全路运行超过50小时的客车

N495

T263/4广州－拉萨
K155/6南京西－昆明
我所知到的就这两趟。

lkwangyong

T52以前没提速时候也有吧,以前是线路最长的列车

lichhyj

上海拉萨车好象也差不多这个时间

K107

原帖由 chiption 于 2008-9-17 15:22 发表
还没说国际列车呢

对，北京-莫斯科K19，169小时

法国的交运人

真有的啊。。。就是在北京办理出国手续吗？还是在哪里啊

alavis

K593/6乌鲁木齐—南京西，图定49小时47分，K451/4乌鲁木齐—成都，图定49小时7分，1086A乌鲁木齐—济南，图定48小时33分，1086/7B乌鲁木齐—连云港东，图定48小时11分，1085济南—乌鲁木齐，49小时47分...乌鲁木齐好多50小时边缘的列车，一旦晚点，超过50小时不是问题;P

jaygee

没有这样的车吧，中间不停站运行50小时不太可能哟，不是连续的就太多了，好多车套跑，立折，算算也很长时间

philipslzylzy

原帖由 法国的交运人 于 2008-11-9 15:25 发表
真有的啊。。。就是在北京办理出国手续吗？还是在哪里啊

K3/4次在二连/扎门乌德（中蒙边境）和乌兰乌德/伊尔库兹克（蒙俄边境）办理两次出入境手续；
K19/20次在满洲里/后贝加尔（中俄边境）办理一次出入境手续。

可乐火车

石河子到成都的L198\195
乌鲁木齐到成都南L108\105

乌鲁木齐客运段

还有L30/29次乌鲁木齐－北京西，运行65小时10分

机械长

沈阳北到广州东的T12,沈阳北到深圳的T188，长春到广州的T122

上局海宁站

到拉萨的都要50个小时,北京,上海,广州,成都,到新疆的有很多也要50个小时,中国最远的地方阿拉山口,伊犁

XHJ

目前图定车超过50小时的还是只有两趟.一为广州至拉萨的车,一为南京西至昆明的车.
广州至拉萨的车超过50小时主要是里程太长,而南京西至昆明车确实也太不应该了,是谁设计的线路呢?这么绕.难道不能改改吗??呼吁将这车走铜九线到南昌之后走沪昆,到株洲之后走怀化到贵阳,昆明.

canton7786

郑州到昆明的K337次以前也是走湘桂，黔桂线的，去年6提以后改道走湘黔线之后提速了很多。
我猜K155/K156次走黔桂线的原因是照顾这一段的客流，毕竟现在走黔桂线进出昆明的列车只有这1对了。

gongjiao2639

算不算上普客啊？

郑局郑州站

原帖由 alavis 于 2008-11-10 23:02 发表
K593/6乌鲁木齐—南京西，图定49小时47分，K451/4乌鲁木齐—成都，图定49小时7分，1086A乌鲁木齐—济南，图定48小时33分，1086/7B乌鲁木齐—连云港东，图定48小时11分，1085济南—乌鲁木齐，49小时47分...乌鲁木 ...

上行出新疆的可能会晚点
毕竟进到内陆车就多了，晚点很正常
但是下行进新疆的车一般不可能会晚点
过了兰州车就少了，点也送，一般都不会晚点
就象去西宁，拉萨的车，到兰州晚点，但是到西宁，拉萨照样早点

XHJ

将这车(昆明至南京西)调整走沪昆之后,加一走黔桂的衡阳车(昆明至衡阳)不就一切都解决了吗????
如果这车走沪昆,到南昌走铜九到南京会快很多的.哥们.
还可加一南京至南宁车线路基本按照K155的线路,只是调整为到株洲后经娄底,邵阳,永州至南宁,避免株洲至衡阳段.

new-ss9

K155全程相遇“另一半”的次数为4次，应该是全国最多的了，景德镇，永州，黔桂交界，六盘水这四处附近，不过路途还蛮经典的！