京九铁路绕弯的真相

不要只看地图 · 发表于 2009-5-18 13:44:05

当时勘测设计部门提交了三个方案:

1、粗红线的兴国方案，此方案投资最省、经济效益最大，线路相对较直，是推荐方案；

2、细红线修改的兴国方案，此方案是在推荐方案的基础上修改的，优点是工程量最小，还照顾了泰和，缺点是增加了线路和投资，为比选方案；

3、绿线的万安方案，此方案线路相对较直，缺点是投资大、工程量大，辐射面小，经济社会效益低，是淘汰方案。

由于当时井冈山没有铁路，为了照顾井冈山老区，最后，京九铁路特意两跨赣江绕进泰和县城，并将与井冈山最近的泰和站命名为“井冈山”站。京九方案.gif

不要只看地图 · 发表于 2009-5-19 08:42:03

jqjzm · 发表于 2009-5-19 11:39:54

为老区人民多花点钱，全国人民是没有意见的。

cc96 · 发表于 2009-5-19 11:47:42

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lkwangyong · 发表于 2009-5-19 12:51:58

中长途还是有客流的

不要只看地图 · 发表于 2009-5-19 21:37:06

xautofzx · 发表于 2009-5-19 23:48:27

应该照顾老区。。

不要只看地图 · 发表于 2009-5-20 09:39:18

原帖由 xautofzx 于 2009-5-19 23:48 发表
应该照顾老区。。

就是

开国大老001 · 发表于 2009-5-21 14:01:20

从地图上看，从南昌向南，显然到吉安市正确的，这一路线上小城市很多，如果直接从南昌修到兴国，恐怕经过不了多少城市。

因此，修到吉安是必须的，到兴国显然是绕了个弯。

6439 · 发表于 2009-5-21 15:03:58

京九北段也绕了很大的弯啊。你们看看北京西（黄村）-----衡水这段明显可以修成直的。还有京九在河南境内只过商丘，潢川。大部分拐弯走山东。弄的豫东人民尤其是濮阳、周口很是失望。

不要只看地图 · 发表于 2009-5-21 16:17:46

修铁路当然要考虑直和短的问题，但那不是唯一的标准。它必须首先考虑辐射尽可能多的人口，保证上座率，这样才能经营下去！！！

不要只看地图 · 发表于 2009-5-22 17:02:11

大家说句话啊!!!!!!!

不要只看地图 · 发表于 2009-5-23 16:45:19

兴国至赣州将兴建高速公路,远期还将连接永丰县\乐安县\崇仁县\抚州市,成为我省又一条南北通道

武广机车 · 发表于 2009-5-23 16:52:37

原帖由 不要只看地图 于 2009-5-23 16:45 发表
兴国至赣州将兴建高速公路,远期还将连接永丰县\乐安县\崇仁县\抚州市,成为我省又一条南北通道

确实是好消息，我就是兴国的，现在广东建武广客专

不要只看地图 · 发表于 2009-5-23 23:14:11

原帖由 武广机车 于 2009-5-23 16:52 发表

确实是好消息，我就是兴国的，现在广东建武广客专

欢迎你常回家看看

不要只看地图 · 发表于 2009-5-27 11:48:30

唉,人气不足哦Q!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

不要只看地图 · 发表于 2009-5-27 15:23:59

京九客专,以客为本,更应昌赣规划.jpg

该走兴国

京九麻段 · 发表于 2009-5-27 19:58:31

不知道是架桥贵还是打洞贵，走兴国不知道要多打多少洞呢，跨一个赣江算什么啊，要是延着赣江走万安的话可以少打不少洞啊！！！

京九麻段 · 发表于 2009-5-27 20:00:29

57楼走向画的有问题，离泰和有点远了，你这样一画到是觉得走兴国更好了。

zhanglejing · 发表于 2009-5-28 02:04:48

是真的吗!!
也好

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京九铁路绕弯的真相

最优的方案

从杭黄客专看,只要能保证上座率,弯点是合理的

好消息

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最优的方案

从杭黄客专看,只要能保证上座率,弯点是合理的

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