请问谁能介绍一下神华集团的铁路啊？

氢化铝锂

听说神华集团拥有铁路800多公里，在中国铁路图上都能找到神华集团的专用线，国铁想收购神华集团的包神铁路结果失败了，谁能给介绍一下这个神秘的神华集团的铁路阿？？:Q

另外，这些铁路算不算地铁呢？国铁的车在上面跑是不是要给钱啊？

氢化铝锂

:Q :Q :Q

chgong

公司的铁路网络包括四条铁路线：包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路和大准铁路。公司的神朔和朔黄铁路形成了我国最大的两条西煤东运主干线之一，在向经济发达但能源相对紧张的沿海地区供应煤炭方面起到了关键性的作用。
    2006年神朔铁路分公司克服外部电源不足、煤源不稳定等困难，按照新运行图合理组织流向，努力缩小天窗日与非天窗日之间的差别，最大限度减少施工对运输的影响，缓解了神木北站瓶颈制约，运量连续七年保持千万吨增长；朔黄铁路公司坚持“空车西移，重车东移”的原则，全年运量超过1.1亿吨；包神铁路公司南线保大局，北线增效益，确保了任务的完成;大准铁路经过扩能改造后，开行了万吨列车，运输效率明显提高，日均发送量达到12.5万吨。货车分公司加大与北京路局、呼铁局的协调力度，提高车辆周转率，古店口自备车运量同比增加了139万吨，保证了运输需求。

yangb_jason

神华集团很牛，背景啊

ky1126

这几条铁路是不是根本没有客运列车？

雅砻江

前几年我一个神木的同学经常坐朔州——神木的车，他说神木还有神华公司的子弹头。

cjian0732

包神铁路不通客运确实可惜了

XHJ

有谁知道朔州至神木车的更详细的情况????
要是神木至朔州通了,是不是延安至北京的车可以走该线了(理论上的)

rockywencn

人家那趟车是神华集团方便职工出行才让开的，人家集团的运煤专线能让你跑客车？
国铁要是能跑早都跑了，包头-西安的车就不用再绕行山西全境了...:lol

chlorotoluene

包神有7497/8包头-神木北，4661包头-东胜，东胜-(包头)-北京西（1116，隔日临河隔日东胜）
神朔有4629/30大同-（朔州）-神木北

XHJ

神华公司难道不姓共了吗???
关键是铁道部或者再上一层中央怎么决定的事了.运煤当然钱赚得多些,但作为一个国家来说并不完全是为了钱呀!!!
煤运专线就不能跑一趟客运,真是怪事了..........................

rockywencn

神华是国资委企业，但这条线路是人家集团自己出钱修的。TDB也和神华谈过，让包西车走神华的铁路到神木，但因为租金的问题谈不拢啊.毕竟神华是企业，不是部委，企业就要讲求利润率...

氢化铝锂

那么，神华集团的铁路上到底有没有再跑国铁的客车呢？

苏宁

这种模式很好。                              .

603E351

除了朔黄以外都有客车，不过朔黄有通勤车，用小型轨道车运行

macintosh

原帖由 chlorotoluene 于 2008-11-20 20:02 发表
包神有7497/8包头-神木北，4661包头-东胜，东胜-(包头)-北京西（1116，隔日临河隔日东胜）
神朔有4629/30大同-（朔州）-神木北

你漏了 东胜-呼和浩特 A284/3次……双层

XHJ

我猜想:如果西包车走陕北的话,因为线路不远,车票收入不会高,还让神华集团拿去一笔租金的话当然划不来.现在这条路虽然远一点,但收入高.只是这样苦了老百姓啊!!!!出现了这种情况国家应该出面协调呀!!就象很多事业一样如果不赚钱就不搞,怎么行????

汉口站

神华集团就是牛 煤变油啊 油变没（煤） 以后要是涉足生物方面 人变猪 猪变人 也不希奇

rockywencn

国家不是重新规划了包西铁路了嘛，而且等太中银通车后，延安车走太中银上石太客专也不是不可能。
山西西部、陕西北部、宁夏、内蒙中南部本来就是路网的薄弱环节，所以国家也规划了铁路促进当地交通的改善，曙光就在眼前了...（虽然新修的铁路还是货运占的比例比较大，但毕竟出行条件改善很多了）
而且列车开行也是需要客流的，如果走直线，距离缩短了，客流没多少，TDB也不会干的，毕竟客流的因素是很重要的。有些车的运行路线很绕，还不是客流的因素？
最后还是说，神华是国家的企业，要肩负国家能源供应的畅通，在现今国家能源需求的大环境下，孰轻孰重就一目了然，很多问题不是单纯租赁一条铁路线那么简单的。:lol

XHJ

说得有道理.:victory: :victory:
:handshake :handshake :handshake