“12306”节前“差强人意”，节后能否“称心如意”

不吴珂

相信在经历了短暂的平静后，返程高峰的售票狂潮又将如期而至。春运已经走过了四十年历史。作为中国人一年中最具有仪式感的的跋涉旅行，短短四十天，最能体现出浓郁的中国式乡愁。过年了，归途心切；车票在手，心中无忧。作为全球最大的票务交易系统，12306售票系统年售车票30亿张，高峰时每秒售出车票超过1000张......这些实打实的数据，让每一位身处异乡的人纷纷报以仰慕之情，盼望着能够早日寻回家乡的路。15天的煎熬下来，很多旅客反映今年的车票比往年更难购买，12306服务器在售票高峰节点上的短暂故障，出现了车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面等状况，而铁路官方并未对此回应，大众不免怨声四起,“12306”在2020年春运上半场的表现只能说是“差强人意”。
　　
　　尽管今年铁路官方宣布，12306网站的售票能力已经从1500万张提高到2000万张。候补购票也将由部分列车扩展到所有列车，抢票时“堵车”情况得到了很大的缓解。但是，在春运这个特殊的时期，一年中最为关键的时候，12306的表现与实际往往形成巨大的落差，忙于“防守”、忙于“堵漏”，缺乏前瞻性，预判能力滞后于市场的反映。今年，网上流传的 “加速包”、VIP超级加速服务喧嚣其上，虽然收取的费用不菲，但是急于回家的人依然趋之若鹜。抢票“业内”号称速度最快的携程网购票APP，抢票耗时1分10秒，成功率超过79%。对此，铁路部门的解释，一是加钱抢到的只是退票；二是12306网站自带抢票候补功能；三是多个抢票软件已经被屏蔽。这三点解释均不能让苦候车票的大众信服：12306网站灰色的候补光圈还在不停转动，网站外“加速包”的生意依旧火爆。

　　
　　其实，铁路部门为此付出的努力，大家也都有目共睹。12306这几年的进步体现出了中国科技力量的崛起，表明了铁路行业砥砺创新的决心。从提升后台管理系统的扩展性，到提高查询效率和改变网上排队方式，甚至一度被吐槽的利害的验证方式，进步到最近推出的电子化客票业务，无不彰显出铁路作为承载数亿中国人出行梦想的泱泱风范。只是还未达到“称心如意”的地步，它同样需要人们的宽容、理解和耐心，以便迎难而上，在完善自我的前提下，以最快的时间来自我升级，让12306网站售票的速度和效率，如同飞驰中的“复兴号”完美无瑕。