毫无疑问，在可以预见的那一天，当呼啸而来的火车穿越青藏高原时，人们定会由衷地感谢和赞美那些曾经为铺设这条青藏铁路而英勇拼搏、无私奉献的筑路英雄们。但是，人们也许不知道，这条雄跨世界屋脊的铁路，曾经以怎样严峻的态度考验了它的建设者们。
青藏铁路是旷世未有的人间奇迹。为了创造这个奇迹，建设者们在严酷的环境里锻打出了博大的忠诚：忠于高原人民，忠于自己的职业良知，忠于每一颗道钉、每一块渣石。他们用这样的忠诚抵御着任何一种懈怠和马虎，校正着每一次有欠严谨的选择。 ——采访札记
自从挑起了青藏铁路拉萨指挥部指挥长这副担子，吴维洲的双肩再也没有轻松过一天。多少次，因为牵挂着工程上的事情，他从梦中悚然惊醒。他不是不懂得“弦绷得太紧了会断”这个道理，但他更清楚，自己的松懈意味着后果深远的负面影响。而这是他良知所不允许的。因此越是到了工程收尾阶段，他的心弦绷得更紧了。
为高原的嘱托而沉重
身为拉萨指挥长的吴维洲，担负着青藏铁路西藏境内安多至拉萨区段的协调管理工作。几年下来，他自己都感觉到，工作已经把他“改造”得今非昔比。他变成一个严厉得有些苛刻、仔细得近乎吹毛求疵的人了。有什么办法呢？安拉段的工程质量、工期进度、投资项目、安全生产、医疗保障以及环保达标等问题无一不是他要操心的事情。操心要看怎么个操法，对于领导来说是一种风格；提纲挈领、大而化之也是一种风格。对吴维洲而言，工作上严谨一点或敷衍一点都不会有人监督他。但是，一颗崇高的事业心在监督他，云天万里的高原在监督他，他怎能用敷衍来亵渎崇高？
很少有人能理解他的良苦用心。2003年是青藏铁路建设的整体攻坚年，挥之不去的“非典”的阴影，正无形地威胁侵扰着青藏铁路建设工地。西藏境内的一些施工单位开始浮躁起来，一味追求产值和效益，拼命抢工期的不正之风开始流行，环保、工程质量等至关重要的问题却被淡化。
吴维洲在工程监理中一眼看出这些问题后，先是暗自大吃一惊，紧接着后怕起来。在青藏铁路，他不怕千难万险，但他最怕和最恨那些偷工减料投机取巧的人。临时紧急会议就在一间简陋的工棚里召开。吴维洲用拳头擂动着会议桌，厉声责问：“为何一些施工机械和工程施工技术人员还没到位？还有，图纸为何到现在还供应不全呢？这哪是在建设青藏铁路？这是拿国家和人民的嘱托当儿戏！”
整改是在吴维洲的一阵“暴风雨”式的发作之后中进行的。人们还是第一次看到温文尔雅的吴维洲如此大动肝火。
那段时间，吴维洲焦虑得嘴上起了泡。在那曲工地检查工程质量时，他发现某施工队疏于管理，违规操作。吴维洲再也无法容忍，于是现场办公，对工点领工员以及驻地监理做出了就地撤换的严肃处理。事后，几人前来求情：“老吴，这样的处理是否对他们不太公平？这些人没有功劳也有苦劳呀！能否再考虑考虑？”吴维洲压抑许久的心中怒火一下子喷发出来：“不成规矩，何成方圆！包括我在内，谁都没有权力在质量问题上和稀泥！”“你今天在工程质量监理中当恶人，明天就可能是功臣；你若今天睁一只眼闭一只眼充当好人，说不定明天就成了历史的罪人！”一席话，说得那些“老战友”满脸羞愧，纷纷悄然离去。
挥泪斩马谡，吴维洲也是不得已而为之。因为他并不是一个薄情寡义的人，毕竟都是在一起摸爬滚打了好几年的弟兄啊！他怎么不知道这些人在高寒缺氧的严酷环境中，跟着他风餐露宿，爬冰卧雪？但没有铁的纪律又怎能造就世界一流的青藏铁路呢？！
