凭什么升级为空调车就要贵一倍

螺丝钉

绿皮升级空调车，加价并非是指空调费，乘车环境的改善导致车辆购置成本增加，列车发电的成本也相对较高。另外，票价增加一倍的是空调快速的票价，其中包含有加快票价（虽然实际速度并没有加快的感觉），而空调普快的票价相对于绿皮车来说票价增加是不到一倍的。

荆深直特群

空调不值什么钱，要新加一节发电车的车底和三台发电车的钱都要加到乘客头上

酒后胡言

原帖由 ljliang197 于 2009-8-3 18:03 发表
空调成本占一半，你YY吧，一台窗机就够20平方地了，一节车厢还没有3个普通客厅大，客运亏，铁道部的话你都信

车上多少人，你家几口人？！
就算YW，也有66人。人的体温可是36~37度，而不是26度。
你家砖墙起码240厚吧，没开那么多窗户吧？！绿皮车保温、内饰不怎么样。空调车就不能随便了，否则电耗恐怖，保温、内饰、夹层玻璃这些东西可比你家的内装修花钱，怎么着，这就不算钱了？
不管是发电车供电还是机头供电，每度电的成本都高于家庭民用电，因为能量转化率低，能源价格高，发电成本高。
以前和目前，普通客运肯定亏，信不信由你（你不信，我也没办法，看老鸟们有没有兴趣向你解释）！除非开全列25T高包满座！
有人拿家用空调和车用空调比，家用空调能不能用，能用，适用标准都不同。可靠性你去问问谁敢保证？！作汽车空调的、列车空调的、特种行业用空调的，谁敢拿家用空调的单位成本去作这些特种空调，估计没人敢作，即使有人敢作也没人敢用。军用集成电路板比功能相似的民用电路板造价高很多，即使美国日本等强国开始从民品中采购部分部件、产品，但是目前核心部件也还得用要求高，成本高的军用标准产品。

L518

原帖由 LCWHK 于 2009-8-3 10:50 发表

纠正一下，新空调客车票价是这样算的

（普通绿皮车客票+加快票（如有）+卧铺票（如有）+杂费）x 150%  =新空调票价

...

如此说来，山海关到秦皇岛普快2.5元，新空普快就是2.5*1.5=4元咯？那1208、1394、2550之流怎么竟然是7元？

Mars

原帖由 ljliang197 于 2009-8-3 18:03 发表
空调成本占一半，你YY吧，一台窗机就够20平方地了，一节车厢还没有3个普通客厅大，客运亏，铁道部的话你都信

我都懒得说你，自己去查查25B和25G出厂价再来说话吧，还一个火车上的空调运行工况比家里恶劣的多，长年累月不间断的开着，长途车一搞就是连开十几二十几个小时，机供车还要过分相，空调设备要不断地启停，这种工况家用空调根本撑不下来，某机务段给机车加装了海尔的民用空调，结果经常坏；再说这也不单单是加一个空调这么简单，还有加保温，双层中空玻璃等乱七八糟一大堆成本，转向架也变好了；火车在外面运行车厢类似于工地那种临时板房，车内温度受外界温度影响比家里大N倍。一个窗机是不够二十平方的，一匹的壁挂机才将将够给二十平米的空间提供比较好的制冷量，你说的三个客厅的问题，你夏天找一百个人放到你家的客厅里坐着，看看需要多少匹的制冷量才能达到26度吧（我在商场卖过电器，空调制冷啥的还是稍微懂一点）~
客运确实不怎么赚钱，现在还是沿用多少年前的那个票价基准，而各项成本都在加大，你说能赚钱吗？真正的赚钱的是货运呢~
多说你一句，我们已经给你作了很详尽的解释了，探讨问题我们欢迎，但是你如果继续顽固不化胡说八道的化各位大大可是会生气的哦~

[ 本帖最后由 Mars 于 2009-8-5 06:34 编辑 ]

Mars

原帖由 htc 于 2009-8-3 21:38 发表



听这话想起了06年夏天去乡下县城坐大巴回家的事：
      车站里面被一中年妇女拉住，然后要我坐她的车，我说我要坐空调的，她说她的车保证有空调，如果没有她免费送我回家。抱着试试看的心理就坐上去了， ...

