星穹铁道，与你同行

CRS

不愧是万年拖的我
春节过完快一个月了才整理出来发论坛


回家的路只是你生命中微不足道的片段，但有一些生命，生来便铸就在这条路上

CRS

Lion2013 发表于 2024-3-13 13:07
所以我喜欢货车，不要多快，要多重。货车经过时候那种撼天动地还有金属碰撞和摩擦的声音，是一种享受。特 ...

正经国铁黄金时代也有，不能说很多，但不少，这样的老司机
至少我现在翻我上学时候拍的老照片，真不少机车就是擦的反光的那么亮

现在擦车都外包给劳务工了，也不允许机车花脸掉皮那么上路了
但整个车就是完全没有精神

CRS

黑夜给了我黑色眼睛，列车是深眸中流连的光明。夜色中的铁道线，与白昼间非常的不同。这远不止是因为，白日里了无生趣的色灯信号，在夜深人静时一下子变得缤纷。曾经，有一个响亮的词语，叫“夕发朝至”。穿梭于暗夜的卧铺快车，是那一代人饱含深情的回忆。曾经，车马很慢，书信很长，可它载着你，一夜梦圆，天涯已近咫尺。彼刻足以称作“惊艳”的韶山9G流利的线条，是划破黎明的闪电流星。时至如今，铁道线上的列车或是衰老了，或是离去了。没有了风沙和雾霾，夜色自然是变好了，又总说不清缺少了一种什么样的味道。无论如何，无论过去与未来，黑夜与火车的碰撞，一如既往激发着人们无限的遐思。

CRS

夜晚，人畜归家，百鸟归巢。哪怕是陆地上最快的复兴号，奔驰了一天，也要回来休息了。城市郊外的枢纽联络线上，即将完成工作任务的高铁，难得有机会走下田野放慢脚步，追逐清凉的和风。远处灯火通明的都市，与远郊已入梦乡的麦田，其间过渡缓冲的这片无人地带，为大自然遗留下一块原生态的空间。茂密的蒿草几乎没到胸口，每踏出一步，耳边回响的都不只有蓑草摩擦的声音。无数身姿多彩的昆虫，甚至一些城市中少见的小动物，都抓紧这一方宝贵的土壤，繁衍生息。必须借以照亮道路的手电，往往会惊吓到这些身披黑暗的精灵。在这里，还有机会见到曾经的天圆地方，以及被人类大刀阔斧重塑过的天际线。

找到一片空地，关闭所有灯光，浑圆的天顶逐渐清晰起来，这世界上最大的球幕影院，今晚，只属于你。这里没有放映机，但即将演出的，是一场从不售票的定制音乐会。蛐蛐、蝈蝈、蝉，各式各样的鸣虫此起彼伏，敲出风铃一般清脆的韵律。偶尔传来阵阵蛙声，是慢拍子低音鼓的点缀。伴着清澈的和声前奏，CR400AF大提琴一般的逆变器音调，由远及近，悠扬升起。手抚着琴弦，这位健美的少女信步转身。棱线分明的面庞上，星空在静静流淌。笔挺的身姿未曾折服于风雨，银灰色的肌肤仍闪烁着灵动的光泽。卸下了孤傲，优雅娴静的她，不仅是星夜兼程的骑士，也是雕刻皇冠的艺术家。飞舞在空间中的声线，点亮了眼前三三两两闪过形态各异的翅膀。曲终，她挥起鲜红的绶带，向唯一的听众作别。今夜的主旋律，凝练在几百米轨道，几十秒时间当中。这稍纵即逝的乐曲，却不只属于这个夜晚。每一天，相同的场景都是这片田野间，日复一日的生活。这就是生活，难能可贵的并不是艺术，而是能够跋足深入高山流水的知音。

这是远方的梵音，这是路的呼唤，这是安抚漫漫征途上疲惫的旅人们，舒心的背景音乐。这般天籁交响，不可能上演在任何一座音乐厅中，也不使用任何的高档乐器。城市本该是这个样子，工业与生命本就不是水火不容的对立两方，何况这一切的根本应当是人，生活着的人，以人为本的人。