是夜，吴维洲把那几个当天被撤换的同志请来喝酒。他借这样的形式推心置腹地和他们沟通，一一为他们敬酒“赔罪”。吴维洲何罪之有？他是要让那几个余怨未消的人明白：工作归工作，友情归友情，一码是一码。在场的人无不为吴维洲的一腔真诚和高度的责任心所感动。他们从吴维洲的恳谈中，再次理解了“青藏无小事，事事讲政治”的深刻内含。
责任感是吴维洲心中的一面战鼓，它总是在他权衡利弊的时候轰然鸣响，促使他做出正确的决断。在当雄境内，一家大型铁路施工单位承建的桥墩出现了冒气泡和裂缝的现象。尽管这对整个工程影响不大，但实属质量问题。吴维洲硬是命令拉萨指挥部工程技术人员炸开墩台，查明原因。决定做出，施工单位据理相争，认为这样做损失太大，完全可以用其他方法补救。吴维洲权衡再三，最后还是责令工程监理部监督，炸毁桥墩返工！这件事至今还在相关人员心中有着深刻的印象。他们谁都记得那浓重的四川方言发出的掷地有声的警告：“工程质量是青藏铁路建设的生命线。在这一点上，任何人、任何单位都不能存有半点马虎！谁要和工程质量叫板，我就是跟他过不去！”
在拉萨境内的工地上，吴维洲的铁面无私与严格细致可谓无人不晓，无人不惧。但是人们又都理解他的无情。因为谁都知道，一个钟情于神圣目标的人，才是真正的有情之人啊。
2004年11月26日，新华社发布了一条消息：《青藏铁路完工工程质量合格率100%》。报道说，青藏铁路拉萨指挥部采取“试验先行、样板引路、发挥典型示范”的模式，各施工标段对路基、桥涵等工程先开工的工点进行样板试验，在取得有效质量保证的前提下，再全面展开施工，使工程质量得到有效保证；同时各施工单位组织大型质量现场观摩活动，起到互相学习，取长补短的良好效果。
把绿色种植在心灵深处
2005年春天，当媒体报道2008年奥运会申吉活动中，藏羚羊的人气一路飙升时，和众多生活在青藏高原的人们一样， 正在拉萨指挥部的吴维洲感到了无比的振奋。藏羚羊毕竟是高原精灵，它在人们心中已成了三江源生态保护的代名词。此时，吴维洲不由自主地再度联想起那个阳光灿烂的日子，万千只藏羚羊悠闲安静地走过羊八井双层三孔柔性拱桥的壮观景象。那一刻，他深深地为自己的弟兄们感动：可爱的高原精灵们，你们可知道，为了给你们的迁徙提供安全通道，我们曾克服了多少难关，付出了多少心血，才造起了这些高架铁路和拱桥？
不了解高原的人都难以想象，在这生存条件极度恶劣的高大陆，一株小草、一棵幼树的成长，要历经多少磨难！在天府之国长大的吴维洲看惯了家乡草木葳蕤川泽丰沛的景象，自从穿越青藏高原，目睹了三江源区脆弱的生态现状，才真正掂量到“环保”两个字的份量。从此，对一切有悖于环保的行为，他都深恶痛绝。
高原的绿色，比金子还要珍贵。五年风雨，吴维洲多少次跨越青藏高原已经无法统计，但每到一个工地，只要看到一片垃圾，他会不由自主地捡拾起来。当然，这不光是吴维洲，呵护绿色几乎成了青藏铁路建设者们的一种自觉行为。
