北京西－－－广州普快（运行图）（上行）

jerry · 发表于 2003-5-17 19:46:51

[这个贴子最后由jerry在 2003/05/17 07:48pm 第 1 次编辑]

上行：（广州－－－北京西）（全程28时28分，考虑到是京局京段担当，所以车底不在广州过夜，就出现了比较多的避让）
站名    到时开时公里数  上站到本站时间  上站到本站距离
广州    始发 16：20    0    －－－－    －－－－
英德 17：48  17：50 138    1时28分       138公里
韶关 18：46  18：50 221    0时56分       83公里
郴州 20：39  20：59 374    1时49分       153公里待避T90次，T90次20：46郴州到，20：52郴州开
衡阳 22：43  22：46 521    1时44分       147公里超过2270次，2270次22：39衡阳到，22：51衡阳开
株洲 00：27  00：37 655    1时41分       134公里待避T6次，T6次大约00：32分通过株洲站
长沙 01：17  01：42 707    0时40分       52公里待避T236/T237次，T236/237次1：29长沙到，1：37长沙开
岳阳 03：14  03：16 854    1时32分       147公里超过2162次，2162次03：10岳阳到，03：25岳阳开
蒲圻 04：08  04：18 945    0时52分       91公里待避T68次，T68次04：12蒲圻到，04：13蒲圻开
咸宁 04：47  04：49 989    0时29分       44公里
武昌 05：37  05：53  1069    0时48分       80公里待避T98次，T98次05：41武昌到，05：49武昌开
汉口 06：13  06：17  1089    0时20分       20公里
孝感 07：02  07：04  1159    0时45分       70公里
广水 07：55  07：57  1238    0时51分       79公里
信阳 08：39  08：45  1303    0时42分       65公里
驻马店  09：45  09：47  1399    1时00分       96公里
漯河 10：28  10：30  1465    0时41分       66公里
许昌 11：06  11：08  1519    0时36分       54公里
郑州 12：00  12：15  1605    0时52分       86公里
新乡 13：06  13：10  1685    0时51分       80公里
鹤壁 13：52  13：54  1751    0时42分       66公里
安阳 14：22  14：28  1792    0时28分       41公里
邯郸 15：06  15：08  1852    0时38分       60公里
邢台 15：43  15：45  1904    0时35分       52公里
石家庄  17：10  17：22  2017    1时25分       113公里在柳辛庄超过7108
定州 18：08  18：10  2088    0时46分       71公里
保定 18：48  18：52  2148    0时38分       60公里
高碑店  19：33  19：43  2210    0时41分       62公里待避T514次，T514次大约19：38通过高碑店站
涿州 20：03  20：05  2230    0时20分       20公里
北京西  20：48 终到 2294    0时43分       64公里

齐鲁号 · 发表于 2003-5-17 22:12:24

下面引用由jerry在 2003/05/17 07:46pm 发表的内容：
上行：（广州－－－北京西）（全程28时28分，考虑到是京局京段担当，所以车底不在广州过夜，就出现了比较多的避让）
站名到时开时公里数上站到本站时间上站到本站距离
广州始发 16：20 ...

我觉得你的设计在避让中安排还是太紧。比如武昌，T98只比它晚4分钟到站，似乎不太可能。至于在岳阳能超过2162，我看不大行，它现在停15分，就应该是在避让别的快车，至于是哪趟车我不清楚，因为它在路口铺、汨罗都停很长，至于是让T68或T96我没分析出来。
另外，2270已改为早晨从广州发车，晚上到武昌，所以不需再安排超它。
我总觉得，你设计了这个车两次，都很快，可以定位快速。另外，你总是在利用某些车在某些站停车较长插缝，而似乎未考虑到它是否让其他车。

郑局郑段 · 发表于 2003-5-17 22:29:06

我觉得浪费~~

齐鲁号 · 发表于 2003-5-17 22:32:16

下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:29pm 发表的内容：
我觉得浪费~~

你还别说，要真用绿皮跑这个车，还真不见得浪费。

郑局郑段 · 发表于 2003-5-17 22:33:48

下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:32pm 发表的内容：
你还别说，要真用绿皮跑这个车，还真不见得浪费。

哦，你说用绿皮呀！~
按捺这个车的吞吐量一定很大~~~~

齐鲁号 · 发表于 2003-5-17 22:42:06

下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:33pm 发表的内容：
哦，你说用绿皮呀！~
按捺这个车的吞吐量一定很大~~~~

当然要用绿皮，要不就没必要了。现在，从广州出发光是终到或路过北京的特快就有6对，要用空调，哪有竞争力呀。

郑局郑段 · 发表于 2003-5-17 22:52:43

下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:42pm 发表的内容：
当然要用绿皮，要不就没必要了。现在，从广州出发光是终到或路过北京的特快就有6对，要用空调，哪有竞争力呀。

好，不错！正好我可以做这趟车回家

jerry · 发表于 2003-5-18 09:21:25

下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:12pm 发表的内容：
我觉得你的设计在避让中安排还是太紧。比如武昌，T98只比它晚4分钟到站，似乎不太可能。至于在岳阳能超过2162，我看不大行，它现在停15分，就应该是在避让别的快车，至于是哪趟车我不清楚，因为它在路口铺、汨罗 ...

2162在岳阳停车15分钟就是为了避让T236/7，让这趟车跟在后面超过2162

metome · 发表于 2003-5-18 09:29:41

下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:52pm 发表的内容：
好，不错！正好我可以做这趟车回家

同意，强烈期待开一列这样的车，偶宁愿做这样车的软卧，呵呵。

齐鲁号 · 发表于 2003-5-18 09:48:15

下面引用由jerry在 2003/05/18 09:21am 发表的内容：
2162在岳阳停车15分钟就是为了避让T236/7，让这趟车跟在后面超过2162

对呀，那你在岳阳根本塞不进去呀！两趟车相隔7-8分钟现在已经是很紧的了，根本插不进去。2162停15分一点都不浪费，也没法更少，所以你的安排是不可能的。

冲天飞豹 · 发表于 2003-5-19 18:09:46

韶关站交路问题必须停6分钟（或以上），而且这车与很多车有冲突。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-5-22 11:56:15

我国目前铁路的闭塞区间是8分钟
也就是在轨道上运行的列车最小的时间差是8分钟
4分钟是不可能的

wall · 发表于 2003-5-22 23:02:24

不错，但要真的运行普快，能到北京南或者石家庄就念佛了。把T90的时刻改成到西部的特快倒是可行。

himalaya · 发表于 2003-5-23 08:54:12

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/22 11:56am 发表的内容：
我国目前铁路的闭塞区间是8分钟
也就是在轨道上运行的列车最小的时间差是8分钟
4分钟是不可能的

为什么“最小的时间差是8分钟”啊？有什么客观的原因么？
我以前经常看到前后只间隔5分钟的列车，而且是一连好多列，都是货车。我看到这种情况的有两处：一处是大秦线的永定河大桥上，另外一处是京包线张家口南——沙城区间内，快要进入沙城西的那一段。不过京包线上客车的间隔都很大，至少在10分钟以上，而这里客货车的最高限速好像差不多啊。有谁知道是为什么吗？

farmer · 发表于 2003-5-23 10:18:41

确实是8分间隔。主要是为了安全。客车只有在沪宁线是7分间隔。

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