|
|
发表于 2008-7-25 21:51:52
|
|阅读模式
一、定 义：客车转向架的构架装置、摇枕悬吊装置、轴箱定位装置及基础制动装置的组装和调整。
二、培训目的：使受训人员具备熟练组装和调整客车转向架各相关零配件的能力，掌握组装过程中需要了解和注意的各项技术要求，达到本验收标准的合格技能。
三、适用范围：客车转向架各相关零配件组装和调整的操作技能。
四、培训要求：
（一）培训对象：持有钳工中级及以上国家职业资格证书和需要掌握本技能操作的员工。
（二）培训期限：40-64学时
（三）培训教师：
1、具有中级以上的钳工专业工程师；
2、具有钳工技师以上的资格人员；
3、熟练掌握零配件组装、调整的技能或具有“绝技诀窍”人员。
（四）培训场地设施：标准教室和完成零配件组装的场地，组装所需要的零配件、工具、夹具、量具、设备和辅助设备。
五、考核颁证：
(一)技能考核：熟练操作组装和调整客车转向架各相关零配件的能力，掌握操作过程中需要了解和注意的各项技术要求，达到本验收标准的合格技能。
（二）理论考核：必要时对客车转向架的作用原理等必备知识进行考核，达到90分以上为合格。
六、技能要求
1. 工作准备
1.1. 工作对象分析
1.1.1. 组装用的零配件明细
导柱、弹簧托梁（或托板）、定位转臂、空气弹簧、支持环、缓冲胶垫、杠杆吊座、闸瓦托吊等等。
1.1.2. 技术要求
圆销涂抹润滑油脂；
组装后尺寸要符合图纸和加改要求；
防松螺母用扭矩扳手进行校准以达到要求紧固力矩，螺栓紧固后要留有一扣以上余量。
开口销劈角应是60－90 °，圆销不能转动一周的应卷起；
1.1.3. 组装后的质量要求：
零配件组装尺寸要符合厂修规程及图纸要求；
各零配件无磕碰伤现象，且油漆颜色要统一；
各零件要配合灵活，无卡滞现象；
所有紧固螺栓不允许有松动现象。
1.2.. 组装（调整）流程分析
1.2.1. 组装前各零配件及紧固件、消耗用品准备；
1.2.2. 待组装配件进行外观质量检查；
1.2.3. 将一些小件（例如：制动杠杆、内外侧杠杆、闸片托等）预组装；
1.2.4. 整体总组装；
1.2.5
台车检验；
1.2.6
检查员检查组装后台车质量并提出返工活；
1.2.7
验收员对台车进行验收。
1.2.5 . 组装后根据技术条件进行调整并质量检查。
1.3 . 设备、工装分析
1.3.1. 设备（专用、辅助）
天车、吊具、风扳手、转向架组装升降台、单车试验机、压簧机、静压试验台。
1.3.2. 工装（工、卡、量具）
橡胶墩、卡具、工具、专用测尺、平尺、扭矩扳手和专用支架等。
2. 操作步骤一：准备工作
2.1. 作业要点
2.1.1. 根据材料明细把各种紧固件及必须的消耗用品准备齐全且明确不同尺寸紧固件的使用位置；
2.1.2. 熟悉和掌握各型号客车转向架的结构以及各部件连接方法。
2.1.3. 检查待组装零件、部件的外观质量是否合格且各零配件的合格证件须齐全。
3. 操作步骤二：构架与弹簧支柱（导柱）组成
3.1. 作业要点
3.1.1. 适用于202、206G、206P、209T、209P、209PK、209HS型客车转向架；
3.1.1．将构架置于转向架组装升降台上或橡胶墩组装胎位上，导柱安装面朝上。检查构架和导柱的安装面，要求平整无擦伤划伤并涂有防锈漆。
3.1.2．将导柱置于构架上，使两者接触面贴合，用螺栓预紧固。
3.1.3．使用平尺、专用测尺测量每侧四个导柱的直线度、转向架对角线尺寸、同一轴箱两导柱距离、转向架固定轴距及其两侧导柱中心距。
3.1.4．核对测量数据。满足技术要求的将测量数据填入检查卡片；否则进行调整，调整后再测量。可在构架和导柱安装面间加厚纸板（铜皮）的办法进行调整。
3.1.5．用风动或电动扳手按对角顺序紧固螺栓。最后使用扭力扳手校验、紧固螺栓，满足防松螺母的紧固力矩要求。
3．2．特殊要求
3.2.1．导柱测量数据必须满足相应型号转向架的图纸技术要求，测量时须有检查员参加或现场监测。
3.2.2．专用测尺及平尺使用前须核查是否在有效计量检定期内；要检查专用测尺各部位，状态正常方可使用。
3.2.3．除结构原因外，导柱螺栓由上向下(转向架正位摆放)安装。符合扭矩要求也要使用检查锤锤击检查螺栓是否松动，以防个别螺栓螺母的配合精度偏差造成紧固能力下降甚至丧失。
4. 操作步骤三：摇枕和弹簧装置组装
4.1. 托梁与摇枕吊轴组成（202、209P、209T、209HS、209PK、206G）
4.1.1. 作业要点
4.1.1.1. 组焊摇枕吊轴挡铁；
4.1.1.2. 托梁与吊轴组装。
4.1.2. 特殊要求
4.1.2.1. 轴颈大小选配-同一托梁轴颈差2 mm；
4.1.2.2. 挡铁与吊轴之间隙小于1mm。
4.2. 摇枕弹簧组成（202、209P、209T、209HS、209PK、206G）
4.2.1. 作业要点