CRS

向西三十公里，跨越这座冷峻的庞大都城环环相扣的黯淡街巷。丰台，这里不只有北京的第一座火车站，也安置着北京最大的，全国领先的货运枢纽。入夜，登上一个制高点眺望，铁道线纵横交错的繁忙已经隐入深空，但城市边缘的这块巨大区域，还是因为灯光明显稀疏得多，显得十分不同。货站场一排排整齐耀眼的射灯架，更是鹤立鸡群。独自站在这盘踞都市一角的黑洞当中，其实你并不会感觉孤独可怖。因为，火车在呼唤你。

悠远的汽笛声，不时在塔楼交错的空间边缘回响，一左一右，一唱一和。蛰伏在夜幕下的这群铁骨巨兽，突然之间，有了生命。长途奔袭当间，此刻驻足停留的他们，相互交谈着来自无数的远方，无穷的精彩。短暂的握手言欢后，又豪迈挥别，转身踏上新的征程。日复一日地奔波劳碌，想必他们也常会辛苦。但任谁也不愿止步不前，哪怕未知的远方，未尽的艰难险阻。他们的身躯，早已被铸就成这副模样，奔跑，就是他们的生命。

“我必须，得奔跑。”

寂静的暗夜里，撼人的内燃机轰鸣吞没了你的孤影。油烟、润滑脂、和各种难以描述的复杂气味扑面而来。大头灯刺眼的光柱下，你看不清这台机车脸孔的轮廓。但你能看见这位浑身沾满机油、煤灰，健壮的老工人，面对这青涩好奇的年轻人，自信有力的微笑。你甚至能听到一晃而过的他，沧桑的嗓音在你的身旁同步响起。“客车幺幺六三，西道口通过去石南站方向，司机明白！”

沿着蜿蜒起伏的铁轨，挟着黝黑宁静的夜色，向着无垠广阔的远方，义无反顾。奔跑，生命永不停歇。大都市，已经渐渐沉没在黑夜里，安息下来。但铁道线，不会有任何一刻，暂停奔腾的脚步。就是这群对常人而言无比陌生的巨兽，以自己的负重前行，串联起了无数城市的生命，人的生命。他们是英雄，可他们不需要赞歌。他们的生命，早已被铸就成这副模样，前进！

CRS

人生固然辛苦，人生不该只有辛苦，苦尽是为甘来。而真正的甘泉，并非来自制糖这般消遣，甘甜的人生是要敢于造梦的。在遥远的大陆板块内部，低温干燥的气候发育出茫茫草原，星星点点的树木显得格外突兀。出人意料的是，燕山山脉与大兴安岭，在一望无际的草场当中遭遇了，就此展开了一场浩大持久的角力。当眼前的大分水岭拔地而起，草木人兽瞬间渺如蝼蚁。更难预想的是，这座顶天横峰中，还盘亘着一条中国最“争气”的铁路。两组三层展线，五只发夹弯，二百八十升排量柴油机彻夜的振聋发聩，喝令三山五岳开道。其中那最险要的弯道，不得不越过山脊尽头的缺口。司明义大桥飞跨数十米高，满弓射穿了破碎的天空。

我们不只停留在以梦为马，我们要把梦铸造成铁马金戈，将万里钢轨织就成丝带绫罗。火车在这里飞了起来，自烟火阑珊的晚霞中仰天即看到，整齐明亮的客车窗悬空排成弧线，手挽新月，舞动星云。一条珍珠项链，重新串联起被参差山峰撕裂的天河。暮日仅剩的辉光擦过地平线，反身将这腾飞于空中的列车倒映在深邃靛蓝的天幕上。银河铁道，星穹列车，人民铁路，从未停息。

夕照渐薄，大地缓缓沉入又一轮灰暗。可还有一样独特的东西，它拒绝沉沦下去。大前进，怒吼着攀爬向分水岭的顶峰，沿着悬挂在天边的长桥，奋力追赶着落日的光芒。喷薄而出的浓烟高高跃起，这直冲九天的巨擘挣脱大地的束缚，触摸到了夕阳最后一缕余晖。一面橙红色的冲锋信号旗，从山巅上迎风展开，肆意飘扬。深黛色的天地中央，只有他，依然迸发出撼人的生命力，在寒冬腊月的晴空里，风化成一座顶天立地的擎天柱。

“我年事已高，人生已经值得，既无法预判生命的终结何时到来，不如每一次出发，都尽情地挥洒，哪怕就此别过，亦不留遗憾。”

