上海新建地铁普装屏蔽门 明珠2期今招投标

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上海新建地铁普装屏蔽门 明珠2期今招投标



编辑:庞仕影  来源:青年报  作者:陈晓平  2003年11月7日 11:22


东方网11月17日消息：沪上首个屏蔽门已进入调试前倒计时阶段。昨天，记者在地铁一号线北延伸段广中路站台看到，墨绿色钢框配置的透明玻璃门一路延伸，将长达180米的站台乘客候车区与地铁行驶区隔离开来，形成一道浑然亮丽的“绿色”屏障。
在现场接受采访的上海地铁建设公司相关负责人张先生告诉记者，以后不仅广中路站安装屏蔽门，地铁M8线全线22座车站及新建的地铁线路都将考虑设置屏蔽系统。而就在今天，明珠二期17座车站安装屏蔽门项目正在进行招投标。这就意味着，今后，申城地铁乘客的人身安全将更有保障。
开关全由自动化控制

走近通体通明的屏蔽门，记者还想进一步探头细看，却一不小心撞到了玻璃上。张先生解释说，地铁没进站，屏蔽门总象现在这样呈关闭状态。这就防止了乘客有意无意地跌入轨道，尤其对自我保护意识尚不健全的小孩来说，意义更大。
只有当地铁驶入车站时，与地铁门控系统相互联动的屏蔽门控制，才会在地铁自动门打开后随即开启。据了解，这之间的时间不会超过十秒钟。在张先生的指点下，记者看到，每扇屏蔽门顶端都带有一个门机系统和闭锁装置，由它完成从总控室到自动开关门的传送。
一旦屏蔽门自动控制系统出现故障，也不用担心，还有手动人工操作备用系统。据介绍，在近地铁驾驶室停靠点的墙壁上，设有手动开启装置（PSL)，只要工作人员扳动开关就可将门打开。
2米宽不会影响上下客

屏蔽门与地铁进站的车门可说亲密无间，也就10厘米的距离，如果一旦地铁停靠位置出现偏差，是否会导致屏蔽门与地铁开门位置不对，而妨碍乘客上下呢？
面对记者的疑问，张先生回答说：不会。他告诉记者，在最初设计阶段，已考虑到这一问题，因此，屏蔽门比地铁列车门宽大得多。
就拿两扇自动开启门来说，宽度加起来是2.1米，而地铁两扇门全开时1.4米，这样算下来，2米多宽的屏蔽门足可以保证您轻松上下。
对人不存在潜在威胁

据从事十多年屏蔽门研究的张先生介绍，安装屏蔽门不仅对人不存在潜在威胁，而且简直就是一项高科技的环保工程。研究人员测试表明，一般情况下，屏蔽门能在150公斤重物的撞击下，仍保持“我自岿然不动”的完美形态，即便是玻璃破损了，也不会出现锋利的端面，将人扎伤。屏蔽门关闭时，如碰巧乘客进出正好夹住，也不会被它伤害，反应系统能立即将门重新开启，直到确认无异物，才完全关闭。
张先生还告诉记者，有了屏蔽门后，站台空气不好的问题也不存在了，屏蔽门除能把地铁附带的灰尘挡在外面外，还可将地铁运行的噪声降低十个分贝。让人感到安全的还有，万一隧道发生火灾，屏蔽门可将事故风机利用率提高至90%，形成完整的气流组织，进行有效扑救。