宁安开通你会坐它去哪

ujfalusi

近来各种撕逼 想想何必呢 宁安通了对大家都有好处 特来做个调查 结果也许代表不了什么

wcgx123

没杭州，宁波，温州的车，要不然更会吓人的，到宣城也可以，铁总会让皖江人民等8年，而后悔的

合肥南

下图应该可以说明大概情况吧，在制作此图的过程中合肥和南京的车次余票都在不断减少中，相信宁安的客流可期

合肥南

ujfalusi 发表于 2015-12-10 08:33
有兴趣的自己看看余票情况 应该能说明点什么吧

南京的票卖的算是正常，合肥的票卖的怎么这么差，光是铜池两市也不至于吧

ujfalusi

有兴趣的自己看看余票情况 应该能说明点什么吧

1070643517

两个方向都不去 没得选

zxbzh

芜湖去往南京、上海的客流还是很大的，大巴的生意要大受影响了。开车去上海的也会选择高铁的，因为既节约时间和成本，而且又安全。

wcgx123

做D到芜湖，转杭州，宁波，义乌的车，现在到芜湖半个小时了，好！

tiensein

现在路网这么密集,这种联络线也就能用几年
投资至少十几亿,平均每天上百万的成本(还不包括后期维护),过了这三四年就基本废弃
如果不是要长期使用的联络线,一般都不会修

yz7978

taylor1984 发表于 2015-11-11 23:42
貌似是因为宁安沿线到杭州有规划或在建的走直线的新线，走宁安-宁杭太绕了吧
宁安跟京沪高速场也不互通

等杭商还得多少年？
肯定是芜湖得罪铁总了。
呵呵。

yz7978

taylor1984 发表于 2015-11-11 21:01
那就是南京方向咯
宁安到宁杭没有联络线的，否则肯定会开的

芜湖肯定是得罪铁总了。
所以不给修。
修条联络线，相对这么大的投资而言，值几个钱？

用户lzhjwr9a1o

taylor1984 发表于 2015-11-11 23:42
貌似是因为宁安沿线到杭州有规划或在建的走直线的新线，走宁安-宁杭太绕了吧
宁安跟京沪高速场也不互通

绕是绕了点，在商合杭未开通之前，宁安、宁杭建个联络线这个条线还是有客流的，特别皖南到浙打工人员还是很多的。
有的时候赶时间的话，宁安、安杭的线路还是快了两个小时呀。看来还是慢慢等吧。

taylor1984

用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-11-11 22:50
其实修一条联络线很快的，不知道为什么铁总不去修呢。

貌似是因为宁安沿线到杭州有规划或在建的走直线的新线，走宁安-宁杭太绕了吧
宁安跟京沪高速场也不互通

用户lzhjwr9a1o

taylor1984 发表于 2015-11-11 21:01
那就是南京方向咯
宁安到宁杭没有联络线的，否则肯定会开的

其实修一条联络线很快的，不知道为什么铁总不去修呢。

taylor1984

yz7978 发表于 2015-11-10 16:56
我本来想选杭州，宁波方向。
可恶的是：没有！

那就是南京方向咯
宁安到宁杭没有联络线的，否则肯定会开的

ujfalusi

用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-11-11 01:28
我也是，累奔呀。

因不能直通 就没列入选项了

用户lzhjwr9a1o

yz7978 发表于 2015-11-10 16:56
我本来想选杭州，宁波方向。
可恶的是：没有！

我也是，累奔呀。

ujfalusi

tiensein 发表于 2015-11-10 19:56
想选铜陵、池州方向,无此选项

哈哈 确实没考虑本线的客流流向

trainfox

沪池区间,每月三次以上

悬槌堡

ujfalusi 发表于 2015-11-10 19:40
确实学生流不是盖的 现在学生也有钱了 不像我们那时坐个绿皮还想着逃票

合肥方向以学生流、办事的为主
沪宁方向基本上是工作族、消费族为主

而旅客团体、探亲流可以忽略，因为两头方向的探亲流、旅游流差不多