[这个贴子最后由铁路发烧友在 2005/09/01 07:52am 第 2 次编辑]
透过运行可以非常直观的看出,上下行共出现22次避让。
其中下行:
K171青州被T161踩;
1405青州市-昌乐区间被N475踩;
4923潍坊被K285踩过后,临到终点在四方又衩K207踩;
4943在昌乐也被K207踩;
1391在济淄一个区间内。连续被K295、T195踩过;
T25在济淄区间先踩4971,到高密再踩2575;
N491在潍坊--高密区间踩过2129;到高密再踩1411;
4971赶上了全线唯一的交会避让,在四方待避T162。从运行图上看,四方至青岛区间没出现一次上下行同时行车的情况。
上行:
N470没出青岛在沧口就踩上了2578;
N496临到济南也没放过2034;
2042是唯一一个踩人的普快,刚出青岛在城阳就踩上了4972;T196跟着也在高密--潍坊区间踩上了4972;接着追到青州市,再把踩人的2042踩掉;
N492在蓝村踩上了同等级的N464;T162下行踩K171上了瘾,上行到昌乐再踩K172一次;
T26于青州市和临淄连续啃过N482和1406;1406被踩后原地不动,再等N482踩上一脚。
纵观运行图,发现下行开了一个西窄(3小时)东宽(4小时)的天窗,上行更是开了一个九小时的大天窗,中间仅有一小时集中通过了四趟列车。这与青岛的尽头站地位有很大关系。 |