1.5匹，很不错嘛，还节省了发动机的损耗，哈哈~

昌局婺段

原帖由 htc 于 2009-8-3 21:38 发表



听这话想起了06年夏天去乡下县城坐大巴回家的事：
      车站里面被一中年妇女拉住，然后要我坐她的车，我说我要坐空调的，她说她的车保证有空调，如果没有她免费送我回家。抱着试试看的心理就坐上去了， ...

这个。。。有点DIY

ljliang197

亏？看这里http://llwz.blog.hexun.com/8949532_d.html，现在这个时代空调是必须的，你看看外国，有种就连绿皮也涨，提一倍价对我国人均收入来说没什么大不了，京沪高铁800元也没所谓，但问题是贫富差距越来越大，穷人越穷，富人越富，绝大部分人远远低于平均水平，淘汰大量绿皮换成空调车应该要给老百姓一个交代，现在几乎坐不到绿皮了，这简直逼人多给一倍钱，虽说提高服务质量，但有多少人坐得起啊，平时可以轻松的坐绿皮，突然有一天换成红皮票价贵到差不多花掉一个月工资，无缘无故多支付承受不起的费用你看看是什么感受，要么保留绿皮，要么不大幅提价，如果真的是亏损那不差再亏一些，红皮卖绿皮价，况且铁路是政府的东西，建来又不是为了赚钱

taogang

这和贪官是没关系的,票价统一由部里规定.要知道铁路是国家扶持的,不要以为火车是很赚钱的,除了货运,铁路基本是亏损的,是国家给人民的福利.想想看上千公里的路程还有空调陪伴才100多块,做人真别太抠了,嫌贵就做汽车或飞机吧!

wool123

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

SS9固定重联

就这个价格，你爱坐不坐！
过几年动车普及了你连这个价格的新空快速特快都不一定能坐上了。
现在坐动卧坐飞机的大有人在。
谁让你小时候不好好学习现在挣钱少呢？

SS9固定重联

就这个价格，你爱坐不坐！
过几年动车普及了你连这个价格的新空快速特快都不一定能坐上了。
现在坐动卧坐飞机的大有人在。
谁让你小时候不好好学习现在挣钱少呢？

影爱之舞_铁路

空调车和绿皮车的区别不仅仅只是有无空调的区别吧。

速度，噪音，座椅包裹性，震动，各方面 空调车都要好很多。

并不是 “绿皮车+空调=空调车” 这么简单的。

22B和25G的造价几乎也不止翻一倍了。

ljliang197

我没坐火车8年了，基本上都是坐空调车，你应该跟那些民工说

韶山9东风11g

原帖由 1478 于 2009-8-2 08:40 PM 发表
就这个价，你坐就坐，不坐拉倒！没人逼你去坐！

有人赶时间，要做ZT，不舍得花钱坐飞机，不就是空调车吗？
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这日子全都坐得起空调:L

xiaolijang

除了空调，空调车也比一般绿皮车座位也舒适些。不晓得楼主是怎样理解空调概念的，22型绿皮和25G空调车区别不大吗？速度，电气设备，空调，人员服务，车辆造价难道这些楼主不考虑进去吗？奉劝楼主最好去坐汽车那个更舒服，票价更便宜。

xiaolijang

坐不起火去坐汽车，飞机便宜。没人逼你坐

ml35473255

原帖由 htc 于 2009-8-3 21:38 发表



听这话想起了06年夏天去乡下县城坐大巴回家的事：
      车站里面被一中年妇女拉住，然后要我坐她的车，我说我要坐空调的，她说她的车保证有空调，如果没有她免费送我回家。抱着试试看的心理就坐上去了， ...

这个，真强~~~~~