DF4C替代DF4B的问题

铁道游击队长

说白了4C就是高不成低不就，鸡肋
16V240ZJC相比于B型机，仅仅是升级，算不上换代

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zhhade1987 发表于 2014-9-30 07:44
必然是看不清楚铭牌的，不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的，1990年12月电阻制动 ...

那确实电流给的大了点，一般来说，七百二三十转也就是持续电流
不过很想知道DF4C的最大电流是按多少装车的，1100还是1000，我看那电流表满格也才1000
另外，机车实际值确实往往大于设计值，不过这大的有点多了

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zhhade1987 发表于 2014-10-8 08:54
这个真不知道，额定电流是800安，柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。

如果是额定电流的话，那肯定不会发出最大牵引力啊
DF4C和DF4B的电流表，满格都是1000，包括DF4D（如果没记错的话）
不知道有没有爆表的可能，呵呵

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zhhade1987 发表于 2014-10-8 21:34
有提到1110安的，照这个值肯定是暴表了。不过这也仅限于试验，真正实际能不能照着这个数字跑，八成够呛了 ...

不知道实际是否能达到，因为机车主电路有LJ，这个东西的动作值是多少不得而知（试验的话，把他打到试验位或者隔离位之类的）
我以前试过，东风4B，玩命给，主电路也就到5500A左右，就卸载了，这车按照1080算，主电流限值应该至少是6480A，至于为啥卸载，车上没人说得清，反正过流灯没亮，没有接地，也没有空转，我怀疑是电机过流卸载了，只要手柄回零即可加载，并不需去低压柜恢复什么东西。也没准是电流分配系数太大导致的卸载，当然了，车和车不一样，不代表所有车都过不了5500
最奇葩的是，一年后，一次偶然的机会，我发现这车的电机居然是ZD109B，我擦
看来后期的4B很多硬件都升级了

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zhhade1987 发表于 2014-10-9 14:08
你说的东风4B是4B客吧，东风4B客用的本来就是这个电机。

这个你从哪看的？如果4B客用ZD109B的话，怎么可能还要两级磁削？

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上局戚段 发表于 2014-10-9 19:20
DF11是7.5A动作

是啊，想知道东风4的