西安站列车优化目录

铁路痴呆

今日看了西安车站的列车目录 觉得有些车次可以升级优化 现把想法公布出来 供大家参考
1 西安有两对直达列车四对特快列车进京 线路雷同 可以考虑将其中一对车走山西 （T41/2) 沿途设 渭南 运城 侯马 临汾 太原 石家庄北 北京西 重现当年3536次的雄风 同时增加T55/6次进郑州站停靠
2 西安--青岛K911 /4次与1131/2次路线重复 建议走徐州--新沂--胶州--青岛 客流会大些
3 西安到成都K5/6次与K879/880次路线重复 导致上座率偏低 可以把 K879/880改为西安--安康--达州--南充--成都运行 另外应该调整两车运行时刻 因为两车在折返站均为立刻折返 我觉得该车应该优化为 成都担当K6与12：10到西安 开下午17：30的K879 次日中午到成都 在西安可休息5小时 成都休息10小时 西安担当中午13：20开K5 次日早上5：38到成都 开中午的K880 成都休息6小时 西安停 7小时左右
3  汉口到兰州K862与宝鸡到长沙K898 前后时刻相近 且路线重合 且有武昌到西宁K622 建议改动其中一车 走西安--安康--襄樊--武昌
4 西安--广州K84次目前客流大不如前 可考虑延伸至深圳（西) 同时将西安--深圳K448次经龙川改至汕头 （K443和444) 并且将西安--南昌K792延伸至赣州
5 将西安--榆林K8175与1131分离 与7005互相套跑
6 4912与K560分离 4912延长至神木 --西安 解决4901常年超员之问题
7 西安--乌鲁木齐1043次可升级特快

2132

1043升级同意。

1240543632

西安-乌市确实应该开个T(车次T135/6;编组1XL,2-11YW,12RW,13CA,14-17YZ,18KD)
但1043/4还是不能取消，毕竟两地之间常年春运，而且为了照顾往返于两地之间的打工族
不过1043/4可以变路径为西安-平凉-庆阳山-嘉峪关-乌市（西安-平凉铁路建成之后）

除了这个之外，太中银修好之后T43/6 T45/4路径变为西安-延安-绥德-太原-石家庄北-保定-北京西，车次变更为T46/5
T42/1延长至哈尔滨，车次变为T42/3 T44/1,路径西安-巩义-石家庄-保定-北京-唐山北-山海关-台安-沈阳-长春-哈尔滨（不进郑州）（缓解K546/7的压力）
T56/5降级为普快，车身改用25G，路径变更为宝鸡-杨凌-临潼-合阳-韩城-稷山-侯马-临汾-平遥-太原-阳泉-晋州-任丘-北京西（1163/4随时都有可能缩到临汾）
与此同时1095/6路径变更为太原-绥德-中卫-兰州

K84/1路径变更为西安-漯河-长沙-广州-茂名东-湛江西-三亚（结束西安到湛江、海南无直达车的历史）
同时K448/5改走西安-商州-信阳-长沙-广州-深圳并升级为T，1182改走兰州-宝鸡-商州-南阳-潢川-南昌-龙川-深圳西

K790/1 K792/89延长到兰州（1-1158/9改空调并且变成K792/89之后连K242/3这样的都竞争不过，何况1218/5呢，再说西安始发去南昌的车已经不少了；2-1182/3远远满足不了往返于兰州和南昌之间客流的需求）

[ 本帖最后由 1240543632 于 2009-8-24 20:47 编辑 ]

msc1990

K790显然是很有竞争力的，19.5小时
K792延赣州不可能，否则南局又要找车底套跑
1216南昌没有软卧，夏天竞争力稍逊
1182应该改空调并提速

hzbjpcn

西安--乌鲁木齐1043次可升级特快


有些小站的客流如何办呢？

长安铁路局

1043次不变，西局加开至乌鲁木齐T3/4次特快:lol

哈局沈段

想法不太实际````

msc1990

乌局并入西局，腾出车底开特快

南局宛段

很难实现。。。。

dereklb

两趟成都车改一个到重庆可能会好点

维C

K79/80增加耒阳站停靠

我爱T60

为什么不把K125/8和K127/6升级成T，长春—-四平—-沈阳北—-锦州南—-山海关—-秦皇岛—唐山—天津—石家庄—邯郸—安阳—郑州—洛阳—三门峡—华山—西安

kk2008cm

恢复老35  36 我支持!!!:lol :)