为什么每一年末，总有许多人从全球各地启程，漂洋过海抵达中国，深入荒芜的内蒙古高原，跪倒在大前进的战袍下，满含热泪，埋头亲吻冰冷的钢轨。那是我们火热的心，在告慰开天辟地的先祖，两百年奔腾的蒸汽精魂，百万年绵延的人类血脉。这只是一列火车，却向天展开了有形的翅膀，飞跃万水千山，山不再高，路不再漫长。

CRS

蒸汽机车，工业革命的活化石，社会进步的引领者，百年历史的见证人。虽有千钧分量，万般不舍，纵然气吞山河的他们，也无法赶超时间的脚步，他们总要老去。继续深入内陆，再前行两千公里。大沙漠的中央不再有山岭，一眼望不到头的巨型矿坑，却叠摞出三道岭。世界仅存的，仍在进行工业生产的蒸汽机车，并没有与遍布各国的同龄伙计们一道退休养老，而是匍匐在地平线之下，顽强地驶入了21世纪二十年代。每一次气喘，都呼出漫天星火，他的衰老早已无从掩饰。安享晚年自是常情常理，生命亦有可能选择一种完全不同的形式。他就决意要将最后的热血，撒遍这片热土。

“虽千万人，吾往矣。”

抬起头，冬日澄澈的夜空繁星遍布，遥遥雪峰闪着莹莹银光，与满天星斗遥相呼应。视线回到地面，干燥如外星球的大漠荒无人烟，疾风裹挟着飞沙走石，扫荡干净一切残存的生机。天上地下，震慑心魄的反差。冥冥之中，某种明晰可辨，充满节奏力的异响，又吸引你再低下头。一只喷吐着火焰的钢铁怪物，拖拽着满载乌黑煤炭的自翻矿车，咆哮着爬出比夜色更加漆黑的深渊巨洞。黯黑骇人的躯体碾压着咯咯作响的石砟，难以想象这只青筋暴起的狰狞怪兽，正一己之力推动着人类上天入地无尽工业链条的生命。凛冬绝处，刀锋一般的暴雪袭来，掺满风沙如枪林弹雨，却仍是丝毫奈何不了他的钢筋铁脊，与胸膛中那颗熊熊燃烧的心脏。这流动在大地中央的火光，他的力量又恰恰来自身后，大地沉淀千百万年的宝藏。乌金滚滚，烈焰灼灼，天人合一。

重归于寂的旷野上，天地好似颠倒了过来。漫雪的大戈壁映射着皎白月色，如同空中团团锦簇的云朵。漫布的星辰像是由天边向下俯瞰，世间灯火闪亮。而这样一束独特的生命之花，正从凝固的星海间傲然喷发，铺就一条通天的星光大道，向世界展示自己镀满沧桑的荣耀。这是绝唱，且毫不哀伤。一台火车头能够拥有过如此耀眼的生命绽放，今世别无所求。

“就是这样，我还在奔跑，我，还活着！”

CRS

中国的确拥有距离天空最近的火车。我们有世界最高的高原，和世界最高的高原铁路。但也许大家都忽略了，宽广的青藏高原，摄人心魄之美远不局限在格尔木以上的“高”高原地带。青海东部大片郁郁葱葱的牧场，这也是青藏高原。不过它也很有欺骗性，高海拔深内陆显著的昼夜温差，使这里的夏季夜晚也几乎算得上寒冷。月色下，青海湖的浪花波光粼粼，高山草甸星罗棋布的野花色彩斑斓，又将这清冷的高原，摇身变为童话中神奇的精灵世界。沿着山水交接的界线，欢快的山泉闪着光唱着歌，一串串不时地滑落。其实，这闪烁的光斑不是泉水，是正远赴天路的高原型25T客车，车厢内安眠前的柔和灯光。跳跃的轮轨音令人仿佛忘记了，征服地球之巅本是多么凶险可怕的战役。

关角山，青藏高原展示下马威的第一道天险。在这里，我们亮出的武器，不止一座可以媲美阿尔卑斯冰河快车的原地螺旋展线。并且，每一回合动用两台火车头，以期在严重缺氧的恶劣条件下战胜困难的大坡度。关角展线群，多少人魂牵梦萦可难以企及，而嘹亮的机车风笛，真的有一天，响彻了天际。曾记否，身披雪山草地粗犷线条的天空列车，裹着粗重的喘息，盘旋着一步步登上一座高过一座的冰峰。驾驭重机甲的战士们，翻越三千米、四千米、五千米的极限海拔，如同遍洒光明的神鹰，点亮了流传多少世代，神秘莫测的广袤天堂。一同面向世界打开的，不只有这片世外桃源的门庭，还有那个开放包容的美丽时代，曾经盎然的希望。

