海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1891|回复: 0

以梦为马踏平坎坷变通途

[复制链接]
发表于 2019-12-21 17:18:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
9月28日,广袤无垠的毛乌素沙漠腹地,随着一声鸣笛,71001次万吨煤炭重载列车缓缓从内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站驶出,世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路——浩吉铁路正式开通运营。

  建成这条纵贯南北、高效、绿色的煤运大通道,是国人多年的梦想。但对建设者而言,这条铁路荆棘密布充满挑战。他们栉风沐雨,迎难而上,打破一个个壁垒,向世界展现了中国标准、中国技术,彰显了中国智慧。

  “浩吉铁路建设十分辛苦,但责任重大,意义深远。我为自己能参与其中感到自豪!”浩吉铁路股份有限公司工程技术部高级主管王伟就是这群可敬可爱的建设铁军中的一员,负责浩吉铁路966公里路基工程的施工图设计、变更设计的审查等技术管理工作。4年多来,他初心不改,以梦为马,一次次挑战自我、突破自我,踏平坎坷终成通途,留下太多难忘的回忆。

  “因地制宜、实事求是、依法合规、积极快速地解决现场出现的一切问题,这是我的职责”

  “太不容易了!”王伟在建设过程中不止一次发出这样的感慨,“浩吉铁路全长1813.5公里,由北向南穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等,地质条件十分复杂,每经过一种地质环境都是对建设者的考验。”

  对于困难,王伟的准备不可谓不充分。早在施工前的设计阶段,针对沿线山区居多、高填深挖工点众多的实际,王伟就对全线石质边坡30米、土质边坡20米以上的147个高陡边坡工点进行了分类,从中选了十分之一作为典型进行现场勘查。根据现场数据,他组织设计和咨询单位,按照安全可靠、经济合理、技术可行、施工方便的原则进行了路基边坡挡护工程优化设计,并在众多方案中进行比选,最终确定高边坡挡护方案,从源头上强化了工程质量安全和效益把控。其中,韩城北站经优化设计后节约投资4000万元,卢氏站节约500万元。

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-22 22:40

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表