铁道部：青藏线个别冻土地段路基沉裂

celestite

方法总比问题多

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青藏线个别冻土地段路基沉裂　　铁道部新闻发言人称已采取相应措施加以整改和解决
http://news.sohu.com/20060728/n244492170.shtml
　　本报综合报道 铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，铁路部门高度重视青藏铁路开通后发现的一些问题，并已采取相应措施，认真加以整改和解决

　　王勇平表示，青藏铁路工程建设质量是好的，特别在“三大难题”攻关方面取得了重大突破，但也存在一些问题。主要是：冻土区个别地段出现路基下沉和开裂，线路基础不够稳定；一些混凝土结构物和桥梁出现表面裂纹，存在质量隐患；部分区段沙害比预想的严重，对线路基础构成威胁；牦牛上道问题突出，危及客车安全。

　　王勇平就青藏铁路开通后运营情况等热点问题回答记者提问时表示，青藏铁路开通运营后设备运行情况良好，青藏客车首创的一系列新技术基本满足了特殊环境的要求，保证了在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客。

　　王勇平说，青藏客车是中国在25T型成熟客车技术基础上研制开发的。目前列车供氧系统工作稳定，弥散式供氧使车内氧气浓度基本达到23%至25%，分布式供氧的氧气浓度达到38%至45%，满足了旅客在高原旅行时的氧气需求。污水收集装置使列车在格拉段运行时，实现了污物、污水的集中收集、排放，满足了高原客车运行18小时无排放的要求，达到“零排放”目标。列车的防紫外线措施避免了紫外线直接照射对旅客的伤害。据测试，高原客车车内紫外线强度与平原环境下基本一致。

poohclr

原帖由 黄村居士 于 2006-7-29 16:56 发表
这都是些新问题，有问题可以想办法解决而不是遮着藏着。及时公布出来，这次铁道部做得很好。

确实，中国一向是新闻封锁制度的，这次非常意外

但或许是因为关注的人太多了吧

Balise

原帖由 jiabeyondy 于 2006-8-6 18:04 发表

你如果做过工程，就知道那位说的话一点都不奇怪。中国的工程界是又一个急需进行反贪反腐的黑窝。
中国的很多所谓优质工程，根本经不起查。因为优质工程的评价机制就有很大的问题，看看上海的汉芯造假，根本就是 ...

严重同意！！！除了上述以外，我们大家都可以看到最大的一个事实就是赶工期。青藏线开通后CCTV采访了很多人，从电视里我听的最多的就是“工期这么紧”或“在这么紧的工期下，我门做到了什么什么”等等著入此类的话。真不知道中国的工程实施到底有没有规划，或者规划好了按不按预先制定的计划执行。哎！
现在出了问题再补救，何必呢！何苦呢！

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原帖由 Balise 于 2006-8-8 01:45 发表



严重同意！！！除了上述以外，我们大家都可以看到最大的一个事实就是赶工期。青藏线开通后CCTV采访了很多人，从电视里我听的最多的就是“工期这么紧”或“在这么紧的工期下，我门做到了什么什么”等等著入此 ...

没办法，政治家要会说谎

工程师要为政治家工作，所以也就跟着说慌，还有成本问题。

工程管理是个问题，中国很多工程都是急急忙忙宣布完成，新闻报道一次成功，实际上不知道之前演习了多少次，不知道留了多少尾巴在里面，很多工程都因先期的盲目赶工期，降成本，缺乏技术性的监理，缺乏严格的设计审查，最后导致不经大的改造永远达不到原始设计的要求，结果通过种种手段，降低技术要求，算一个成功的工程。

我至今为止想不通，秦沈线为什么有那么陡的坡，25K耸车，为什么上下行轨道距离那么近，22型禁止上秦沈（以前声称），为什么当初施工时不把间距留宽些？预留提速条件，下坡时显然黏着要差，速度快了更危险，会车时对车窗要求更严格。

xydongcn

原帖由 走四方 于 2006-7-29 10:15 发表
不出问题才怪，中国的工程哪有不出问题的。都是优质工程，贪官的钱哪里来！

全国有很多工程项目都是这样，但是青藏铁路军事意义重大，相当于半个军事工程，质量应该还是放心的。
中间出现个别问题，因为冻土问题实在太复杂，难以通过一两种方法一劳永逸的解决，所以出现问题是正常的，只要能够及时解决，我们应该相信。
中国的科技人员够聪明的了，发现问题能力不敢说，但是解决问题的能力还是有的