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发表于 2009-6-7 00:47:43
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哈尔滨儿童公园的儿童铁路当年可以说是哈尔滨的孩子们特殊的礼物，也正因为它的存在，让许多像我一样的人从童年时就爱上了火车，爱上了铁路。我想哈尔滨儿童公园儿童铁路也是哈尔滨铁路的骄傲，因为它承载了太多的荣耀。
先上资料吧：
哈尔滨儿童公园原来是中东铁路苗圃，建于民国14年(1925年)。日伪投降后，由“中国长春铁路局”接收，称为“铁路花园”。1953年哈尔滨市人民政府接管后改称“南岗公园”。
1956年，哈尔滨组织修建全国第一条儿童铁路，同年5月17日儿童铁路正式开工，将“南岗公园”改为“儿童公园”。
由于政治上的原因，那时小火车设的两个站点，并不是现在的北京站与哈尔滨站，而是北京站与莫斯科站，当时的建筑面积为300平方米，哈尔滨车辆厂负责设计制造儿童铁路列车，蒸汽机车头由林业机械厂提供。
1956年6月1日，也就是五十年前的那个儿童节，儿童铁路正式通车。当时的车体是由三节小车厢和一节瞭望式车厢组成。从站长、列车长、乘警、司机、列车员到广播员、售票员、检票员、巡道员和道口管理员等，14个工种全部由270名十三四岁的少年儿童组成，那时候学生们身着特制的铁路小制服，红领巾在胸前飘扬，英姿勃勃，自行管理儿童铁路的运行和服务。
正因为准备出色，硬件软件都称得上是当时的极品，因此从诞生之日起，小火车就开始了她的辉煌。1965年，刘少奇、阵毅等国家领导人陪同柬埔寨国家元首西哈努克亲王来访，对儿童小火车小员工的特色服务给予高度评价。从此，儿童小火车名声大震，接待外宾等政治任务越来越繁重，有时一天能接待10拨外宾。许多小火车的少年员工们都能回忆起当年的荣光，在一个全国人民都不怎么能见到外国人的时代，他们心中的骄傲就甭提了。
在将近五十年的时间里，儿童小火车经历过四次改造。1968年，第二代儿童列车问世，车头由内燃机牵引，车体由两节封闭式车厢和四节敞篷车厢组成。1984年，第三代儿童列车问世，面貌焕然一新，车头换上现代化的流线型，用柴油做燃料，车体由封闭式的七节软席组成，可容纳200名旅客。2002年8月改为复古式车头，车厢由六节软席组成，可容纳192名旅客。
儿童铁路全长2公里，往返需要8分钟，每期铁路的小员工由270名少先队员组成，自行管理。在将近五十年的时间里，儿童小火车先后培养了24800名小员工，安全运行2800多公里，运载旅客一千多万人次，接待了近百个国家和地区的外宾代表团8万多人。下面采访的人物就是小火车在火红年代的见证者。他们亲历了小火车的辉煌岁月，见证了小火车的红火年代。
手机拍摄。入园门票。
[ 本帖最后由 骑阿凡提的鱼 于 2009-6-7 14:16 编辑 ] |
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发表于 2009-6-7 00:50:34
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