资阳的升级版混动CKD6E

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-14 19:00:26

如图，6001改进了5001的不成熟之处，把动力电池组挪到上部并安装了空调
话说这车的模块感太强了吧

涂鸦化的涂装

感谢日钢的朋友帮忙拍摄6001，5001是我以前自己拍的

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-14 19:08:09

话说6001侧甲板下面那坨是压铁吗？边上两处散热板里面不知道装的啥，110蓄电池还是辅逆变？

酒后胡言 · 发表于 2021-6-16 07:46:18

铁道游击队长发表于 2021-6-14 19:08
话说6001侧甲板下面那坨是压铁吗？边上两处散热板里面不知道装的啥，110蓄电池还是辅逆变？

混动显然还有柴油机在，所以必须设散热器；
大功率逆变器散热器肯定也少不了；
如果以前有压铁，混动就真不需要了（理论上），布置上一组铅酸蓄电池（哪怕是辅助，以磷酸铁锂电池为主），空间、重量、容量一举三得。哪怕铅酸蓄电池只是黑启用途也行啊。
调机有个好东西是油车和混动车都需要的：飞轮蓄能系统。

CRS · 发表于 2021-6-16 15:34:09

酒后胡言发表于 2021-6-16 07:46
混动显然还有柴油机在，所以必须设散热器；
大功率逆变器散热器肯定也少不了；
如果以前有压铁，混动就 ...

纯电池的铁路机车这玩意

电池能量密度多大，柴油能量密度多大
充电多长时间，加油多长时间
而且柴油机可以一边牵引一边充电

飞轮储能这个东西，感觉也不适合铁路机车用啊
调小机车那点功率电池调峰足够了，没必要整这么复杂，徒增维护成本
而且这种精密设备放在火车头上，那不是过几天就颠坏了

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-17 17:41:18

酒后胡言发表于 2021-6-16 07:46
混动显然还有柴油机在，所以必须设散热器；
大功率逆变器散热器肯定也少不了；
如果以前有压铁，混动就 ...

我此前还真没见过带压铁的调车机车

huamao_zhh · 发表于 2021-6-20 14:22:26

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-21 14:23 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-17 17:41
我此前还真没见过带压铁的调车机车

东风7E现在还是25吨轴重吗？HXN3B、HXN5B两款25吨调机，是固定25吨轴重吗？
瞬间想到了U33C，然后有反应过来，那车是30吨轴重的干线型不是调车型。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-22 09:25:33

huamao_zhh 发表于 2021-6-20 14:22
东风7E现在还是25吨轴重吗？HXN3B、HXN5B两款25吨调机，是固定25吨轴重吗？
瞬间想到了U33C，然后有反应 ...

7E为什么不是25了呢？但是我不清楚，我以为这车早报废了
问题是这些车，您见过压铁吗？

huamao_zhh · 发表于 2021-6-27 13:38:29

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-27 21:27 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-22 09:25
7E为什么不是25了呢？但是我不清楚，我以为这车早报废了
问题是这些车，您见过压铁吗？

据说DF7E也是采用压铁技术实现的25吨/23吨的轴重转换。两台DF7E还在郑州局运营呢，一台在郑州，一台之前说在长治北。DF7E辅助系统也是交流系统了，柴油机据说换成了12V240ZJ6E，也是跟奥地利的AVL联合研制的。
DF7E在25吨轴重的时候，压铁类似DF8B的安装方式，放在车体两侧，同时，1系的双圈弹簧中间再增加一圈，貌似其他三款25吨轴重机车没这个设计吧。

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-27 17:10:22

huamao_zhh 发表于 2021-6-27 13:38
据说DF7E也是采用压铁技术实现的25吨/23吨的轴重转换。两台DF7E还在郑州局运营呢，一台在郑州，一台之前 ...

