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驶过无人看守道口的列车

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发表于 2024-10-12 21:32:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
72.jpg
2024年9月28日,2ТЭ25КМ型0131号货运内燃机车牵引货列通过列宁格勒州一处双线区段无人看守道口,该道口只有自动拦杆和信号机,不设道口员看守。
发表于 2024-10-25 14:05:07 | 显示全部楼层
美国绝大多数道口都是这样的。我迄今为止就没见过有人看守的。
发表于 2024-10-26 14:36:14 来自手机 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2024-10-25 14:05
美国绝大多数道口都是这样的。我迄今为止就没见过有人看守的。

但是经常出事啊
发表于 2024-10-27 01:27:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2024-10-27 12:11 编辑

出事赔钱呗,反正这类事八成都是保险公司出。
相比于养一群一天90%以上时间是在摸鱼的,还是交保费划算。

另外到底陪不赔钱,谁赔,赔多少还两说呢。因为只要查明道口信号正常,栏杆下落正常,大车也按程序鸣笛了,那铁路就没责任。那掏钱的可就不是铁路了。
有一次看到一个道口火车撞卡车的视频,有一个铁路公司的人说,这种情况,卡车公司就倒大霉了。因为他们需要负担机车和铁路设施损伤维修费,该区域所有波及到的列车和乘务的误工费,全套下来基本是百万级的。再算上运输公司自己的财产损失和货损,正经扒一层皮。当然人家也有保险公司,但愿他们买的额度够。因为这种事故的赔偿金可比一般交通事故高多了。

另外在网上有人说还有一个规矩,好像是联邦定的。就是如果这个城市规定了安静区“quiet zone”,就是禁止火车鸣笛。那么安静区里一旦出事故,当地市政府无条件负全责。所以这应该也就是是为什么很多城市宁可忍受火车鸣笛也不设置安静区的原因。因为你没法控制自己的居民会不会乱闯铁路道口。一旦遇上个活够了的,喝大了的或者吸高了的你就得认栽。

美国无人铁路道口其实是很完善的。除了自动信号系统,所有道口都有一个蓝色牌子,上面有这个道口所属的铁路调度室电话和这个道口的编号。一旦有车辆卡住等等情况,拨打这个电话,报上道口编号,他们会立即叫停接近的列车并且派出工务人员。因为这是直通铁路调度,所以比报警还快。

这让我想起日本的一个案例,火车把一个老头撞死了。结果家属还要倒赔。不过后来搜索发现后续上诉被推翻了。但是我觉得这个道理在这。铁路要求赔偿就是说你家属没有尽到义务,让老年痴呆患者出去乱跑,严重扰乱铁路运营造成巨大经济损失。

发表于 2024-10-27 21:58:05 | 显示全部楼层
我试试看回帖
发表于 2024-10-30 22:43:37 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2024-10-27 01:27
出事赔钱呗,反正这类事八成都是保险公司出。
相比于养一群一天90%以上时间是在摸鱼的,还是交保费划算 ...

蓝牌子调度电话这事我听朋友也说过,但他补充的后续是,绝大多数卡车司机甚至前来支援的警察都不知道这回事,最后一排人束手无策向事故车行注目礼
发表于 2024-10-31 01:07:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2024-10-31 01:25 编辑
CRS 发表于 2024-10-30 22:43
蓝牌子调度电话这事我听朋友也说过,但他补充的后续是,绝大多数卡车司机甚至前来支援的警察都不知道这回 ...

那我再给他补个后续:
下图是美国商业驾照,通俗说就是卡车和巴士的驾考手册上白纸黑字:
擷取3.JPG
擷取2.JPG

虽然上边没说蓝色牌子,但是有说信号杆(signal post)和信号箱(signal housing)吧?
而且上面很详细告诉你,在确定你能完全通过道口的时候才可以开始穿越,而且还告诉你了一般的半挂车需要14秒才能通过。
还告诉你了哪种半挂车最容易卡在铁路道口上。
我知道这个因为我刚考完卡车驾照。
那那些笨蛋的驾照怎么考的?你还怪铁路吗?
我虽然没当过警察,但警察培训我是不相信里面没有关于车辆困在铁路道口的处置方式的内容。特别是有铁路线经过的城市或城镇。
发表于 2024-11-5 10:51:38 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2024-10-31 01:07
那我再给他补个后续:
下图是美国商业驾照,通俗说就是卡车和巴士的驾考手册上白纸黑字:

没打算怪铁路,倒是现在身边越来越多描述包括偶尔接触到的,老美确实傻白甜啥也不懂
铁路能做的已经都做到了,如果卡的是我的车不用他说我也会观察环境寻找应急措施

就很想吐槽下这帮人,尤其是既然你说驾照都已经写了,竟然不但司机不会弄连警察也不会
而且好像甚至过道口之前就不确认有没火车的都大有人在

半斤八两吧,国内电驴把大街当自家客厅被大货绞馅也家常便饭
欸这种既然驾照规则是这样,罚不罚卡车司机?(至少从违反交规的层面)

