调图后上下行时间差异最大的是哪次车？

donglong · 发表于 2009-4-10 11:08:57

青岛——南宁的1336/1337耗时47小时48分，而南宁——青岛的1338/1335需53小时10分！上下行差5小时22分。还有比这个差得更多的吗？
另外这次车是如何上下行差这么多的？是否北上的车多次待避，而南下的一次也不用？

linxianji · 发表于 2009-4-10 14:56:11

估计是某一区段车太多,又要照始发站的排点,所以...

法拉利之神 · 发表于 2009-4-10 15:44:00

看看运行的时间段，如果在干线上碰上了直特群或者特快群，那就完蛋了，待避时间估计要占一半的停车时间。

luban · 发表于 2009-4-10 17:18:42

要五十多个小时啊

linxianji · 发表于 2009-4-11 09:07:00

很久没有听说要行走三天两夜的车了:lol

donglong · 发表于 2009-4-11 09:16:10

原帖由 linxianji 于 2009-4-11 09:07 发表
很久没有听说要行走三天两夜的车了:lol

三天两夜的好像还颇有一些。两天三夜的全路还真是很少了，好像只有三次左右。

dlsky0411 · 发表于 2009-4-11 14:41:39

原帖由 donglong 于 2009-4-11 09:16 发表

三天两夜的好像还颇有一些。两天三夜的全路还真是很少了，好像只有三次左右。

乌鲁木齐到连云港东 55小时多

wsz1016 · 发表于 2009-4-11 15:43:12

4444，4443上下行的时间比较大，虽然没有南宁—青岛的时间差大，但是它的距离很近，石家庄—张家口。

donglong · 发表于 2009-4-11 23:13:07

原帖由 dlsky0411 于 2009-4-11 14:41 发表

乌鲁木齐到连云港东 55小时多

1352/1353乌鲁木齐——连云港东，1338/1335南宁——青岛，我好像只记得这两次车仍需要在车上过三夜，其他还有吗？国际列车不算。

GZ6112SV2 · 发表于 2009-4-11 23:55:23

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历史 · 发表于 2009-4-12 16:19:51

乌鲁木齐到连云港的车就是个长期临客，下行的时候越走越慢，从徐州走的时候追踪十分钟，到商丘就被K15给跨越了

pengyou333www · 发表于 2009-4-12 21:15:10

京九改造，施工点扣在里面了。

donglong · 发表于 2009-4-12 23:21:10

原帖由 GZ6112SV2 于 2009-4-11 23:55 发表
T116/7全程22小时16分，T118/5全程24小时59分，相差2小时43分，比例比1336/7/8/5还要大。原因主要是T118/5待避日益增多，T116/7好运依旧，以及天水—宝鸡上下行线路相差很大。

同意。实际上，因为陇海线宝鸡-天水区段上下行差异较大，造成多次经过这里的车上下行耗时不同。

上铁福段 · 发表于 2009-4-13 14:02:04

福州-重庆北K804/5全程39小时01分，重庆北-福州K806/3全程34小时54分，里程2196KM，相差4小时07分，比例比1336/7/8/5还大，1336/7/8/5里程2916KM。

魅力东大 · 发表于 2009-4-14 17:33:40

我推出
K425 27小时56分
K426 32小时40分
里程1994KM

woaishan9999 · 发表于 2009-4-15 15:52:14

K508 43小时30分
K507 36小时25分

7小时05分

2549 · 发表于 2009-4-16 09:56:01

2550 11h47m
2549 8h5m
运行 707km
时间差3h42m

donglong · 发表于 2009-4-16 12:05:38

原帖由 2549 于 2009-4-16 09:56 发表
2550 11h47m
2549 8h5m
运行 707km
时间差3h42m

这车确实有趣，下行的设计完全是快速以上的水准，上行还挺像个普快的。

hnsd · 发表于 2009-4-16 18:18:43

郑州新乡之间的4745/6,全程区区80千米,下行耗时59分钟,上行耗时2小时零六分.上行平均速度仅仅是下行的46.8%
相信还有全程平均运营速度比这趟车悬殊的车次.
长途车被踩很不愉快,短程列车这样被踩更是令人恶心.

T146/147 · 发表于 2009-4-18 20:22:37

顶起，遵京车那叫一个慢啊，都无法分担88的客流

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