深夜，碧空轮月在飞掠头顶翻滚的云层间飞速穿行，充斥耳畔的白噪音混合着风的呼啸，牵引通风机的呼啸。圆整的视野被犀利的天际线，鲜明地分割成两个半球：半球形的天幕上星河闪耀，半球形的山坳里光影奔流。越过世界屋脊净澈的凛风冻结了时间，抹平了渺小的人类曾努力刻画在万丈岩层浅表的一道细痕。但没有什么可以吹散我们的记忆，逝去的奔腾年代，尚未被看清了现实而击垮的勇气与信仰。诚然，只有首先脚踏着实地，才得以抬头去仰望星空，但是，不曾仰望过星空，不足以成人。

CRS

可能和多数人想象的不一样，火车也要回家，他们也有家。甚至他们也拥有自己的生老病死，颠沛流离与命途多舛，哪怕相比人类的节奏完全不同。他们不仅是冰冷的机器，他们拥有另一个维度空间上的生命。而我们创造了他们的生命，他们在联接我们的生命。

火车不是昼伏夜出的动物，日光和月光同样地照亮着他们行进的路。但他们或许从没吸引到你的注意，或许只得到过你的一脸嫌弃。当天空再一次亮起，无论上班途中，回家路上，奔向新年的旅程。你可以留下一些目光，分给他们，这些人类引以为傲的朋友与奇迹。当然，火车不需要赞歌，奔跑，就是他们永恒的生命。

CRS

— — 完 — —

CRS

随便凑一楼填满10层
不知道有没有地方会收这种投稿的
随缘一问，众所周知我的画风一向不是那么的伟光正

月饼弹簧

CRS 发表于 2024-3-5 00:58
— — 完 — —

照片真好看

Lion2013

晚上的火车有完全不一样的感觉。
铁路两侧通常不像公路一样充满生机，因为铁路几乎除了车站，没有任何设施和店面会与铁路和火车打交道，所以铁路两侧没有店面，没有广告牌，走到哪都像是旷野。到了晚上，铁路两侧更是一片死寂，连个照明灯光都没有。突然一列客运火车经过，车厢里灯火通明，还能看到里边的乘客在以自己的方式经历着这趟火车旅行。连原本漆黑的路基也被车厢里的灯光照亮了。原本死寂的铁路一下子就有了生机，甚至比公路还要有生机。毕竟一列火车载着上千人，足够组成一个上规模的集会了。但是这种生机和热闹也随着火车绝尘而去而转瞬即逝，当列尾消失在夜色之后一切就又恢复了死寂，就像刚刚什么都没发生一样。
货车则是另外一种感觉。货车很长，当机车离去很远，后边的各种货车在夜色中若隐若现，却震耳欲聋，有尖利的金属摩擦声，有清脆的车轮平点脚步声，还会有所有人都熟悉的“哒哒，哒哒——哒哒，哒哒——……”
有一次看到Youtube上一个煤矿工人的视频，他们在雾蒙蒙的凌晨装车，机车在远处某地看不见也听不到，只能通过对讲机知道司机和机车的存在。装载机灯光下走走停停的煤列，能看到的这部分火车，感觉就像奇幻电影里误打误撞闯入一个布满巨大生物的世界，你只能看到一个巨大的物体在移动，却完全看不到头在哪，尾在哪，这是它的哪个部位，它是什么，是否友好，什么力量让它移动的。

月饼弹簧

Lion2013 发表于 2024-3-8 01:49
晚上的火车有完全不一样的感觉。
铁路两侧通常不像公路一样充满生机，因为铁路几乎除了车站，没有任何设施 ...

写的真好。

本世纪初的某个深夜，行驶到向塘西附近时，车厢外突然灯火通明，
一座座灯架，上面一排排的亮灯，
钢轨反射的亮光，看见密密麻麻的路网……

Lion2013

月饼弹簧 发表于 2024-3-8 14:24
写的真好。

本世纪初的某个深夜，行驶到向塘西附近时，车厢外突然灯火通明，

对，晚上经过编组站的时候，其实晚上的编组站某些方面比白天更好看。

CRS

Lion2013 发表于 2024-3-8 01:49
晚上的火车有完全不一样的感觉。
铁路两侧通常不像公路一样充满生机，因为铁路几乎除了车站，没有任何设施 ...

