和谐内和复兴内有客机吗？

Lion2013

干活时候瞎想火车突然想起一个问题，和谐内和复兴内，除了N3高原型算是客货两用，除此之外我似乎就想不起来还有啥客运内燃机车了。
我对最新客运内燃的印象就止步于东风系列的狮子，猪和花老虎？

serious

HXN没有客机型号，肯定的。

Lion2013

serious 发表于 2025-6-12 19:52
HXN没有客机型号，肯定的。

HXN 就那几个型号，都是货机。
FXN查了一下，似乎目前为止也没有。
就是不知道将来那些东风客机都不行了之后怎么办。货机改改齿比或者就直接拿货机上？
不过应该也没啥不可以的。毕竟到那时候还没电化的线路基本上速度也都不会超过120,货机足够应付。
至于说空调供电，现在电客基本上已经普及机供，应该会淘下来一堆KD. 至于DC600与AC380的问题我觉得到时候应该很好解决。市场上现成的产品早就有了。

CRS

只有试验型号，但名字乱改
大连HXN3K（后改为FXN3），机车本身没有量产，但作为内燃动集的动力车小规模量产，并有进一步的生产计划
戚墅堰HXN5K，因试验可靠性不理想，在被要求改名前项目已经终止了，但剩余的样车在今年重新进行了改装，内容和目的还不清楚

国铁目前电气化推广进度和东风客机的剩余寿命，暂时不急需交流内燃客机
有可能真正的下一代交流内燃客机要使用混动，ALP-45DP那种模式，现在已经造试验样车了，会不会量产还有待观望

Lion2013

CRS 发表于 2025-6-17 09:59
只有试验型号，但名字乱改
大连HXN3K（后改为FXN3），机车本身没有量产，但作为内燃动集的动力车小规模量 ...

那看来储备应该算是有了，到时候直接投产既可？

话说N5K,是不是可以叫DF11GJ？

ALP-45DP混动，想起我的烂尾工程了

CRS

Lion2013 发表于 2025-6-18 03:58
那看来储备应该算是有了，到时候直接投产既可？

话说N5K,是不是可以叫DF11GJ？

兄弟你这个搞不好要兑现了
目前在规划的一种川藏铁路救援用的怪兽机车方案就这样
说白了两个DP机车中间夹一辆FLXdrive，组成三节棍
高原+巨大隧道+巨大坡度的情况，柴油机没氧气，还得用电池

Lion2013

CRS 发表于 2025-7-10 22:40
兄弟你这个搞不好要兑现了
目前在规划的一种川藏铁路救援用的怪兽机车方案就这样
说白了两个D ...

我当时开始画这个的时候还没电池车的事呢。
加上电池车，四截棍24轴，我擦！

至于长隧道，我曾经想过一个自制空气的构想。就是车上备氧气和氮气瓶，1：4混合成近似空气的混合气。

CRS

突然想起来另外一个问题
老兄你知不知道为什么美国的限速设置的是74和79，不是取整的75和80

Lion2013

CRS 发表于 2025-8-21 23:34
突然想起来另外一个问题
老兄你知不知道为什么美国的限速设置的是74和79，不是取整的75和80

你这么问我想起来火车模拟里好像有的美国车驾驶室里写的最高速度79. 74忘记哪见过，没啥印象。

网上查了一下，79的原因是，从80开始要求驾驶室内装信号机。不带车载信号机最快就是79.
另外还有个59, 从60开始线路必须有自动闭塞信号系统。

所以79是法规限制，而不是机车技术上的极速。


这让我想起美国卡车和挂车的最大总重。挂车1万磅级的经常标最大总重9999磅或9990磅。因为非商业驾照只可以牵引1万磅以下（Under 10,000lbs）的挂车。
不知道为啥，非商业驾照最大准驾重量却是2万6千磅，这就是个整数。（Under 26,001lbs,低于2万6千零1磅）
===================

所以题外话，美国的非商业驾照，就相当于国内的C1,准驾是真宽。2万6千磅是11.8吨，在国内也就比东风153,解放六平柴稍轻一点。在国内这个级别的车已经要B2了吧？
而且非商业驾照还可以牵引1万磅以下的挂车，大约4吨半。
对于已经驾驶2万6卡车的情况下是否还可以拖挂，网上怎么说的都有，但有个信号是，U-haul卡车租赁公司最大的卡车是25,999磅（熟悉的9又来了），可以牵引10000磅（U-haul是不是整反了？），但并没有提及需要商业驾照。所以很可能非商业驾照吃满状态就是2万6+1万=3万6, 16吨多！

CRS

Lion2013 发表于 2025-8-22 08:02
你这么问我想起来火车模拟里好像有的美国车驾驶室里写的最高速度79. 74忘记哪见过，没啥印象。

网上查 ...

74迈=118公里，好像货机限74的多

他们的法规限额竟然是“小于”不是“不大于”
感觉大多数国家(至少判断速度)逻辑都是=80没事，>80才是违规，美国整出来<80才合规

如果表述出来应该是 under 80 和 no exceed 80 的区别？(不太确定是不是这么写)

Lion2013

CRS 发表于 2025-8-23 12:06
74迈=118公里，好像货机限74的多

他们的法规限额竟然是“小于”不是“不大于”

不知道，也许是历史渊源或其他习惯造成的。
美国这有的时候是小于/大于，有的时候是小于等于/大于等于。
就比如我前面说的重量，不超过26001,其实就是小于等于2万6；等1万那个就变成了小于1万，不超过9999.
Under, not exceed, no more than, less than, no less than, up to, start from....
实际他们在讨论的时候是经常同义变换的。
速度，铁路不知道，汽车的话美国的速度其实是很宽松的。考驾照的时候就是限速+-5,就是限速45, 你开40-50都是可以的。实际开车基本上超速10英里以内很少有人管。当着警察面这样干他们都不理你，除非同时有其他危险行为，比如跟车过近，左右摇摆等。至少在加州是这样的。据说有的州管的更严点。
我实际开车基本上就是限速+5,因为我这个老车表上70实际是65.