前 言 新建铁路云桂线位于广西壮族自治区和云南省境内,起于广西南宁市,经过广西的隆安、平果、田东、田阳、百色,云南文山州的富宁、广南、丘北,昆明的石林、宜良,终止于云南省昆明市。本次评价范围为南宁至昆明新建双线、南宁枢纽相关工程、昆明枢纽相关工程。其中,南宁至昆明新建双线745.747 km。本工程主要工程数量为:新征用地2127.18hm2、临时用地1618.52hm2,土石方总量4170.45×104m3、填方3352.93×104m3、挖方817.52×104m3,弃方269.54×104m3。新建桥梁326座共计168399.13m,新建隧道205座共计388135m,设车站22座,其中新建车站15个、引入车站7个;工程总投资927.35亿元,总工期为6年。
新建云桂铁路是提高广州至昆明铁路通道能力,优化和完善区域铁路网布局,建设又好又快铁路建设的需要;是促进西南与“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈经济发展,增强北部湾港口集疏能力,促进旅游业进一步发展和沿线国土资源开发,带动民族经济发展的需要;是区域发展循环经济、建设节约型和谐社会,增强国防能力的需要。因此,本项目的建设是十分必要和非常迫切的。
根据铁道部的安排,本铁路的勘察设计任务由中铁二院工程集团有限责任公司(原铁道第二勘察设计院,以下简称中铁二院)承担。2009年2月,中铁二院完成可行性研究文件。
本项目符合国家《中长期铁路网规划》及《铁路主要技术政策》;属于国家发改委第40号令《产业结构调整指导目录(2005年本)》第一类鼓励类第二十项铁路行业的第1小项“铁路新线建设”项目,不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录(2006年本)》和《禁止用地项目目录(2006年本)》的通知”(国土资发[2006]296号)的项目,符合国家的产业政策。
根据铁道部计划司的委托,中铁二院承担本项目的环境影响评价工作。评价单位于2008~2009年对现场进行了踏勘、调查、监测和公众参与,按照评价导则、技术规范,于2009年2月编制完成了《新建铁路云桂线环境影响报告书(内审版)》。 报告书详细内容请下载附件查看。 |