哈大高铁全线地处高寒地带，应对冬季零下20摄氏度至零下30摄氏度的冰雪严寒、四季70摄氏度至80摄氏度的温差考验，成为确保高铁和旅客列车安全的头道关卡。
运营初期，为掌握各项技术指标，铁路部门每年冬季开行高速综合检测列车，监控设备状态变化情况，构建形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系。
铁路部门持续对检修运用生产力布局进行优化调整，兴建7个动车运用和1个三级修检修基地；扎实推进高铁综合维修生产一体化改革和动车组修程修制改革，进一步提升了动车组列车的检修、运用效率。
沈阳、哈尔滨动车段积极开展高寒技术改造工作，采取裙板圆弧改直线、加装伴热接线、优化系统控制逻辑等措施，消除了转向架积冰、空气弹簧冻堵等安全隐患。复兴号动车组投入运营后，相关单位对关键设施和重点部位进行拉网式检查，确保各项性能良好。
伴随着高铁综合维修一体化改革的持续深入，今年8月，沈阳、长春工电段重组为沈阳、长春高铁基础设施段，按照“技术+生产”原则进行机构设置，构建“一体化管理、集中化组织、专业化维修”体系，推动工电供一体化融合生产，有效解决了结合部问题，提高了作业质量和效率。
为打造良好的高铁安全环境，按照“属地管理”和“一米不差，一处不漏”原则，路地联手开展高铁沿线外部环境隐患整治及路外宣传活动，筑牢了高铁安全屏障。
7年的运营实践，特别是2015年实行冬夏一张运行图表明，中国铁路全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术，哈大高铁已成为保证广大旅客放心出行的平安线。
服务提质：高铁架起幸福桥
走进哈大高铁沿线23个站，售票、商业等功能分区科学合理，自动售（取）票机、饮水机、重点旅客服务设施等配置齐全，处处彰显着人性化、智能化的服务理念。长春站“春之约”爱心服务台、沈阳站“轮椅哥”马成良、大连站“刘晓云工作室”，沈阳车务段铁岭西站“关东情”、开原西站“秧歌乐”、昌图西站“黑土淳”等服务品牌，串起了一道亮丽的风景线。
在动车组上，从无障碍设施到无干扰服务，从互联网订餐到手机支付，从书报杂志到液晶电视……满足了旅客对高铁服务的新期待。沈阳客运段推出的分类服务法、大连客运段总结的“满意一百”服务法、长春客运段倡导当旅客信息员、导游员、护送员等，为旅客送去了超值服务。
为了满足旅客的出行需求，铁路部门坚持一日一图，合理铺画周末图、假日图、城际图，适时开行务工专列、球迷专列、研学专列、旅游专列等，精准投放运力资源。今年以来，哈大高铁开行图定列车83285列次，客流高峰增开临时列车3282列次、动车组重联4327列次，动车组淡季减编12组。
为激活枢纽大站的客运集散效应，铁路部门按照“一个市场一个主体”原则，把沈阳南站、沈阳北站整建制并入沈阳站；按照“做大长春西、做强龙嘉、做优北部线”的思路，优化长春枢纽开行结构；对大连站、大连北站实施长短途合理分工、动普速有效分流策略，促进了各大客运站运量增长。
据统计，哈大高铁日均发送旅客从2013年的7.7万人次，提高到了2018年的11.2万人次。今年前11个月，哈大高铁日均发送旅客突破12.2万人次，再创历史新高。
路网密织：高铁架起时空桥
12月29日，京哈高铁（承沈段）将迎来开通运营一周岁的生日。一年前的这一天，哈大高铁也随之将“触角”延伸到了东北地区的最西部。
7年来，东北形成了以哈大高铁纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌、新通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网，并通过与京哈高铁衔接，融入全国高速铁路网。
四通八达的东北高速铁路网，覆盖辽宁14个地级城市中的13个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4小时至6小时经济圈。
依托日益完善的高铁网，哈大高铁列车开行方向覆盖了东北、华北、华中、华东等地区20余个城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市，进一步缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”。
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发表于 2019-12-21 19:43:09