青藏高原是世界公认的最后一块未被工业污染的净土。青藏铁路开工后，环保问题一直成为世人关注的一个焦点。2002年7月的一天，青藏铁路羊八井隧道工地迎来了一批特殊的客人。他们是我国驻西欧9国大使馆的外交官员。客人们边走边看，犀利的目光不放过任何与环保有关的细节。时任拉萨指挥部副指挥长的吴维洲对来客介绍说：其实，就在青藏铁路开工的那天起，拉萨指挥部就把环保问题列入了重要的议事日程。生产区、生活区的定位，都是从环保的角度考虑设计的。给工人们进入施工现场先讲的第一课就是环保。而且，生活污水有沉降池、施工区有网围栏、生活垃圾定期运送到格尔木或拉萨的指定地点烧毁或填埋。便道恢复时连取弃土都堆放在彩条纤维布上，为的是不伤及地下植被。
其实不用详细介绍使馆的代表们在安多见识了青藏铁路“唐南段临时工程生态环境恢复技术”推广示范工程。出乎意料的是，在吴维洲的建议下，施工队伍已经把浆砌片石水沟变更为草皮水沟，且长度增加到了64公里，而原设计为种草的路基边坡现已变更为移植草皮，面积增加到了43万平方米。“草皮移植法”是吴维洲他们智慧的结晶。
看到此情此景，中国驻奥地利大使卢永华不无赞叹地说， 音乐之国奥地利对环境保护非常重视，他们以人均拥有近300平方米的绿地而自豪。看到你们在高寒缺氧的青藏高原上如此注重环保，可见大环保观念早已深入到建设者的意识当中了。
驻欧大使馆的代表们的感叹也在人们的预料之中。从青藏铁路开工到至今，吴维洲他们以“质量环保双优工程”为起点，成立工作组和质量环保督查组，对每一个施工点进行质量动态监控。而且定期组织各部门负责同志、质量环保督查组人员召开安拉段工程质量、环保问题分析专题会议，研讨施工中存在的环保质量方面的问题，并及时拿出了相关对策。
吴维洲不会忘记那个刻骨铭心的场面：那是2001年6月29日青藏铁路开工典礼上，当国务院总理朱镕基说到环保问题时，突然站起身来郑重告白全国人民：“谁也不能动青藏铁路的一草一木！”总理庄重的神态、铿锵有力的话语，其实传递出党中央、国务院对青藏铁路环保问题的重视程度。青藏铁路线就是环保线，这是拉萨指挥部一直恪守的一个原则。吴维洲他们的心血没有白费：2002年，国家环保总局、水利部、国土资源部等5部委曾经联合对西藏境内青藏铁路的环保工作和环保措施落实情况进行检查，并给予了这样的评价：“青藏铁路设计、施工、环保监理及工程监理等单位，克服了工期紧、任务重生产、生活环境恶劣等不利因素，对环保和水保工作给予了充分重视，采取切实可行的措施，较好地完成了国家环保总局对开工报告书批复的要求，尽可能地保护了青藏高原脆弱的生态环境，环境保护工作成效显著。”
爱情因何而美丽
爱的力量是神奇的。青藏铁路建设的整个过程，也凝聚了吴维洲对事业、对同志、对家人的诸多情爱。
2005年2月，青藏铁路总指挥部共产党员先进性教育活动动员大会在格尔木召开。吴维洲在返回拉萨前，专程到慕生忠将军纪念馆凭吊这位他所景仰的青藏公路的开路先锋。在那幢饱经沧桑的青砖小楼前，吴维洲留恋再三，久久不愿离去。他心潮起伏，遐思万里，仿佛看到了那个激情燃烧的岁月。吴维洲不敢想象当年慕生忠将军带领千军万马修建青藏公路的悲壮画面：“青藏公路是用献血和生命铺就的，每推进一公里，就有一名战士倒下。”他所感慨的同样是开通青藏线，慕生忠将军当时所面临的种种困难与今天他所遇到的困难不能同日而语。如果说“一公里就是一个年轻的生命”是严峻的历史条件下无可回避的选择的话，那么在今天确保每个施工人员的生命安全，同样是指挥者们肩负肩负的神圣职责。