4.2.1.1. 用压簧机将工艺螺栓、螺母及上下夹板，按螺栓长度进行压缩并组装。
4.2.2. 特殊要求
4.2.2.1 按试验高度对枕簧进行选配：同一侧高度差≤2 mm，同一转向架高度差≤4 mm并要求摇枕弹簧内外圈间隙应均匀。同一车或同一转向架旋向相同。
4.2.2.2 枕簧工艺螺栓长度（mm）
209T与209P：460（465）、450、430
206：443
202：290
4.2.2.3. 枕簧上下夹板直径大小选择，应该与摇枕弹簧座直径大小相差不得超过1 mm。
5. 操作步骤四：构架与转臂组装（SW160、CW-1/2、CW-200K）
5.1. 转臂装置组成（适用于CW-1∕2型客车转向架）
5.1.1. 作业要点
5.1.1.1. 按顺序（由上向下）将缓冲胶垫、下定位座、下调整垫、轴箱弹簧、上调整垫、上定位座摆放好；
5.1.1.2. 安装定位转臂定位轴锁紧板。
5.1.2. 特殊要求
5.1.2.1. 转臂的V型槽底部间隙为3 ─ 8 mm，允许在V型槽两侧加等厚铜板调整。
5.1.2.2. 安装定位转臂定位轴锁紧板，安装时在螺栓上涂乐泰243螺纹紧固胶，用风动扳手紧固，扭矩扳手校验，编穿防松铁丝；定位节点锁紧力矩达到150 N／m。
5.1.2.3. 安装锁紧板处的调整垫片，并用塞尺检查间隙（不大于0.2 mm）然后用金属粘接剂粘接防松。
5.2. 转臂装置组成（适用于SW160型客车转向架）
5.2.1. 作业要点
5.2.1.1. 将定位转臂用天车吊至组装工作台上，根据刚度值选配并安装橡胶弹性节点；
5.2.1.2. 先用装用橡胶节点专用卡具将节点压缩，使其放入转臂内孔内，然后安装夹紧箍，夹紧箍螺栓紧固后，即可松开专用卡具。
5.2.1.3. 将组装好的弹簧装置放入构架的弹簧座内。
5.2.1.4. 将定位转臂吊至构架定位转臂座上，将定位轴从定位座内侧向外侧穿过定位转臂，装上定位套、用扳手紧固盖型螺母，并用扭矩扳手校验并用专用测尺测量转臂安装尺寸。
5.2.2. 特殊要求
5.2.2.1. 选配要求：纵向刚度之差：同一轮对≤0.2 MN/m，同一转向架≤0.45 MN/m；横向刚度之差：同一轮对≤0.1 MN/m，同一转向架≤0.25 MN/m。
5.2.2.2. 工艺螺栓头部指向构架轴箱簧座方向。
5.2.2.3. 确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面有至少1 mm的间隙。
5.2.2.4. 定位套（轴）与定位转臂V型槽底部间隙为2 ─ 6 mm。
5.3. 转臂装置组成（适用于CW-200k型客车转向架）
5.3 作业要点
5.3.1.1. 选配弹性橡胶节点，并安装；
5.3.1.1. 转臂与箍预组装。
5.3.2. 特殊要求
5.3.2.1. 选配时应同一转向架各位置节点刚度值相差应 ≤ 0.2 MN/m；
5.3.2.2. 确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面有间隙且两边均匀；
5.3.2.3. 调整以保证定位座下平面与锁紧板上平面之间的间隙不小于2 mm。
6. 制动装置组装
6.1. 踏面基础制动（适用于202、206G、209T）
6.1.1. 作业要点
6.1.1.1. 组装闸瓦托、闸瓦托吊、制动梁组件；
6.1.1.2. 组装制动杠杆、制动拉杆和制动拉板吊组件；
6.1.1.3. 往构架上组装闸瓦托吊和制动梁组件；
6.1.1.4. 往构架上组装制动杠杆、拉板、拉板吊组件；
6.1.1.5. 将制动杠杆上拉杆两端分别与制动杠杆相连接，加铁垫及开口销并安装制动梁缓解弹簧或安全吊。
6.1.2. 特殊要求
6.1.2.1. 闸瓦与闸瓦托须密贴，局部间隙不得超过1.5 mm；
6.1.2.2. 闸瓦与踏面最小间隙是3 mm（无缓解簧除外）；
6.1.2.3. 圆销一律由内向外穿入，开口销角度应为60 ─ 90 º；
6.1.2.4. 各螺纹面、转动面上涂润滑脂，保证转动灵活。
6.2. 盘型单元制动（适用于206P、209P、209PK、SW-160、CW-1/2、CW-200K）
6.2.1. 作业要点
6.2.1.1. 将组装好的制动缸与内、外侧杠杆组装，并用园销、垫圈、开口销将其与杠杆吊座组装。
6.2.1.2. 用闸片吊销将闸片托组成，分别组装在内、外侧杠杆上；然后将闸片托吊用园销、垫圈、开口销分别与闸片吊销和(构架)制动吊座组装。
6.2.1.3. 用扳手调整并紧固安装在支点座(手制动用)上的螺栓。
6.2.2. 特殊要求
6.2.2.1. 组装时，竖孔须由上向下装入，横孔须由里向外装入，开口销劈角为60 ─ 90 °，因受结构限制不能转动1周时须卷起。
6.2.2.2. 手制动螺栓帽端面距制动缸体端面间隙在1 ─ 3 mm范围内。 |
|
楼主|
发表于 2008-7-25 21:53:00
|
