主要结构:该车由车体、集装箱锁闭装置、制动装置、钩缓装置、转向架等部分组成。车体为全钢焊接结构,主要由端部底架、中部底架及侧墙组成凹底形式。主要型钢及板材均采用屈服强度为450Mpa高强度耐候钢,牵引梁-40℃时的冲击功AKV不小于23.2J。端部底架由牵引梁、枕梁、前、后端梁等组成。上心盘、冲击座与牵引梁铆接。枕梁、前、后端梁为板材组焊件。中部底架由下边梁、横梁等组成。侧墙顶上安装有集装箱导向止挡装置。下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位;上下层间的箱锁装置为双头旋转式安全锁闭装置。采用NSW型手制动机、E级钢17号固定式联锁车钩,MT-2缓冲器和转K5或转K6型转向架。 主要用途:X2H、X2K型双层集装箱平车在中国标准轨距、且建筑限界满足双层集装箱车运行的铁路上运行,可装运ISO668:1995所规定的20ft、40ft国际标准集装箱和45ft\48ft\50ft\53ft等长大集装箱。集装箱双层装载。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 空车符合GB146.1-83;重车下部符合59年以后修建铁路的GB146.1-83车限-1B;集装箱双层装载后其上部轮廓在扩展后的机车车辆限界内;车辆禁止通过驼峰 |
北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司制造。 |