浦梅铁路、向梅铁路早年设计走向规划途经长汀而下武平、梅州

ctsfz

浦梅铁路、向梅铁路早年设计走向规划途经长汀而下武平、梅州：有图为证，浦梅铁路（浦城-建宁-长汀-武平-梅州）、向梅铁路（向塘-长汀-梅州）早年设计走向规划途经长汀、武平而下梅州！

[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-7-11 12:35 编辑 ]

法国的交运人

大哥，有个坏消息告诉你~~我们还是不选长汀了，走连城，请不要生气~~
虽然不走长汀，但是有铁路总比广东现在某些城市连铁路都没有的好~~

ctsfz

原帖由 法国的交运人 于 2009-7-11 15:18 发表
大哥，有个坏消息告诉你~~我们还是不选长汀了，走连城，请不要生气~~
虽然不走长汀，但是有铁路总比广东现在某些城市连铁路都没有的好~~

如果浦梅铁路不选经长汀而下梅州，那么鹰梅铁路就应选经长汀而下梅州，因长汀-武平-梅州段铁路是鹰梅铁路、浦梅铁路到梅州、汕头距离最近的铁路通道！

isdn9175

ctsfz这个ID被福建论坛网友称为，长汀是疯子。众多网友实在是不堪其扰。

ctsfz

原帖由 isdn9175 于 2009-7-11 21:10 发表
ctsfz这个ID被福建论坛网友称为，长汀是疯子。众多网友实在是不堪其扰。

我可不是长汀人！我来自刘亚楼上将故乡-武平北部！

长汀-武平-梅州段铁路是鹰梅铁路瑞金以北、浦梅铁路长汀以北南下梅州、汕头距离最近的铁路通道，这个结论谁也不能否定！

[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-7-12 09:15 编辑 ]

法国的交运人

呵呵，LZ言之有理，然铁路之规划，诚常与吾意，汝意相背，故应视为现实，奋而上进，寻可觅之机，发展闽西

weiyanbodan

浦建龙梅铁路走连城是一个只有楼主勇敢的不相信的公理了。

ctsfz

赣龙铁路新双线必须尽量取直，浦梅铁路、鹰梅铁路也必须尽量取直！

ctsfz

原帖由 weiyanbodan 于 2009-7-12 18:11 发表
浦建龙梅铁路走连城是一个只有楼主勇敢的不相信的公理了。

我自始至终力推浦梅铁路主线经长汀南下武平、梅州，建宁-龙岩铁路走连城按浦梅铁路支线规划建设！

ctsfz

根据江西省发改委回复鹰梅铁路不会与向莆铁路重线！鹰梅铁路有望取道抚州直下瑞金，其可构筑向塘-抚州-宁都-瑞金铁路成为南昌经瑞金至厦门距离最近快速铁路通道！可明显看出，应支持鹰梅铁路取道抚州市区直下宁都、瑞金，可大大缩短南昌经瑞金至厦门、汕头之间运距！可促成浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州！从上杭规划东延永定至漳州港、厦门港、汕头港货运铁路！

ctsfz

鹰梅铁路取道抚州市区经宜黄（或宜黄与南城之间）直下宁都、瑞金，可明显缩短南昌经瑞金至厦门的距离，使之成为武汉经九江、南昌至厦门快速铁路干线通道！

ctsfz

按鹰瑞梅铁路、浦建龙梅铁路原定走向规划比较：

（1）南昌至厦门、汕头方向：在铁路等级及距离上，鹰瑞梅铁路与建龙梅铁路相比较没有优势；
（2）杭州至深圳、广州方向：在铁路等级及距离上，浦建龙梅铁路与鹰梅铁路相比较没有优势。

要发挥鹰梅铁路、浦梅铁路运营最大效益，故鹰梅铁路、浦梅铁路必须综合科学规划：

（1）鹰梅铁路瑞金以北段接浦梅铁路长汀以南段：（2）浦梅铁路长汀以北段接鹰梅铁路瑞金以南段。

鹰梅铁路取道抚州市区经宜黄（或宜黄与南城之间）直下宁都、瑞金，可明显缩短南昌经瑞金至厦门的距离，使之成为武汉经九江、南昌至厦门快速铁路干线通道！

ctsfz

浦梅铁路与鹰梅铁路综合规划

ctsfz

福建仙游“两铁”：福厦高速铁路仙游段、仙龙铁路干线

福建仙游：依港兴县、工业强县、生态立县，创新发展思路，优化发展环境，加快推进“一水一电三高两铁两环两大道”基础设施建设，加快融入海西和港城建设，建成福厦高速铁路仙游段，策划“仙龙铁路”干线！

（1）“福厦高速铁路”仙游段全长7.9公里，境内设有一个货运站，预留客运站，将有效改善仙游交通和投资环境，更加充分发挥区域优势和临港优势，加快县域经济跨越发展。

（2）“仙龙铁路干线”正在策划中，形成一条仙游—永春—漳平—龙岩铁路干线，争取列入海西铁路网规划。

（来源：福建日报2009年8月25日第14版；出处：http://fjrb.fjnet.cn/fjrb/html/2009-08/25/content_112858.htm ）



