回想曲—10年代西北看车回望

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 18:53:58

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:58 编辑

众多论坛关门，很令人欣喜海子论坛尚在，转眼2020，即便日渐冷清，还是想在这里简单回望一下过去的10年代。本应在西北板块发帖，但西北版的人数实在寥寥无几，干脆也没有那么多在乎了。因为记录随意，标题用的看车而非拍车~烦请担待总体集中在西局范围，西北地区，这里既是我本人看车的大体回望，也是这十年来对一些事件的记忆，或许您在这些足迹里也能找到和您的交集之处。

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 19:00:12

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 20:54 编辑

【2010】10年国庆的西安车站。还是手持诺基亚的时代，售票大厅此时还是购票的主场
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恰好乘坐刚刚绿皮变红皮的西宝著名车4925。当时也是周边大量绿皮车变红皮的一段时间

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 19:03:09

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 20:55 编辑

【2011】11年年初，看了看刚投运的西安北站，此时余下的活上游正在北站不远处烧暖气。 2011西安北西王.jpeg

空荡的大厅，如今显然已经人声鼎沸，甚至有些不够用
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负一出站，也是之后的地铁口

同年6月，感受北站始发的郑西高铁，未曾想也是那些年最后一次体验350的时速 2011郑西1.jpeg

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 19:06:58

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:07 编辑

【2011】同样11年，探访西户铁路，西局06/07年封闭了陇海正线，随后西康、咸铜等线路也逐一封闭，西户线成为唯一的一条全段都没有封闭的线路。早年间新丰镇的DF4从侯西线退下后，转配到西段，0910年经历了一次洗牌，小号方牌连厂DF4纷纷报废。相对年轻的东风4活跃在这里，1457/1596/6332，这条线路当时的常客。不过他们作为80后90初，在随后的第二轮大规模的淘汰中也殒命了 2011西户.jpeg

【2012】
2012年初，趁着雪天来到西户铁路终点余下站，西安市区最后两台蒸汽报废在这条铁路北端，此刻还有两台机车存在于线路南端。虽然国铁按说已经不允许蒸汽机车过轨，但1141也是机缘巧合，还是可以算是陇海线最后一台行走的蒸汽机。一年前有幸在陇海线有火奔走了一站路的上游1141停在院里，刚刚经历使用生涯中的最后一次大修。

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 19:15:21

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:11 编辑

【2012】12年，西安站旁的高楼刚盖好，顶楼还没有顾上锁死，上楼窥探一二。 2012高楼1.jpeg

那时还是韶山的天下，外带猴子，不少客车还是电猴牵引。6B尚以调机身份存在
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同年9月西户线道口出了事故，当时88年产最年迈的DF41457机车报废，整条铁路的列车自此全部排在白天，并且降速明显。不过原车报废后，1457以套牌改号的身份竟两度复活.
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深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 19:23:44

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:23 编辑

【2013】8月路过老西安东站。13年3月西安东站驼峰停用，也拉开了站改帷幕。8月来到这里，货运已经寥寥无几，但也有一息尚存，折返段已经一片死寂，调车班组大多干的客车转场的活。而18年起东站各专用线逐一停用，货运随着新机务段投用而彻底结束。
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司机师傅甚好，还跑出来对机车小做讲解
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一上午就一个外放车底转场的活，途径三个场，半小时结束。如今三个厂全部已经不复存在。

当时至少调机还是没有监控的时代~~
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老东站怪有意思，早年拍过电视剧，直到站改前都和90年代里的取景一样。而早年的事故记录，侧面冲突了脱轨了、东站是数次上榜

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 20:34:19

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:21 编辑

【2014】14年4月，余下蒸汽停运，特地去小做送别。陕西省的最后一台蒸汽机，虽是厂内的调机，时不时还会跑上一个区间去跟国铁面对面，也算是传奇。一个养一个，806和1141关系错综复杂，你中有我我中有你，但不管怎样，已经双双殒命。
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【2015】
2015年8月恰好路过白银，恰好感受白银通勤，恰好居然是蒸汽牵引。夏天不必供暖，本没有蒸汽机的事情，但刚好8月初厂里内燃机故障，当时内燃机数量较少，就拉出蒸汽顶班，维持了好些天。本务机为前几日也故障过的1013

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全程上坡，煤渣喷的睁不开眼。木内饰的22
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想不到同年11月就停用了，最后一列生产运营用途的蒸汽客车也消失了。不过想不到后来被外国团队重金请出又跑了一圈

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 20:37:49

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:27 编辑

【2016】借着三秦快运，铜川站再次恢复客车。16年7月，乘8355/8铜川下车。 2016铜川1.jpeg

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DF4D已经于15年中旬调来，取代了DF4B的工作。尤其橘子大批失业，沦落到拉货车。不过没多久，8355/8即不再经停铜川，两年后铜川再次失去火车。

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 20:42:26

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:28 编辑

【2016】16年7月底，前往阜新，赶在8月底停运前感受一下阜新蒸汽，虽然去时没听闻停运传闻，但工人师傅提到给环保局交罚款有交到八月，果不其然8月最后一天传出消息机车停运了。。 2016阜新1.jpeg

五龙矿如今也倒闭了

回程路过北京，访问了下清华园车站和著名五道口，想不到也随之废了。。
2016阜新4.jpeg

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 20:52:10

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:33 编辑

【2017】

16年，白银蒸汽退役第一年，得知白银通勤的锅炉没到位，还得靠蒸汽烧暖气，于17年初再访，看到了挂在列尾的1583.与上次不同，此时的蒸汽虽喘着气，但只是被7G涂装的DF7C牵着随车移动，不出力，不开灯，驾驶室也密闭起来，没有一丝生机。
【2018】
最安静的一年，游荡于市内。
【2019】
2019三道岭1.jpg

18年19年初则来到三道岭，虽然年年都有号称最后一年，但20年大限是比较广的说法，正好机缘巧合，特地前往。看惯了上游，建设与上游确实不是一个体量，三班倒铆足了劲和内地的厂矿蜻蜓点水的运用也不是一个风格。这里的蒸汽就没办法和余下蒸汽一样和国铁面对面了，最后一段路由DF8B运到国铁，不过今年好像说运用期限又延长了，也算可喜可贺。

深海鳕鱼 · 发表于 2020-2-23 20:52:49

本帖最后由深海鳕鱼于 2020-2-23 21:41 编辑

【2020】 2019三道岭4.jpg

没有爱好摄影，不同时期记录的设备也各不相同，好看是不敢。不过还是感叹于过去的十年，曾经一直认为错过的00年代是最好，如今回头发现亲自走过的10年代也是很不错。每段时期都有其特色，很多事物不知不觉在换新，每时每刻也都有在失去。曾经吐槽难看的和谐，如今也要轮到复兴当道了。看来当下才是最美好的。最后还是祝论坛祝各位好景常在。

QJ2236 · 发表于 2020-3-10 15:54:18

期待继续！！

wuhui93193 · 发表于 2020-3-10 19:37:57

非常好的片子

yyyqqq00 · 发表于 2020-7-28 14:35:35

就喜欢这种空旷的，然后2根铁轨延长到边际的感觉

baiyu327 · 发表于 2020-8-4 18:06:17

真真的情怀啊！

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