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[这个贴子最后由wpscced2在 2004/05/29 05:19pm 第 3 次编辑]
天津一条废弃铁路游记
天津有很多废弃的铁路，其中很多废弃的铁路都是很有特点，都能挖掘出深厚的历史、文化的底蕴，所以这些铁路很值得我去写。可每当我提起笔的时候，我心里又非常的沉重，因为这些铁路现在的命运都很悲惨，它们将离我们越来越遥远了。但是为了记录一条铁路由辉煌到衰落，我还是选取了一条比较有代表性的铁路专用线，通过对它的描写，来透视铁路衰落的深层次原因。
这是一条通往一个工厂的铁路专用线。让我们先来到专用线与国铁干线的交点。那是一条从津浦铁路中岔出来的铁路专用线，以一个普通道岔的方式从国铁干线分出。站在道岔处观看分出的两条铁路（国铁和专用线），真可以说是泾渭分明。国铁的铁轨表面非常光亮，在太阳光的照射下闪闪发光。而专用线的铁轨已经是锈成了黑色，上面泛着一层黄锈。那个直立的手动道岔几乎已经散架了，使得专用线的铁轨永远也搭不上国铁的铁轨了，也就是说这条铁路永远不会再走火车了，换句话说，你可以放心大胆地躺在铁轨上睡觉了。国铁的的枕木是水泥的，而且承重、抗震效果非常好。而专用线的枕木已经是又糟又烂的破木头了。
沿着专用线继续向前走，看到铁道线竟然长起了花草。我真佩服这些花草顽强的生命力，竟能在碎石子中顽强生长。之后铁路又路过一个垃圾场，铁路又被垃圾覆盖了。
我跟着铁路又来到一个加工铝合金门窗的地方，那里的工人将门窗放在铁轨上用电焊作切割，铁轨仿佛成了他们的电焊车间。电焊出的铁渣子溅在铁轨上，冷却后，在铁轨上形成了一个个小铁珠。
过了那个加工铝合金门窗的地方，还算让我欣慰，因为铁路被两旁的灌木环抱着，环境还算幽雅，只有那条铁轨还在那里锈蚀着，看了让人不舒服。
可好景不长，很快又来到一个铁路道口。道口看守员住的小房子虽然还在，但已经改成做买卖的商铺了。虽然道口两面的栏杆还健在，但一端坠着一块大石头，使栏杆抬得很高（杠杆原理）。我估计那块大石头将永远坠在一端，栏杆将永远也不会再放下去了！来往车辆来回碾压着已经很久失修的铁路，尤其每当那些严重超载的重型卡车高速通过道口时，车身都被铁轨颠起很高，可想而知车轮下的铁路受到多么大的伤害啊！日复一日，年复一年，日削月割，以趋于亡。
道口处铁轨的样子我已不忍再看，于是便继续沿着铁路向终点进发，铁路又将我带入了一片平房区。铁路两侧都是低矮的平房（铁路两侧没有护栏），看得出是一片贫民窟。居民出行必须在铁路上行走。骑车人可以在两条铁轨之间骑行。因为枕木之间的缝隙早已被土填平，所以在两条铁轨之间骑车一点也没有颠簸的感觉。铁路也可以走自行车了，真是一种很“奇特”的感觉。
突然铁路分成了两条，我意识到终点快到了。果然一扇大铁门呈现在我眼前，铁路从大铁门底下伸了进去。两面的铁门恰好拼成一个硕大的红色五角星，这是革命的烙印，是计划经济的痕迹，是国有企业的象征，但现在五角星的颜色已经褪去了。
大铁门紧锁着，挡住了我探索的道路。我从工厂已经很破旧的围墙上爬了进去。铁道线上长满了荒草，令我很惊讶的是，铁道上竟停着一辆多年不用的废弃敞车，车身已经锈得有些发棕黄色了，车上的标记估计已经被铁锈覆盖了，所以我也看不清是C几十了。它的命运将是在这里慢慢地烂掉。
离敞车不远，就到了这条铁路专用线的终结点了。终点处有两条铁棒横在铁轨上，很像高中物理电磁感应实验金属棒切割磁场的模型，可惜那两条铁棒是不能滑动的。然后是一块一米多高的石碑将铁轨堵死，两条铁轨直插入石碑里，从而这条铁路专用线到达了它的最终归宿点（终点）。同时这个石碑也是这条废弃铁路专用线的墓碑，它见证了这条铁路线的辉煌，同时它也见证了这条铁路的衰落，现在它又宣布了这条铁路的死亡。墓碑上什么也没留下，只有一些曲折的裂纹，代表着这条铁路所历经的风霜雪雨。
我的脑海里忽然又回到了那个计划经济的年代，一车车原料伴着清脆的车轮与铁轨的敲击声，源源不断运入工厂；巡道老工人在雨中一丝不苟地检修着线路；道口看守员忠于职守，保证着铁路的畅通……
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发表于 2004-5-29 17:03:58
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