估计你是广铁派来的吧，你回去告诉他们，即便是海子我不说我还有很多地方可以说，湖南的问题特别是长沙的问题要妥善解决好。
当前问题很好解决就是换1趟车，加一趟车。
所谓换一趟车，就是Z75/76全软卧车不实用，价格贵、运量小，要换硬卧为主列车，可以改特快。（文1）
加一趟车，即长沙 武汉-合肥-南京-上海列车。（文2）
文1
建议将Z75/76次（长沙-北京西）“直达特快”更换车底改为”特快列车“
据2009年4月列车调图消息长沙将新增“长沙-北京西”直达特快列车Z75/76次，由广州铁路局长沙客运段开行，经由“京广线”运行，全程中间只停靠岳阳站。这是个特大喜讯！这趟车是为解决湖南北上列车极度紧张的增加的！
但是这车是全软卧车底，加上长沙到北京西本有的Z18次直达特快列车也是全软卧，长沙进京两趟列车都是全软卧极不合理，全软卧列车存在运量小、价格贵的问题，无法充分解决湖南北上极度紧张问题，比如说硬卧车厢，每节可运66人，软卧只能运36人，这就是我说的运量小。长沙-北京西 硬卧下345元，软卧下529元；这就是价格贵、很多旅客做不起！
湖南特点是列车紧张、客流量大但是消费水平不高，需要运量大、价格低的硬座、硬卧为主的列车；不需要运量小、价格贵的全软坐、软卧列车！所以来说全软卧列车是不适合湖南大多数旅客特点的车！
再从横向对比来看，湖北省省会武汉市进京4趟直特中 其中Z11/12是全硬卧，Z37/38是全软卧，Z77/78是11节硬卧、4节软卧，Z3/4是11节硬卧、4节软卧。武汉到北京直特列车合计硬卧车厢38节，软卧车厢24节。硬卧车厢比软卧车厢多14节。故长沙两趟进京直特列车都是全软卧极不合理，也超出了大多数湖南旅客消费水平，没这么多高端客源，大多旅客坐不起。这么加车的结果会造成一方面两趟直特因为全软卧价格太高上座率不高，另一方面普通旅客因为价格太高去挤T2、K186等其它车造成其它车买票困难超员严重。达不到解决湖南北上列车紧张的目的。
故请求广铁公司根据湖南北上列车紧张情况、湖南经济发展水平、湖南大多旅客经济承受能力综合考虑。将Z75/76车底和T169/170车底对调，将T169/170列车升级为“广州-上海”直达特快列车，广州、上海是我国经济最发达城市故开行全软卧直达特快是适当的。将准备开行的Z75/76列车使用T169/170车底改为“特快列车”，停靠：岳阳、武昌、郑州、安阳、邯郸、邢台、保定、北京西（郑州以近尽量少停战，T1/2不停安阳、邯郸、邢台故停靠，因为T1/2次加停石家庄，故本车不停石家庄）。
相对于全软卧列车来说，Z75/76次列车更换车底将增加50%以上运能，等于为湖南又增加了半趟列车。同时Z75/76改为”特快列车“后该
车可充分解决湖南到安阳、邯郸、邢台、保定车次不多、车次紧张问题。
文2关于加开“长沙-武昌-南京-合肥-上海”列车的3种设想！
关于加开“长沙-武昌-南京-合肥-上海”列车的3种设想！
合武铁路通车为加开长沙-合肥-南京-上海列车创造了极为有利条件。湖南省会长沙和安徽省会合肥；湖南省会长沙和江苏省会南京一直没有直通列车，这个问题很严重，长沙和2个中、东部省会之间没有直通列车这是不可想象的。这个车首先是要解决这个问题，这个车所走路线是长沙-合肥、南京最近的路线。
长沙到南京、合肥一直没有直通列车，严重影响旅客去南京、合肥，强烈建议开“上海-长沙” 列车，解决长沙到南京、合肥问题。。
1、加开动车组（白天车）：
经由：京广、沪汉蓉铁路运行（合武、合宁、沪宁）。
建议停靠：长沙-岳阳-武昌-麻城北-合肥-南京-常州-无锡-苏州-上海
全程：1196公里，白天车，两边均为，上午发下午到。
全程时间测算：上海-武昌 全程5小时50分，参考D5009/5012次动车组，武昌-长沙3小时10分，参考D149武昌-长沙动车组。
合计：9小时。实际时间应该在8小时30分-9小时之间，因为本车比参考车辆停站少。
2、加开特快列车（白天车类似T785），
经由：京广、沪汉蓉铁路运行（合武、合宁、沪宁）。
建议停靠：长沙-岳阳-赤壁-武昌-麻城北-合肥-南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海
全程：1196公里，白天车，两边均为，上午发下午到。
全程时间测算：10-11个小时。
3：加开夜间车快速列车：
经由：京广、沪汉蓉铁路运行（合武、合宁、沪宁）。
全程：1196公里，夕发朝阳至。
开这个车速度不能太快，特别是在长沙-合肥段，如果速度太快则要不发车时间太晚，要不到合肥时间太早。故长沙-合肥段多停站。
建议停靠：长沙-汨罗-岳阳-临湘-赤壁-咸宁-武昌-麻城北-六安-合肥-南京-镇江-常州-无锡-苏州-上海
时间测算：平均时速70公里，全程耗时17小时左右。长沙晚上8点发车。早上6点到合肥，中午13点到上海。
[ 本帖最后由 专门讨论号 于 2009-3-26 01:07 编辑 ]
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发表于 2009-3-27 12:04:15
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