连云港东与南昌之间的K611/K614次，K612/K613次列车为什么要改线呢？

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-26 19:59:34

如题，2019年4月10日调图后，连云港东与南昌之间的K611/K614次，K612/K613次列车在徐州与水家湖区间由京沪、水蚌铁路改经符夹、青阜、阜淮、淮南铁路，为什么要这样改线呢？绕了一个大圈。

厦蓉铁路 · 发表于 2019-4-19 20:08:55

chen_dawei1983 发表于 2019-4-18 07:14
但是合肥不是这样想的，合肥要成高铁枢纽，而不是普铁枢纽~

高铁时代可以不这样想，但普铁时代为什么不这样想呢！
再说高铁枢纽与普铁枢纽毕竟还是有功能区别的吧！

chen_dawei1983 · 发表于 2019-4-18 07:14:37

厦蓉铁路发表于 2019-4-13 14:23
还有合九线为什么不扩能改造为双线电气化呢？总说京九线不该抛弃合肥，合九一旦双线电气化了，加上水蚌线 ...

但是合肥不是这样想的，合肥要成高铁枢纽，而不是普铁枢纽~

厦蓉铁路 · 发表于 2019-4-13 14:23:12

chen_dawei1983 发表于 2019-4-6 08:43
是的，你说的对，每次上海局和蚌埠分局只要一提水蚌铁路复线，每次都被安徽省政府否定。就是不知道安徽省 ...

还有合九线为什么不扩能改造为双线电气化呢？总说京九线不该抛弃合肥，合九一旦双线电气化了，加上水蚌线双线电气化，合肥不是也早就成为实质上的普铁枢纽了吗！

chen_dawei1983 · 发表于 2019-4-6 08:43:24

cbs_cdj_bb 发表于 2019-3-30 20:34
如果你有机会查下档案就知道了，水蚌复线一直上海铁路局和蚌埠铁路分局的重头，但是安徽一直不同意！从19 ...

是的，你说的对，每次上海局和蚌埠分局只要一提水蚌铁路复线，每次都被安徽省政府否定。就是不知道安徽省政府脑子是怎么想的？当年还没有京九线和芜湖长江大桥的时候，水蚌线就是合肥唯一出省的铁路线，但就是想不通，为什么安徽省政府一直都否定~

cbs_cdj_bb · 发表于 2019-3-30 20:34:35

叶落知秋发表于 2019-3-30 10:56
安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，why？

如果你有机会查下档案就知道了，水蚌复线一直上海铁路局和蚌埠铁路分局的重头，但是安徽一直不同意！从1950年代就开始提水蚌复线，每次复线都被安徽改成其他方案，最近一次就是水蚌复线改成蚌埠到合肥客专。

cbs_cdj_bb · 发表于 2019-3-30 20:32:35

huanghewhpiano 发表于 2019-3-30 07:54
水蚌铁路单线是瓶颈哦。

所有从当年的铁道部到济南铁路局到蚌埠铁路局到上海铁路局到蚌埠铁路分局一直不理解为啥，安徽就不想水蚌复线，当年合肥就这一条出去的道路安徽都不愿意好好拾掇下！

叶落知秋 · 发表于 2019-3-30 10:56:06

安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，why？

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-30 07:54:56

cbs_cdj_bb 发表于 2019-3-29 19:34
复线不会的，因为安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，上次复线被安徽省改成蚌埠到合肥客专了。再上次复 ...

水蚌铁路单线是瓶颈哦。

烧鸡站 · 发表于 2019-3-29 20:49:16

这车虽然鸡肋，但是这一改晚上8点以后合肥到宿州就没车了。昆济K车又跨越宿州站！连续两年春节都是从成都D车到合肥612回宿州。以后此路不通了！

cbs_cdj_bb · 发表于 2019-3-29 19:34:25

huanghewhpiano 发表于 2019-3-29 10:13
水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？

复线不会的，因为安徽省坚决不同意淮南铁路水蚌段复线，上次复线被安徽省改成蚌埠到合肥客专了。再上次复线被安徽省改成水张线和淮南线水家湖到芜湖北了！

hxbcnmh · 发表于 2019-3-29 10:23:56

huanghewhpiano 发表于 2019-3-29 10:13
水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？

目前不会复线，不过电气化改造是全线

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-29 10:13:17

hxbcnmh 发表于 2019-3-29 10:00
是不是和水蚌的蚌埠地区改线有关？
现在水蚌改线工程已经全面启动，同时水蚌线全线电改（之前水蚌电改就是 ...

水蚌铁路会复线吗？全线会改造吗？

hxbcnmh · 发表于 2019-3-29 10:00:14

是不是和水蚌的蚌埠地区改线有关？
现在水蚌改线工程已经全面启动，同时水蚌线全线电改（之前水蚌电改就是因为蚌埠地区改线方案没有下来迟迟没有动工）。
那么是不是减少点车方便电改施工呢。

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-29 08:44:38

sema 发表于 2019-3-28 22:24
这样一改最悲剧的就是我从宿州到蚌埠出差要么就坐4点44的T63到蚌埠5点35，要么就只有上午10点到11点的K59 ...

是的，淮北至黄山的K8409次列车的前后有吉林至南通的K1983/K1986次，淮北至上海的K8427次，济南至昆明的K491次，沈阳北至温州的K346/K347次列车等都可以从宿州到蚌埠。

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-29 08:41:23

太能发表于 2019-3-29 03:03
不用徐州调头，是不是那个点徐州站台紧张，不想浪费？

那个时间段徐州站确实站台紧张，调整后就不用在徐州站换向了。

太能 · 发表于 2019-3-29 03:03:20

不用徐州调头，是不是那个点徐州站台紧张，不想浪费？

sema · 发表于 2019-3-28 22:24:12

huanghewhpiano 发表于 2019-3-27 09:51
那2019年1月调图的时候，淮北至芜湖的K8421次列车在淮北与水家湖之间由青阜、阜淮、淮南铁路改经符夹、京沪 ...

这样一改最悲剧的就是我从宿州到蚌埠出差要么就坐4点44的T63到蚌埠5点35，要么就只有上午10点到11点的K593 T241 K8585，以前K8409没有改线的点正好，8点多开9点多到正方便办事，唉，K8421下午的车，这个点前后都有一堆车可以从宿州到蚌埠，至于高铁，呵呵，宿州到宿州东基本上普速车快到蚌埠了，唉

cooldogzby · 发表于 2019-3-28 21:48:09

huanghewhpiano 发表于 2019-3-28 13:46
枉烧柴油？京沪铁路是电气化铁路。

水蚌非电气化。

运行区间哪怕只有1千米的非电气化区间都得用内燃。

huanghewhpiano · 发表于 2019-3-28 13:46:28

cooldogzby 发表于 2019-3-28 13:12
径路互换.exe……

此外，存在皆合理。这样走不用枉烧那么多柴油了……

枉烧柴油？京沪铁路是电气化铁路。

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