用不上了！小厉代替了

1987年12月25日22时56分，中国铁路郑州局（现为中国铁路武汉局）江岸机务段东风4-0143号内燃机车牵引1959次货物列车进入卫安线林徐站停车后，副司机汤志勇用检验锤打伤添乘的运转车间副主任李高众、学员郭汉生，及车站助理值班员王建国，自行摘开机车与车辆联挂的车钩，开动机车闯过出站红灯进入区间，高速行驶至安陆站外，冲撞停留在站外的1969次货物列车尾部，构成冲突重大事故。事故造成1969次列车运转车长蒋举辉当场死亡，机车报废1台，守车报废1辆，货车报废2辆、大破2辆、中小破各2辆，中断行车18小时24分，直接经济损失156余万元。汤自毁于内燃机车内。
——《郑州铁路年鉴1988》第195页、第425页
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1987年12月25日晚，京广与汉丹铁路连接的安卫线两列内燃机车相撞起火，安陆市公安局消防中队赶到火场后，在装备落后、水源缺乏、火场情况复杂的不利情况下，灵活运用战术，利用仅有的一车水将大火扑灭，保证了列车上12辆天津产雁牌工具车的安全。
——《孝感市志（1949—2005）》第1442页

baoketu 发表于 2012-3-19 20:32
拉神如此厉害:lol

奇葩事还有呢！早几年出现过火车司机醉驾，路上将火车停在分相区。https://www.sc518.com/thread-421841-1-1.html

农机二NJ2 发表于 2019-3-23 19:52
这是老贴了，今天看到了。当年我说过要走一下安卫线，现在春暖花开。想走一趟了。

现在去，估计铁轨都已经掩埋了。

这是老贴了，今天看到了。当年我说过要走一下安卫线，现在春暖花开。想走一趟了。

安卫线冲突重大事故发生在1987年12月25日，事故概况见《郑州铁路年鉴1988》第195、425页。

   政区图上面还有标志呀，偶尔听说废弃，太浪费了，拾掏拾掏重新规划一下。

地没占,修起来就快.

据一些车迷的实地踏勘，安卫线破损严重，有些地方路基都被毁了，根本没有通车的能力。

还是火车司机惹不起:lol

真是莫名其妙啊，话题都扯不到一起去

楼主的故事看的一头雾水

有空也我走一下.
三十多公里,不知道要多久.

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-6-8 12:39 编辑 ]

原帖由 <i>yangzijiang3604</i> 于 2012-4-3 17:51 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6885502&ptid=446562" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我个人觉得   这个安卫线  目前的废弃   并不代表以后排不上用场   只要没被占用户或挪作他用  万一哪天需要    估计一两天  就可以通车

<br />
一两天？不可能的。看看07年有个暴走帖就知道了。不但铁轨很多没有了，限界也不足。

搞成旅游铁路.弄辆蒸汽拉二节绿皮跑着玩.

早就废弃的的支线了

弄个直的就和现在的高铁一样,走大悟不走孝感了!
泸汉铁路修得早,当时走孝感是因为那里是平原.大悟说是山区,不过山也不大.不过在清代时,没有大型机械设备.那样修可以理解.
现在的京港澳高速和京港高铁不都走大悟不走孝感了吗!
以我对这条铁路的了解.铁路沿线人口不多.可改造成公路.
或将来把汉孝城际在孝感的京广线接轨,然后京广线上的广水站修一铁路和到孝感北站.再把安卫线修好。
以后可开行安际到大悟（孝感北）的城际列车。也可开行安陆到孝感的城际列车。
京广线孝感至广水段线路条件比较好，比汉口至孝感和广水至信阳要好。这段线路加车的难度应该不大。

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-4-23 18:26 编辑 ]

突然回看一遍，发现楼主把两个原因和事件安反了····所以看起来有点莫名其妙:L

原帖由 as 于 2012-3-2 11:25 发表
这段故事似乎网上不易查到！
如果考虑京广线改线呢，现在从孝感到汉口是拐了一个大弯的。地图上看的haunted，从孝感直接拉直到汉川或者东西湖区，还可以减少线路里程

改线的可能不大。现在武汉枢纽通过天兴洲桥桥作为过江 通道

原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-3 18:27 发表
确实啊，京广线在孝感拐了个90度的弯，下行出孝感几乎就是正东方向

是啊   为什么当初 不弄个直的