感谢
说实话，我自己也已经很久没这么看过车了
或者可以说，国内已经没有办法这样看车了
所以我写了一大堆，归起来全都是远景

B站上还看见有人问，为什么感觉以前拍的火车都特别快
其实不是那个时候火车特别快，是那个时候火车特别近


不过吧，我是个对克苏鲁不感冒的坚定唯物者
我的信念永远是再庞大的机器本质都是友好的
机器它讲理

Lion2013

CRS 发表于 2024-3-10 23:54
感谢
说实话，我自己也已经很久没这么看过车了
或者可以说，国内已经没有办法这样看车了

所以我喜欢货车，不要多快，要多重。货车经过时候那种撼天动地还有金属碰撞和摩擦的声音，是一种享受。特别是美国的货车，柴油机车声音低沉有力还2-5机重连，喇叭浑厚响亮，30多吨的轴重地动山摇。

美国货车唯一不喜欢的就是多数车厢到处都是涂鸦。少部分还有点美感，多数就是垃圾。不过仔细看，有不少还是很自觉，不会覆盖车皮上的编号等车辆识别信息。碰上这样的至少对涂鸦的人的厌恶会减弱点。

机器它讲理

所以我说我宁愿修10台车打100个螺丝也不愿意跟一个人打交道。
汽车好的就是好的，坏的就是坏的。人他不是。

昨天和今天我刚刚度过了我2024年的第一个周末。之前从元旦开始我是一周7天班干了两个月。
老板问我累不累，喜不喜欢，想不想回老岗位地磅站。我说是累，但我喜欢。现在工作就是锤子扳子电动工具和工程机械（叉车，铲车，挖掘机，高空作业车），虽然又脏又累，但百玩不厌。我曾经有一天干了13个小时，上午8点上班晚上9点才下班。其实不用干那么晚，可以留到第二天的。但是那天晚上是玩挖掘机，留到第二天的话挖掘机就给别人开了。
在地磅站我曾经一周干7天结果半个月就要快疯掉了。一周干6天也只能持续一个月。

这第一个周末干嘛呢？第一天，优胜美地国家公园。第二天，就是今天，上午睡觉，下午去老朋友店里玩到他关门。
现在感觉优胜美地（苹果电脑的Yosemite 和El Capitan就是这个公园的景点半圆丘Half Dome和酋长岩El Capitan）就像在辽宁阜新上大学时候的海棠山公园。那个时候是一个月去一次，给脑袋解压的。
优胜美地也基本是一个月一次，凌晨3点发动车子出发，开4个小时到那日出。然后一直玩到日落，在公园来一个大汉堡外加一大罐红牛，再开4个小时晚上11点到家，然后第二天上午睡到自然醒。

Lion2013

CRS 发表于 2024-3-15 00:09
正经国铁黄金时代也有，不能说很多，但不少，这样的老司机
至少我现在翻我上学时候拍的老照片，真不少机 ...

美国这边一般机车希破希破的，通常两种情况：
一种是小铁路穷，能开就行。这些车都是从别的铁路公司买的旧车，所以也经常带有上一家铁路公司的涂装，只不过把原来的铁路公司名字和标志盖上。有的甚至只要不跟已有机车重号，车号都懒得改。
另一种就是快淘汰的车，即将退役，报废或者转手。比如我这的Caltrain，他们现在的F40破的让人心疼。因为电气化快完工了，完工之后这些车都要清掉，所以只要能开就行，外表就不管了。
还有的时候临近大修的机车也会看起来比较破。

五子棋

CRS 发表于 2024-3-10 23:54
感谢
说实话，我自己也已经很久没这么看过车了
或者可以说，国内已经没有办法这样看车了

深圳D727事件是指2023年5月份，一群深圳未成年火车爱好者在深圳老街机位拍摄火车时，为了发泄对现在国铁的不满情绪，在拍摄即将进入深圳站的北京丰台至深圳D727次列车时，对D727疯狂叫喊 ‘’反对直特换桶、还我原色大列、反对刷绿、反对高阻、提升速度、反对抢钱、还我红白蓝、D727机破、机破  ‘’等内容，并且发布到了哔哩哔哩视频网上，造成了非常恶劣的影响，最后视频发布者和 喊话者已道歉并删除视频内容。