重庆市高架轻轨交通较场口～新山村线路
工程概况
轻轨较新线路工程东起市区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，途经临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪，全线长17.54公里，设17座车站，分二期建设实施，其中一期工程由较场口至大堰村长13.98公里，14座车站，2座变电站，6座牵引变电站，一座车场，一座控制中心。采用高架跨座式单轨交通方式，初期配车84辆，建设工期四年半。全线建成后可达到高峰小时运送3万人次的客运能力，初期年客运量1.5亿人次，远期年客运量3亿人次。
轻轨较新线1988年开始规划，1993年上报项目建议书，1994年国家计委评估通过项目建议书，1995年完成可行性研究报告，1999年9月项目建议书获国家计委、国务院正式批准，1999年10月国家计委评估通过可行性研究报告。1995年以来相继完成环境评价报告、国产化研究报告、初步设计条件书编制和审查、工程筹划方案等大量前期工作。一期工程已列入第四批日本海外经济协力基金1999~2000年度贷款计划。重庆市政府已成立分管市长挂帅的轻轨较新线工程建设领导小组。确定了2004年6月通车建设目标，于1999年底启动较新线工程。
客流预测
项目
初期 近期 远期
2004年 2013年 2028年
全日吸引客运量（万人次/日） 28.7 59.2 74.1
单向高峰小时最大断面客流量（万人次/时） 1.29 2.33 2.93
全年吸引客流量（万人次/年） 10476 21608 27047
输运能力
项目
初期 近期 远期
2004年 2013年 2028年
高峰小时单向最大断面客决量（万人次） 1.29 2.33 2.93
列车编组辆数（辆） 4 6 8
高峰小时列车对数（对／小时） 20 22 24
单向设计输送能力 按定员（6人／平方米） 1.43 2.41 3.53
（万人次／小时） 按超员（9人／平方米） 2.01 3.38 4.96
土建工程
隧道二座，长2280ｍ，含3个地下车站。
高架线路43057单线米，道岔21组。
综合维修基地面积10公顷。PC梁预制场面积6公顷。
运营设备
1、车辆：跨座式单轨车，初期84辆，近期132辆，远期168辆。
2、供电：主变电站（110KV／10KV）2座，牵引变电站6座，低压变电所12座。
3、通信：设程控电话、专用调度电话、无线调度电话、闭路电视监控、光纤传输网等系统。
4、信号：地下车站采用列车高度集中(CTC)，列车自动防护(ATP)系统，予留列车自动进行(ATO)接口。
5、环控：采用屏蔽门闭式通风空调系统。
6、综合系统：监控系统对环境、自动扶梯、给排水、防灾等进行监视和控制，设防灾报警系统、自动检售票系统、由控制中心对行车、供电、环控、防灾等进行控制。
投资估算
项目一期工程可行性研究报告总投资为32.58亿元人民币，其中外资270亿日元（折合人民币19.92亿元），内配人民币资金12.66亿元。
社会经济效益
线路建成投入运营后，采用一票制（2.0元/人次）时，财务内部收益为FIRR＝3.43%；经济内部收益率EIRR=12.72%，大于社会折现率12%。
全线建成后，可吸引全市客流21%，缓解线路区域50%的客运压力，对改善城市交通环境，促进城市经济发展具有重要作用。
环境评价
由于线路采用环保性能特佳的跨座式单轨交通系统，电气化胶轮列车行驶噪音低于60分贝，高架轨道透光性好，不影响地面绿化物生长，有利于地面车辆废气散发，没有一般高架道路下面空气污染、交通噪音加重等不利的环境影响；特别是全线开通后将减少排放大气污染物，减少城区汽车废气污染，因而具有特别明显的环境保护作用。
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发表于 2003-1-30 21:03:45
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楼主|
发表于 2003-2-1 16:09:16
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