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发表于 2006-7-4 22:03:33
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原帖由 carthen 于 2006-7-4 10:50 发表
现行的8B还不具备上青藏的条件,不是功率不够,而是指挥系统还没和青藏的GSM-R和GPS相适应。
其实GSM-R是甚么回事?查了資料,似乎是电讯通讯制式而不是铁路信号制式,完全不是自动闭塞/半自动闭塞/电话闭塞之类的东西.难道是移动闭塞?
原帖由 青藏宁段 于 2006-7-4 10:29 发表
DF8B9***,DF4B只跑西宁~格尔木段,格尔木~拉萨只有NJ2。
整个青藏线的机车运用情况应该是这样的:
西宁~格尔木
客运:DF4DK
货运:DF8B9*** DB4B
格尔木~拉萨 客运、货运都是NJ2
西宁~兰州
...
不相信.总要点DF8B才成吧?除非真的有如楼上某位所说:初期营运之时每天只有一列貨運列車,不然的話DF8B也一定要上高原.
大家不妨想想:在二、三十年前,內燃機車(BJ、DF1)拉客車,蒸氣機車拉貨車,還不是同一個原因?環保.蒸氣機車會冒大黑烟,内燃的排气则比较乾净.现在放在青藏线上,道理是一样的
[ 本帖最后由 DF110008 于 2006-7-4 22:08 编辑 ] |
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