“莆龙广铁路”规划建设走向方案：莆龙广铁路规划说明浦梅铁路应规划从长汀而下武平、梅州！

（1）“莆龙广铁路”近期规划建设走向方案（与杭闽广铁路重线）：莆田-仙游-永春-漳平-龙岩-永定或上杭-梅州-兴宁-龙川-河源-惠州-东莞-广州；

（2）“莆龙广铁路”中期规划建设走向方案（与赣广铁路或瑞广铁路重线）：莆田-仙游-永春-漳平-龙岩-上杭-武平-会昌南或寻乌北-安远-定南北-龙南-全南南-连平-新丰-从化-广州。

ctsfz

忘记过去，就意味着背叛！


毛泽东说过：铁路不经过中央苏区中心城市-长汀，就不要修了！

长汀网友“杨柳岸”称：2009年6月5日遇见福建长汀汀州古城墙修复协会会长、退休干部游炳章老先生，游老今年77岁。当我们聊起“浦建梅”铁路时，老人很激动！说我们一定要据理力争！老人对我说，60年代闽赣边界筹备修铁路时，他任后勤组组长，说当时毛泽东主席说过：“这条铁路不经过中央苏区中心城市——长汀，就不要修了！”，当我反复追问毛主席是否说过这句话时，老人斩钉截铁地说：“有据可查！”。老人奋激地说：“浦建梅”铁路经过长汀，最大得益者是闽西人民，长征每推进一里，就倒下了一名闽西子弟兵，如果这条铁路绕开长汀，烈士的鲜血就白流了！”他反复说，铁路经过长汀对连城也是有利的！而绕开长汀，不仅严重损害汀江两岸人民的利益，而且对中央苏区——赣州也是致命一击！忘记过去，就意味着背叛！

ctsfz

当年“中央红色交通线”上海-香港-汕头-大埔-永定-上杭-武平-汀州（今长汀）-瑞金地下航线，为中国革命作出了卓越的贡献，现今鹰梅铁路与浦梅铁路规划就不应忘记“中央红色交通线”汀州至汕头规划走向！

闽西比较理想的铁路规划:

(1)厦门-漳州-龙岩-连城-长汀-瑞金-赣州
(2)浦城-建宁-宁化-清流-宁化南-长汀-武平-上杭-梅州(或永定)-汕头(或东山湾);
(3)南平-三明-永安-漳平-龙岩-永定-梅州;
(4)长汀-河田-连城-永安-泉州;
(5)莆田-仙游-漳平-龙岩-古田(或坎市)-上杭-武平-会昌南-龙南-广州（赣州）;
(6)永安-清流-宁化-石城-宁都-吉安;
(7)长汀北(或宁化南)-连城朋口.

其规划线路比较清晰,对闽西各县市都有利!否则龙岩-梅州快速铁路近期与中期可能合并成一条.没想到永定、大埔至今还没有认识其危机感,无动于终!

ctsfz

共和国空军第一任司令员-开国上将刘亚楼是中国人民解放军王牌军-东北野战军3号人物，这足可以见刘亚楼的影响力和他在建国和军队中的特殊地位！共和国开国上将刘亚楼（武平湘店）与上将杨成武（长汀宣成）的家乡很近，只相距20余里！浦梅铁路主线或鹰梅铁路支线绝不能不考虑途经共和国开国上将刘亚楼家乡-武平北！

ctsfz

永定应加强与宁化、长汀、武平、上杭、平和、云霄、漳浦、东山、大埔等县市合作有理由可创造条件力争3条铁路途经永定：

(1)浦城-建宁-宁化-长汀-武平-上杭-永定（或梅州）-东山湾港口（或汕头）；
(2)南平-三明-永安-漳平-龙岩-永定-梅州；
(5)莆田-仙游-漳平-龙岩-永定高坎开发区-上杭-武平-会昌南-龙南-新丰-广州。

ctsfz

长汀-永安-泉州铁路接既有赣龙铁路长汀火车站(还会增加1个中间站),还是接拟建赣龙铁路新双线长汀南火车站（还会增加1个中间站,规划浦梅铁路从长汀西站南下武平、蕉岭、梅州）,还是在大同光明再新建长汀西火车站(规划鹰梅铁路、浦梅铁路从长汀西站南下武平、蕉岭、梅州),有待长汀-永安-泉州铁路铁路设计部门规划确定!

ctsfz

闽赣2省加速推进“鹰梅铁路”与“浦梅铁路”建设的有效对策：重新按不同功能定位划分原铁路线路规划走向!

1、鹰梅铁路作为“京汕客货铁路”应规划途经闽西：原鹰瑞梅铁路改鹰潭至瑞金后改经长汀（大县）顺接拟建浦建梅铁路或长永泉铁路而下武平、上杭（大县）、蕉岭、梅州；其“鹰梅铁路”走向规划为：鹰潭-宁都-瑞金-长汀-武平-上杭-蕉岭-梅州-汕头，作为“京汕客运为主铁路（北京-安庆-景德镇-鹰潭-瑞金-长汀-上杭-梅州）”主通道。

2、如果衢宁铁路无法经过浦城（浙江方案是走龙泉），浦梅铁路可直接变更为“丽广铁路”作为“沪广货运铁路”主通道：可分“丽水-建宁-长汀铁路”和“瑞金-龙南-广州铁路”2段进行规划建设；其“丽广铁路”走向规划为：上海-杭州-金华-丽水-龙泉-浦城-武夷山-邵武-建宁-宁化-长汀-瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-新丰-从化-广州。