发表于 2024-11-6 10:30:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2024-11-6 12:24 编辑
CRS 发表于 2024-11-5 10:51
没打算怪铁路,倒是现在身边越来越多描述包括偶尔接触到的,老美确实傻白甜啥也不懂
铁路能做 ...
肯定要罚了。具体怎么罚不知道。估计罚款,驾照吊销,看事情严重程度是不是要进去呆几天就不知道了。
财产损失都是小事,赔钱了事,多数都有保险公司兜着。那如果有有毒有害物质泄露或造成人员伤亡的话那事就大了。尤其是后者那可能真就要进去了。

人有的时候那脑袋就是榆木脑袋。有时候恰好那栏杆就落在驾驶室和车厢之间,或者正好前后栏杆都下来了,就不敢走了,然后车撞个稀烂。网上看铁路公司的人说那种情况前边后边哪边没车就赶紧走,栏杆推歪了,顺着挡风玻璃顶上去,或者断了就断了,那个栏杆就是设计的可以折断的,换也很好换,在转轴那个位置就是一个小齿轮箱,一抬就能抬起来。人家设计就考虑到防止这个卡住汽车动不了等着火车撞的。相比于被火车撞烂,一个栏杆几个钱?几道刮痕几个钱?那些人就……怎么说呢,也许看火车来了脑袋就一片空白?还有迎着火车跑过去挥手的……


另外美国现在卡车行业面临的一大问题是很多外来移民考驾照开卡车。毕竟开卡车算是为数不多的,不需要学历,能拿到白领工资的高薪蓝领工作。可是很多这些移民英文是一句不会。你有牌子在附近没用,他看不懂。美国是个移民国家,什么地方来的,讲什么话的人都有,你总不能全世界各种语言都有吧?我看那个灯杆都放不下。

我刚刚考卡车驾照可是亲眼目睹了那些一句英文不会的中国人怎么考的驾照。考卡车驾照只有笔试可以用中文(早知道不用中文考了,那中文像是机翻的,我都看不懂,得以机翻的逻辑翻译回英文原文才知道题意),其他全部英文,考试项目包括出车前检查,大体跟大车行车时候一样,手指眼看嘴说。那英文一句不会说的怎么办?我们驾校的驾考手册是这样写的,举个例子:
Leaf springs, no shifting, no missing, no broken.(钢板弹簧,没有错位,没有缺失,没有断裂)
立夫 斯不瑞英斯,弄 食夫挺,弄 米斯英,弄 不肉肯。

就是他们自己其实都不知道自己在说啥。
反正全程背下来,指的都对,也能过。你说这样的司机下来怎么办?不出状况一些顺利,到还行。问题是卡车行车路上那状况多了。有的时候行,碰见警察了或者到卸货地点了,老板会英语,你给老板打电话,然后免提。问题是卡在道口,老板刚弄明白怎么回事火车特么已经撞上去了。

有的学员来美国之前在大陆就是卡车老司机,这些人还好,会开车,有经验,至少不出事故也不制造险情,状况能少一些。有的学员那真的4个轮子的小车都开的七扭八歪的,再上去开18个轮子20多米长的大卡车,那真是方圆十里寸草不生。

其他语种族裔的也一样。网上有人说在停车场自己的车被别的卡车刮了,司机下来一句英文不会,全程鸡同鸭讲。警察叫来警察也一脸懵逼,不知道对方说啥语言,手机翻译都没法用。有的也不知道是中东还是哪的穷地方来的貌似手机都不会用,连把自己的语言翻译成英文都不会操作。


发表于 2024-11-6 16:39:08 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2024-11-6 10:30
肯定要罚了。具体怎么罚不知道。估计罚款,驾照吊销,看事情严重程度是不是要进去呆几天就不知道了。
财产 ...

卧槽……
期待特没谱能不能MAGA了,壁垒总好过不稳定
听说好多火车现在也都是老墨人在开?
发表于 2024-11-6 21:38:12 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2024-11-6 16:39
卧槽……
期待特没谱能不能MAGA了,壁垒总好过不稳定
听说好多火车现在也都是老墨人在开?

不知道。但有可能。

老墨还好。毕竟墨西哥的铁路虽然有窄轨,但基本上跟美国是一个系统。墨西哥的Ferromex铁路公司的车有的时候也会出现在美国境内。
而且西班牙语本来也是美国英语之后第二大语言。多数环境下如果除了英语有第二种备用语言的话那基本就是西班牙语。

在美国存在严重语言问题的卡车司机多数来自亚洲、东欧、中东、非洲(其实非洲有些国家因为殖民地历史是讲英语、法语和西班牙语的)那些贫穷落后地区。西欧普遍教育水平高,英语一句不会的不多,而且英语跟西欧很多语言的关系就有点像中文跟日语一样,好歹个别几个单词还是能认识,能知道个大概意思。


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