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发表于 2009-5-17 16:41:23
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几天不上海子，就有这样让人惊讶的消息。
鉴于楼主牛牛上次4.1爆料的准确性，我决定初步相信。但是作为达州车迷，我真的不想T7/8是永久改道走达成襄渝，毕竟广元那边的旅客也需要这样一趟特快。倒是可以加开一趟成都经达成线到北京西的特快，或者快速，照顾遂宁，南充的客流。
至于T7/8，T9/10改道襄渝之后还要换成D车，我就绝对反对！大家肯定还是最需要T车，谁那么有钱去D？况且，D车半价都没有了。除非D车，能让我10个小时动回达州，我就破费！要不然现在的T9，21小时，我觉得撑一撑也能过去，况且襄渝二线、焦柳电化了，怎么着也可以压缩到18小时吧，我就很满足了！
T19/20传说已久，我是很支持的，最好弄成大特快！建议停站：重庆—达州—安康—襄樊—郑州—石家庄—北京西（如果走西康陇海建议停站：重庆—达州—西安—郑州—石家庄—北京西）。这样成局京局各停两个，中间的西局、武局各一个，比较合适。最好达州-北京西能够18小时搞定！有这趟车，我在学生阶段是不会去高调的动来动去的。
按搂主的说法就是：达州站在一年后会有两趟动车（重庆-北京西、成都-北京西），一趟特快（重庆-北京西），一趟普快（重庆-北京西），还有可能有一些直特（重庆-北京西、成都-北京西），不过不知道直特停不停达州。如果直特不停达州，肯定也不会停遂宁南充，这样，达成线的进京客流就交给动车了？这是极为不和谐的！
希望成都到华东的快速能有一两对改道达成襄渝，最好升级为Ｔ车，这样是最好的。不过还是希望达州开一些始发的车：达州－北京西（哪怕是快速，只要能在21小时内搞定，我也就不去挤占重庆始发的特快的位置了，呵呵，这叫支持家乡铁路事业发展！），达州-上海。就这两趟就够了。至于什么到重庆和成都的城际，咱也T车非动最好。 |
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楼主: 牛牛T7