在返回拉萨途中，吴维洲到各施工点一一询问了卫生保障情况。其实，青藏铁路的建设一开始就有三大难题摆在了吴维洲的面前：高寒缺氧、环保、冻土。现在环保和冻土层的难关已经攻克，但高原病时时威胁着青藏铁路的建设者们。在这个问题上，吴维洲从来不敢掉以轻心。
作为指挥长，吴维洲时时都在关注着万千铁路建设大军的生命安危。2001年8月7日，青藏高原布曲河突发大水。拉萨指挥部得到紧急报告：铁一院兰州分院108钻进组19人受困于布曲河畔长达7日。吴维洲不敢怠慢，他一边落实救济药品、食物、御寒用品等的准备，一边驱车立即启程赶赴距拉萨600公里的现场。整个救援活动持续了两天一夜。在那紧张的32小时里，吴维洲一直未曾合眼。当他终于听到最后一名同志安全归队的消息后，悬着的心这才放了下来。
在青藏铁路工地，有些事情的发生突然得让你难以预料。说起2003年“3.31”火灾和“5.20”食物中毒事故，吴维洲总有一种负疚感。他总是为这两起无法挽回的事故懊悔不已。他常常自责，5条鲜活的生命就这样因为疏忽而无奈地消失了。
是的，在青藏高原，诸如狼群的侵袭，突如其来的暴风雪，烟瘴，塌方等危险可以说是随处就有，防不胜防。因此，作为指挥长的吴维洲为了两万筑路大军的生产和生命安全，他来回奔波于千里青藏线之间。
吴维洲每时每刻都在经受着严峻的考验。2004年是青藏铁路整体推进年，安拉段铺轨有了重大进展，“三大难题”的攻关取得阶段性成果，安拉段线下主体工程基本完工。正当吴维洲全身心扎在施工第一线，紧锣密鼓地筹备安多高架铁路桥铺架典礼时，突然收到成都老家的急电：妻子王丽君患了乳腺癌，需要马上手术！这突如其来的消息犹如晴天霹雳，差不多把吴维洲击垮！一瞬间，他甚至怀疑自己是不是在梦中？这难道是真的吗？他那贤惠善良的妻子，多少年一直在家孝敬父母、抚养儿女，又全力支持自己建设青藏铁路的妻子！
怀着一颗歉疚的心，吴维洲立马飞到了成都。让妻子好好抱怨他这个心中只有大家，却不顾小家的丈夫吧，只要她心里好受些。但是，妻子的话语依然那样温馨：“有你的依靠，我感到很幸福。”
面对一颗金子般的心灵，他还能说什么呢？在妻子做完手术的第四天，吴维洲接到拉萨指挥部的电话，说总指挥部的领导要来检查工作。可是，妻子正处在术后高烧阶段。怎么办？那天静静守候在一旁的吴维洲一夜无眠。
但吴维洲毕竟是吴维洲。次日凌晨，当吴维洲心事重重地向妻子告别时，家人和亲友几乎都在恳求：“维洲，能不能再多留一天？”望着憔悴的爱妻，吴维洲抑制不住夺眶而出的热泪：“对不起，丽君。我实在不应该在这个时候把你一人丢在病床上。可是你知道的，我回去晚一天，那边的问题会多一天。青藏铁路一旦出了问题，一生也无法弥补过错，我将成为历史的罪人。我前半辈子欠你的定会用下半辈子来报答……”此时，哭成泪人的妻子泣不成声地说：“维洲，你安心地去吧，工作要紧，我不会有事的。”
6月22日，铁道部部长刘志军向国内外宣布：“西藏从此结束了没有铁路的历史！”当天，吴维洲把这一喜讯用手机报告给家人时，他才知道妻子独自一人刚从医院化疗回家。
在青藏铁路线上，像吴维洲这样的人岂止一个？假如深入到这个英雄的群体，你定会发现：那些千千万万名不见经传的人，每一个人都是一部传奇。假如无言的奉献也能用物质手段来计算，只恐飞驰的火车也承载不了那太多的悲壮和奇伟！
爱心铸起连心桥
修建青藏铁路，这不仅是广大铁路人的百年梦想，同时也是西藏各族人民的千年期盼。
