尔雅那(斯洛文尼亚)的高速列车,也在计划中。
         奥斯蒂说乘坐火车比乘坐汽车和飞机对环境都更为有利。一列巴黎到法兰克福的列车,每人次只消耗17KG二氧化碳,与之相比,同样的旅程汽车每人次消耗116KG,飞机消耗67KG
         他还补充说,车上的服务也得到了改善提高。比如提供天然有机食物和无线上网服务。

[ 本帖最后由 法拉利之神 于 2009-10-9 18:07 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-10-9 18:05:31 | 显示全部楼层
文章来源:http://www.theage.com.au/travel/traveller-tips/the-need-for-speed-europes-trains-beat-planes-20091008-gokp.html

看了这文章我就觉得,和咱们中国实在是太像了。虽然欧洲和中国在国情,在经济实力,在出行习惯上有诸多不同,但是对高速铁路的需求以及对高速铁路特点和作用的认识却是相似的。无论是从运输效率,从环境保护,从对旅客的考虑上来说,高速轨道交通是未来中短途交通运输的主要承担者,这个思路不能变。改善人们利用轨道交通出行的条件和服务质量也是必须的,这点中国确实得向其他国家好好取取经。
我也不喜欢扣什么党的帽子,请大家看看这文章,有人说中国大修高铁是头脑发热,那欧洲也这么修高铁,那又是为什么呢?
发表于 2009-10-9 18:39:05 | 显示全部楼层
:L :L  消耗二氧化碳…… emit是产生之意吧……
发表于 2009-10-9 18:43:57 | 显示全部楼层
连美国加州都想上马高铁了,说明这是发展趋势。
铁路出行当然比飞机和自驾车更环保了!只要铁路安全舒适快速,大家自然会选择!
 楼主| 发表于 2009-10-9 18:50:49 | 显示全部楼层
原帖由 cavens 于 2009-10-9 18:39 发表
:L :L  消耗二氧化碳…… emit是产生之意吧……

没错啊,原文是高铁上的每个人,平均下来是17KG被生产排放出来。但是这样子不是很别扭吗?
有的时候,为了语句通顺,把被动语态改为主动语态也不是不行。
发表于 2009-10-9 19:11:50 | 显示全部楼层
大规模发展高速铁路是世办潮流,中国国土面积大人口多是最适合发展高铁的国家
发表于 2009-10-9 19:20:52 | 显示全部楼层
好,希望中国的高铁早日建成
发表于 2009-10-9 20:16:22 | 显示全部楼层
不知道国外的新建高铁车站,是不是远离城市中心地区。
发表于 2009-10-9 21:47:51 | 显示全部楼层
西媒是垃圾,不要信,还是要以党中央的喉舌为准
发表于 2009-10-9 23:07:44 | 显示全部楼层

回复 #5 cavens 的帖子

emit是排放:handshake
发表于 2009-10-9 23:34:45 | 显示全部楼层
原帖由 falalixeon 于 2009-10-9 13:16 发表
不知道国外的新建高铁车站,是不是远离城市中心地区。

火车站基本都在市中心.
发表于 2009-10-10 10:17:09 | 显示全部楼层
原帖由 clotho 于 2009-10-9 23:34 发表

火车站基本都在市中心.

新建线路的中间站在城外的也不少。能进市中心的一般都是列车始发终到站。
发表于 2009-10-10 10:37:37 | 显示全部楼层
火车站不比机场,还是在市区方便,起码应在市区边缘,而不应在郊区,这样可兼顾短途旅行客流
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2020-4-10 17:46

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表