啊那这个不知道，请问有图片吗？

huamao_zhh · 发表于 2021-6-27 22:00:02

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-6-27 22:08 编辑

铁道游击队长发表于 2021-6-27 17:10
啊那这个不知道，请问有图片吗？

没有看过DF7E的真车，网上的图看不出来，而且郑州局有时候直接把两车标记成DF7。从铭牌位置的螺丝能做为增加压铁的佐证吗？
DF7E的压铁是看二七厂的资料上是这样介绍，而且2200KW状态下，可以满足5000吨编组的需求，感觉让现在的HXN3B和HXN5B有些汗颜吧。

关于压铁介绍的两篇资料，也附录在下面了。

东风_(7E)型重载调车机车结构性能及工艺特点.pdf (519.88 KB, 下载次数: 470)

2200kW东风7E型重载调车机车性能分析.pdf (301.39 KB, 下载次数: 429)

铁道游击队长 · 发表于 2021-6-28 13:07:48

huamao_zhh 发表于 2021-6-27 22:00
没有看过DF7E的真车，网上的图看不出来，而且郑州局有时候直接把两车标记成DF7。从铭牌位置的螺丝能做为 ...

仔细看，机车侧梁里面貌似集成了压铁，要从侧梁的端部看，有个鼓起的地方

huamao_zhh · 发表于 2021-6-30 14:22:01

铁道游击队长发表于 2021-6-28 13:07
仔细看，机车侧梁里面貌似集成了压铁，要从侧梁的端部看，有个鼓起的地方

是这两白色方框的位置吗？如果是这个安装拆卸起来难度不低啊。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-1 08:28:29

huamao_zhh 发表于 2021-6-30 14:22
是这两白色方框的位置吗？如果是这个安装拆卸起来难度不低啊。

是的，我觉得这里比较古怪

huamao_zhh · 发表于 2021-7-1 11:16:15

铁道游击队长发表于 2021-7-1 08:28
是的，我觉得这里比较古怪

这个白色的部分，在DF7F-7001的一些照片上能看到，但是DF7C、DF7G的一些机车上是看不到的。想问问DF7F-7002是有这个部件吗？以及改成是25吨轴重还是23吨轴重，二七厂的资料介绍中，DF7F也是通过压铁模式变换轴重的。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-1 11:23:31

huamao_zhh 发表于 2021-7-1 11:16
这个白色的部分，在DF7F-7001的一些照片上能看到，但是DF7C、DF7G的一些机车上是看不到的。想问问DF7F-70 ...

7002没注意过啊，您可以翻翻照片

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-1 11:35:54

我觉得7002应该是23的，一个25一个23比较合理

huamao_zhh · 发表于 2021-7-1 14:09:04

铁道游击队长发表于 2021-7-1 11:23
7002没注意过啊，您可以翻翻照片

也是对照了一下，第一张是DF7F-7001当年出厂照片中，那个地方啥也看不到。第二张是2019年在长沙机务段大修后转卖给中铁后的照片，那个地方跟DF7E现在的是一样的。

huamao_zhh · 发表于 2021-7-1 14:11:15

铁道游击队长发表于 2021-7-1 11:23
7002没注意过啊，您可以翻翻照片

DF7F-7002，后面在返回二七厂的，没有能看清楚那个地方图，只有当年出厂和在燕化运用的图。跟DF7F-7001的情况一样。

铁道游击队长 · 发表于 2021-7-6 11:41:32

huamao_zhh 发表于 2021-7-1 14:11
DF7F-7002，后面在返回二七厂的，没有能看清楚那个地方图，只有当年出厂和在燕化运用的图。跟DF7F-7001的 ...

我觉得应该可以确定那个地方就是装压铁的
但是我怎么感觉7002更像是盖了个板子而没装铁坨坨

huamao_zhh · 发表于 2021-7-6 14:26:01

铁道游击队长发表于 2021-7-6 11:41
我觉得应该可以确定那个地方就是装压铁的
但是我怎么感觉7002更像是盖了个板子而没装铁坨坨

为什么呢？是因为那个盖子下的锈水的痕迹吗？
只不过这个安装方式确实有些另类。但是居然25吨还要调整弹簧，貌似其他主机厂不需要这样调整吧。

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