吴维洲在西藏境内的工地上，每每看到当地藏族群众自发地手捧哈达，端着酥油茶，慰问筑路大军时，一股暖流涌上心头。他从牧民们洋溢着喜悦的的脸上，从僧侣们诵经祈祷的虔诚的背影中，感悟至深……
“青藏铁路就是党中央和西藏人民的连心桥。”因此，一个信念牢固地植入他的心中：青藏铁路建设离不开当地政府和群众的支持，建设青藏铁路就是要为西藏人民造福！
就是这样的愿望，促使吴维洲自从征地拆迁工作开始后，多次与铁道部、自治区支铁办等主管部门进行沟通、联系，先后顺利办理永久性先行用地3万多亩，满足了各单位的施工需要，同时还为西藏境内的建设用地争取补偿费用近亿元，最大限度维护了广大群众的切身利益。
洁白的哈达一条又一条地搭在吴维洲的肩上。
青藏铁路西藏境内的沿线群众记得，是吴维洲带领各施工单位，每年与拉萨、日喀则、那曲、山南等地签定用工合同，直接为当地提供就业岗位6000多个，间接提供就业岗位数万个，会使西藏的农牧民每年增收近亿元。
五年如火如荼的建设岁月，吴维洲打心眼里喜欢上了淳朴厚道的藏族人民。经他牵线搭桥，各施工单位与当地群众之间的路地共建活动逐渐开展起来。文明春风吹遍了千里青藏线：空旷的草原上，中铁二局指挥部捐资50万元修建的堆龙得庆县乃琼镇中心小学教学楼风姿绰约地翼然而立，照亮了孩子们的眼睛；中铁三局为唐古拉乡敬老院免费做全面体检和免费治疗，赢来了一片感念和赞颂；中铁十二局投资50万元安装的高原净化水源装置，使唐古拉乡3000多名藏族牧民结束了饮用不洁水的历史。安多县群众每逢节日，都会给中铁十八局送去酸奶、酥油茶、牛羊肉等，并用欢乐的“卓舞”和轻柔的“依舞”表达他们对党和政府的热爱……
爱心无界。吴维洲在西藏的日子里，时时不忘帮助那些因贫困而辍学的儿童。由他资助的堆龙德庆中学的藏族学生土旦丹增现已就读到高二年级。吴维洲每年资助这个孩子1000元生活费和学费，只要有空，还常去看望小丹增，询问他的学习情况。每次都还要留下一些零用钱，嘱咐小丹增购买一些书籍或生活日用品。
2005年10月15日，拉萨成了一座沸腾的城市，各族人民奔走相告：“铁路铺到咱门口了！”“铁路通到拉萨了!”
八千里路云和月。吴维洲在不寻常的岗位上，演绎着大写的人生，用生命抒写赤诚，用青春铸就辉煌。五年来，青藏铁路安拉段的每一项工作，从进度到质量，从建设到管理，从环保到安全，他都精心组织、科学指挥、真抓实干，攻克了一道又一道难关。五年来，为了青藏铁路建设，他舍小家、顾大家，付出了多少心血和汗水，尝尽了多少辛酸和无奈……
开创伟业，就需要一大批人去奉献乃至牺牲，历史也从来不会淡忘那些为祖国和人民建立功勋的人们。2002年，吴维洲被评为“青藏铁路建设建功立业先进个人”，2003年荣获“青藏铁路全线劳动竞赛先进个人”称号，2004年6月又被评为“西藏自治区青藏铁路建设劳动模范”。2006年1月22日，吴维洲荣获第16届“中国十大杰出青年”称号。
格桑花盛开的季节，夏日的阳光正照耀着高原大地。
今年刚满40岁的吴维洲充满信心地告诉记者，他们正在抓紧电力、通信、信号、站房等后续配套工程建设和运营准备工作，确保2006年7月客运车辆全线试运行......
吴维洲站在拉萨河边，眺望着不远处正在加紧施工的拉萨河特大桥，心中的那一轮彩虹正与这座大桥交相辉映…… |
发表于 2006-6-20 09:42:40