沪杭甬之间并不适合开行大量始发终到的G车

上海小子 · 发表于 2013-5-7 19:31:51

本帖最后由上海小子于 2013-5-7 19:35 编辑

沪杭甬就要通车了，即将打通笕桥-宁波庄桥之间的瓶颈，沪杭甬的列车运行时间将大幅缩短。
然而本人不是很看好始发终到的沪甬列车！
原因有两点
1 车站远离市区
.整个沪杭甬高铁沿线，除了松江南，余杭，杭州东之外，甚至包括始发站上海虹桥在内的车站都远离市区，而高价慢速的沪宁高铁之所以能彻底消灭长途公路客运，原因就是沪宁高铁车站都利用原先成熟的老站，出站既是成熟的市区以及城市交通枢纽。
补充一下，上海虹桥站虽然也是交通枢纽，但因为远离市区，目前前往上海站的高铁车跑明显比去虹桥站的车票热门！
而速度更快的沪杭高铁不能消灭长途，原因就是高铁站远离市区，嘉兴南站远离市区9公里，而海宁西站更有意思，和海宁几乎快不沾边了，它简直就是普铁长安镇站的高铁站，甚至是临平站的高铁站，而桐乡站地理位置更接近海宁市区，却因界限原因，削减了去海宁的便利性！而沪杭甬始发均在上海虹桥站，本身就是一个不大不小的劣势！
高铁站远离市区，等于减弱了高铁的速度优势，减弱了高铁的便捷优势！

2.杭州湾跨海大桥是公路客运的强心剂！
由于跨海大桥的通车，上海去宁波慈溪余姚的行驶里程大幅缩短，随着公路铁路客运竞争的日益激烈，原本高高在上的上海-宁波地区的大巴票价均有小幅度的下调！（若干年前慈溪-上海100元，现在90元，余姚-上海85元），上海-宁波间的运行时间是3小时略超出一点，到慈溪是2小时20分，到余姚2小时40分，速度票价与和目前的动车速度相当！况且都停靠在地理位置更好的市区！而票价明显比高铁更便宜，浙江地区对公路的敏感度远远高于江苏和上海！这也是公路客运的优势。

3.票价大幅度提高
按照高铁票价来算，上海虹桥-宁波东的票价在145元左右，到余姚的票价也超过120。速度优势对比公路客运不是绝对性的！而票价确实明显来的要高，而且车站远离市区，速度优势进一步削减！甚至会让人怀念普线时代的便利性！

我个人觉得，其实沪杭甬间更适合开行类似于上海-合肥G的混合高铁，譬如说，开行6-10趟上海虹桥-温州南或者上海虹桥-福州的标杆G，停靠车站保持在4-8个，上海-宁波东按300公里的速度跑，沿海按200公里速度跑，大幅提升去沿海地区的运行速度！

以上是我的个人简介！

cheehg · 发表于 2013-7-3 00:51:10

上海，杭州，宁波的站都可以。倒是嘉兴，应该3个站合起来在沪杭高铁和沪杭铁路在王店交叉的地方盖一个车站，离嘉兴，桐乡，海宁的距离都差不多。而且可以集中资源，车次也会多很多。将来沪杭铁路搞短途通勤，在楼下换乘就可以了。

Yokohama · 发表于 2013-7-2 01:24:40

杭州宁波车站的位置还不错.虹桥有点远,主要看目的地哪里,如果去徐家汇一带,一般坐到南站的特快而不是G

傻得很 · 发表于 2013-7-1 14:33:31

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FKLDQL · 发表于 2013-7-1 14:10:52

傻得很发表于 2013-7-1 13:56
不认的结果就是不去消费，绍兴城市没有下面县的人去消费，所以城市就做不大，也没有人气，车站也要修到柯 ...

呵呵，原来都跑去柯桥消费了
柯桥以轻纺城出名，其知名度仅限于布商以及附近200公里方圆的民众，但绍兴的知名度辐射960万平方公里，孰轻孰重？

傻得很 · 发表于 2013-7-1 13:56:33

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FKLDQL · 发表于 2013-7-1 13:51:14

傻得很发表于 2013-6-7 21:58
你和我解释下啥是长三角吧, 你问下你同学认不认自己是长三角人.

（一）重要意义。长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省。
摘自《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》国发〔2008〕30号
认不认有意思么？就像诸暨人向来不承认属于绍兴，萧山人向来不说自己是杭州人。

傻得很 · 发表于 2013-6-7 21:58:09

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FKLDQL · 发表于 2013-6-7 21:29:24

傻得很发表于 2013-6-7 19:27
别意淫了

好好的讲道理，扯到意淫上去了，你还是多意淫下中国梦吧

傻得很 · 发表于 2013-6-7 19:30:16

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傻得很 · 发表于 2013-6-7 19:27:44

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FKLDQL · 发表于 2013-6-7 18:22:55

傻得很发表于 2013-5-29 19:58
你地理学的真好。那本地理书上上长江三角州还到温岭瑞安的

引用77楼兄弟的
长三角不等于长江三角洲

上海小子 · 发表于 2013-5-30 12:50:39

本帖最后由上海小子于 2013-5-30 12:52 编辑

不知道D车还有几班？

上海小子 · 发表于 2013-5-30 12:48:26

本帖最后由上海小子于 2013-5-31 15:09 编辑

居然变成苏北苏南浙江地域贴了！我靠！
嘉绍大桥通车后，大巴的竞争力进一步提升！
上海－绍兴的距离缩短至1.5个小时！

杭州湾跨海，嘉绍跨海大桥，你们好样的！

Alpha2000 · 发表于 2013-5-30 10:26:59

镇江就不用猜了。没它什么事。

Alpha2000 · 发表于 2013-5-30 10:26:21

苏北也没哪么差，想想徐州都第五了，还有南通。猜一下江南哪个城市被苏北两城踢出前五了。

桃太郎 · 发表于 2013-5-29 20:47:24

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傻得很 · 发表于 2013-5-29 19:58:54

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ketianyang · 发表于 2013-5-29 08:42:52

铁路和公路的作用是不一样的铁路的运力很大而且相对而言更舒适尤其是动车高速动车上海虹桥站从距离上说确实有点远但是交通还是很方便的两条地铁地面公交可以到毕竟考虑到虹桥是一个综合性枢纽还有飞机场飞机场总不能距离市区很近的

FKLDQL · 发表于 2013-5-29 07:46:16

本帖最后由 FKLDQL 于 2013-5-29 07:52 编辑

whuol 发表于 2013-5-22 21:07
你拿苏南和整个浙江比，还嘲笑浙江的工资水平低，你说是不是挑起地域争端

先搞搞清楚，嘲笑的对象是傻得很所表述的内容，沪宁沿线不是苏南难道还是苏北？
不要有事没事就整个地域争端

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