最新：达成通车后，T7/8，K117/8改走达成，襄渝，西康,时间缩短。（最新解释）

寇岭村的航娃

原帖由 bbsblare 于 2009-5-19 10:20 发表
K117/8压缩到27小时左右，估计应该是北京到成都区间，也就是压缩了3小时左右！

K117/8关键还是要把成都到攀枝花这11个小时左右压缩下来，其实还有压缩空间，下午六点左右到成都，结果经常提前到，然后第二天 ...

确实，K117在成昆上的状况就是到成都如果晚点，轻轻松松赶回来。如果正点，轻轻松松提前进站·

bbsblare

其实成昆线上上完全能跑得更快，可现在K117这样跑，却是最快的车，这条线上就它一趟京车，一直压着其他车

royer55

原帖由 bbsblare 于 2009-5-19 10:55 发表
其实成昆线上上完全能跑得更快，可现在K117这样跑，却是最快的车，这条线上就它一趟京车，一直压着其他车

确实，K117/8完全可以在11小时以内跑完成昆成攀段，支持升T

Ganymede

K118/7绝对具备升T的能力，现在的K118/7从北京西到成都比T8/7还贵 ;P

5757557

现在该如何解释这些问题？？？？？？？？？？？？？？？？？？

西安火车站

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 13:03 发表

据内部权威最新消息：6月30日达成铁路扩能改造完工后，T7/8次，K117/8次将改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，其中运行时间T7/8次双向压缩到22小时左右，K117/8次大幅压缩到27小时左右。初定开行时间是7月中旬，同时1363/4等大部分往东北华北去的列车都将改走达成，襄渝运行。可能与宝成沿线车站改造有关，但12月以后，可能T7/8将升级并图定达成，襄渝，西康，郑西客专。

补充：
首先，成都北京西：原T7/8次改D，走达成，襄渝，西康，郑西客专，京广，全程可望压缩到16小时；另外加开一到两对直特；原K117/8改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，升级T可能大，也有可能维持K;原1363升级K，仍走宝成运行；成局可能加开宜宾至北京西普快一对，走宝成，与1363争夺客源。
其次，重庆（北)北京西：原T9/10次改D，也走襄渝，西康，郑西客专，京广，上行在达州站以后，下行在北京西发车开始，双向与成都北京西D车追踪运行，在西康线上两对D全程追踪，作为一个整体调度；另外加开一到两对z车；原1219/20次升级成T19/20次，走襄渝，焦柳运行；1389次升级成快速，运行线路不变。
除此之外，现在已知的是拟开行T7/8/9/10重庆北—哈尔滨，走襄渝，焦柳运行，进天津站。
至于上海，南京，武汉，长沙，广州，青岛，郑州，西安方面客车开行计划还在做前期调查，草案将于6月份出炉，以上均在今年12月春运前执行！

还剩7天了，拭目以待

套装门

同上，我也很关注。:victory:

a622378

这次又假了 。。:Q :Q

牛牛T7

现在襄渝还没通车，乐观估计襄渝全线通车绝对是11月份的事情了。所以肯定没么快，达成通了但是出川通道仍是断头路。

seasky2002

不太可能能升级为D哦！

西安火车站

明日即可验证此消息

majiaoba

真的假不了   假的真不了

springhit

围观掘坟鞭尸

客车临二三六次

原帖由 zhong222512 于 2009-5-18 00:21 发表
以后宝成的车都跑达成去，时间算是争回来点了，也算是成局在努力挽回自己的面子吧，但更重要的是客源，那么多车跑达成去追求速度，钱倒是少赚了许多，还伤害了川北人民的感情！
宝成可以被抛弃，也可以被冷落。 ...

呵呵，要是真有那么一天，川北的人跟川南的人一样，北上要到成都去转车，那成都的客流量又可以提高N个数量级~

铁建工人乙

我觉得楼主分析得很有道理，郑西客专通车，不仅是解决西安、西北的问题，很大程度上也是为了解决西南包括西藏的问题。

云浪儿

我看新时刻表K117/8还是走宝成嘛

西安火车站

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 13:03 发表

最新：达成通车后，T7/8，K117/8改走达成，襄渝，西康,时间缩短。（最新解释）

据内部权威最新消息：6月30日达成铁路扩能改造完工后，T7/8次，K117/8次将改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，其中运行时间T7/8次双向压缩到22小时左右，K117/8次大幅压缩到27小时左右。初定开行时间是7月中旬，同时1363/4等大部分往东北华北去的列车都将改走达成，襄渝运行。可能与宝成沿线车站改造有关，但12月以后，可能T7/8将升级并图定达成，襄渝，西康，郑西客专。

补充：
首先，成都北京西：原T7/8次改D，走达成，襄渝，西康，郑西客专，京广，全程可望压缩到16小时；另外加开一到两对直特；原K117/8改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，升级T可能大，也有可能维持K;原1363升级K，仍走宝成运行；成局可能加开宜宾至北京西普快一对，走宝成，与1363争夺客源。
其次，重庆（北)北京西：原T9/10次改D，也走襄渝，西康，郑西客专，京广，上行在达州站以后，下行在北京西发车开始，双向与成都北京西D车追踪运行，在西康线上两对D全程追踪，作为一个整体调度；另外加开一到两对z车；原1219/20次升级成T19/20次，走襄渝，焦柳运行；1389次升级成快速，运行线路不变。
除此之外，现在已知的是拟开行T7/8/9/10重庆北—哈尔滨，走襄渝，焦柳运行，进天津站。
至于上海，南京，武汉，长沙，广州，青岛，郑州，西安方面客车开行计划还在做前期调查，草案将于6月份出炉，以上均在今年12月春运前执行！

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-5-15 18:46 编辑 ]

???

spain_kean

原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 13:03 发表
据内部权威最新消息：6月30日达成铁路扩能改造完工后，T7/8次，K117/8次将改走达成，襄渝，西康，陇海，京广线运行，其中运行时间T7/8次双向压缩到22小时左右，K117/8次大幅压缩到27小时左右。初定开行时间是7月 ...

噢噢噢，今天7.1呢，怎么还没见“天府之星号”和117/8来达州呢;P

-神鹰~

牛人啊~~~~~真牛人！希望到7.1的时候成渝到北京的D能顺利开行！谢谢牛牛带来的好消息！

西局城段

神啊！楼上的掘墓还真有一套！你也不看看这是啥时候的帖子？